专利名称:遥感式发动机正时点火电子检测仪的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种电子检测装置,特别是一种遥感式发动机正时点火电子检测仪。
现有较先进的发动机正时点火检测器是运用电子感应及触发同步闪光原理,将检测仪的闪光束(经凸透镜聚焦)对准被测发动机的飞轮(上有点火正时动刻度)及发动机机座(上有点火正时定刻度),使发动机怠速运转,即可直观地观察到两刻度线的相对位置,从而可快速、方便、准确地判断发动机高压点火是否有误差。检测仪由高压脉冰感应头、专用信号引线,电子电路(含振荡升压电路、整流滤波电路、缓冲电路、触发电路)、闪光管(氙灯)及光学聚焦凸透镜、塑料外壳等构成。它的目的是为检测各类汽油发动机(含白金点火)点火系统的高压正时点火及点火提前角的测试、调整提供一种检测仪。这种形式的检测仪存在以下缺点首先是由于采用较长的引线从感应头取得高压脉冲信号,所以由引线电容产生的延时效应造成的检测误差增大;其次是由于高压脉冲感应头是利用靠近电容方式来获得发动机高压脉冲信号,在较潮湿的气候中,其感应可靠度降低,造成仪器的误触发或不触发。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种利用无线电接收电路代替专用的高压脉冲感应头及信号引线的遥感式发动机正时点火电子检测仪。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由振荡升压电路、整流滤波电路、缓冲放大电路、闪光管触发电路、高压脉冲谐波接收电路、宽带放大器、高压闪光管(氙灯管)、凸透镜、塑料外壳组成。其中高压脉冲谐波接收电路的输入端为高压脉冲信号接收天线AN,输出端和宽带放大器2的输入端A连接,宽带放大器的输出端B通过电容C5和缓冲放大电路中BG4的基极连接。宽带放大器2中BG1、BG2的直流工作电压为9V。
本实用新型的基本原理当发动机高压点火时,会发出很强的脉冲电磁波,其中每个脉冲内包括成分丰富的谐波信号,本电子检测器的接收部分是为接收这种谐波而设计的宽频带接收器。首先,由检测器内一段很短的引线作为信号感应天线(AN),再由L1、C0组成宽频带,低Q值谐振网络,选取出的脉冲谐波信号经BG1、BG2两级管组成的共发射极放大器进行放大。放大后的信号经C5耦合至BG4。BG4是一个射极跟随器,作缓冲作用。BG4的输出通过C9、R9接到可控硅Tr的阴极,D5提供可控硅Tr的触发信号,当Tr被触发导通时,已充电的C10即向B2的初级放电,使B2次级感应高压,驱使氙灯管闪光。电子检测器由二节1.5V电池提供电源,通过振荡升压及整流滤波电路,可获得9V、210V的直流。其中BG1、BG2的工作电压取9V,是为了提高放大器的放大量及灵敏度。
本实用新型下面将结合(附图
)实施例作进一步详述图(一)为本实用新型的控制原理方框图;图(二)为本实用新型电原理图。
参照图(一)和图(二),振荡及升压电路6由BG3、R5、C6、B1、C11组成。B1为振荡变压器,(1)为头端,(2)为电源抽头端,相当于交流接地,(3)为终端,(4)为UL输出端,L1为反馈绕组,反馈电压通过C6接到BG3的b-e输入端,经BG3放大倒相,使电路起振,R5是BG3的直流偏置电阻,调节它可改变输出振荡幅度。
电路起振后,l3(自耦升压绕组)感应出的电压经D5整流及C4滤波后形成直流电压UL(约9~12V),供BG1、2用。l4为高压输出绕组,它与C11组成LC谐振网络,使电路振荡在f0的频率上,高压输出交流经D1~D4桥式整流后再由C7滤波形成高压直流UH(整流电路中的D1串接BG3的b-e结,使BG3的b-e结电位提高,有利于电路起振)R6为池放电阻,可池放电路断电后的残余高压。
