机动车油门拉杆装置的制作方法

文档序号:5230896阅读:725来源:国知局
专利名称:机动车油门拉杆装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及的是一种机动车油门拉杆装置。
目前,机