高压脉冲谐波接收电路1及宽带放大器2由天线AN、L1、C0、C1、C2、C3、C4、R1、R2、R3、R4、BG1、BG2组成。发动机高压点火时,会产生很强的高压脉冲,每个脉冲都包含有丰富的谐波成分,频谱范围相当宽。本电子检测器的接收电路就是能接收这种谐波的一种接收装置。通过一段长约10厘米的接收“天线”,可在一定范围内(1米左右)可靠地接收到来自发动机高压点火的高压脉冲谐波。C0、L1组成低Q值串联谐振网络,由于谐波频谱很宽,所以C0、L1的谐振频率可不作严格要求(一般可取1MHZ左右),当某一频率的谐波与C0、L1的谐振频率相同时,输入级的Q值便可得到提高。C1为分压电容,起输入电路的匹配作用;BG1、BG2组成两级宽频带阻容耦合放大器,增益可控制在40dB左右,R1、R3为BG1、BG2的偏置电阻,R2、R4为负载电阻,C3为耦合电容,C4为滤波电容。放大后的信号由C5耦合到BG4组成的缓冲放大器3。
缓冲放大电路3及闪光管触发电路4由BG4、C8、R7、R8、Tr、R9、C9、R11、C10、D5、B2组成,BG4接成射极跟随器,对C5送来的信号有缓冲作用。C3起分压作用,R7为偏置电阻,R8是输出负载电阻,在R8上可获得输出电压UR8;UR8一方面经D5加至Tr的触发极,另一方面经C9加至Tr的阴极。R10为Tr的触发门保护电阻,R9为C10充电提供通路,B2是闪光管SL(即氙灯管)高压脉冲触发线圈。闪光管SL被触发闪光的过程是首先,由R11、C10、B2的初级绕组、R9、R8组成充电回路对C10进行充电,当BG4有输出时,UR8驱使Tr导通,使充满电的C10向B2初级绕组放电。这样,B2的次级绕组便可感应出高压脉冲,驱动闪光管SL发出闪光(闪光管的阴极和阳极已加有工作电压UH)闪光管发出的闪光束,经反射镜及聚光凸透镜,便可形成亮度很强的闪光束。通过闪光束对汽油发动机飞轮及机座动、定点火正时刻度线的照射,利用频闪效应,便可实现点火正时与否观察检测。
本发明相比现有技术具有如下优点1、省去高压脉冲感应头及较长的信号引线,最大限度地克服了信号引线电容引起的延时效应,提高了检测精确度。
2、本电子检测器在离发动机半径约1米范围内任意角度都可获得发动机的高压脉冲感应信号,因此在使用上灵活、方便。
3、减少了电子检测器的外部附件,降低了成本。且使用安全,消除了传统电子检测器的信号引线万一绕进高速运转的发动机飞轮等转动部件中的事故。
权利要求1.一种遥感式发动机正时点火电子检测仪,由振荡升压电路6,整流滤波电路5、缓冲放大电路3、闪光管触发电路4、高压闪光管7、凸透镜8组成,其特征在于高压脉冲谐波接收电路1的输入端为高压脉冲信号接收天线(AN),输出端和宽带放大器2的输入端A连接,宽带放大器2的输出端B通过电容C5与缓冲电路中BG4的基极连接。
专利摘要本实用新型提供了一种遥感式发动机正时点火电子检测仪,用于检测各类汽油发动机(含白金点火)点火系统的高压正时点火及点火提前角的测试及调整。本实用新型由振荡升压电路、整流滤波电路、高压脉冲谐波接收电路、宽带放大器、缓冲放大器、闪光管触发电路、闪光管、凸透镜、塑料外壳组成。由于用无线电接收电路代替了传统的高压脉冲感应头及较长的引线,故能克服了信号引线电容引起的延时效应,提高了检测精确度。
文档编号F02P17/00GK2035398SQ88213720
公开日1989年4月5日 申请日期1988年8月26日 优先权日1988年8月26日
发明者潘宇成 申请人:潘宇成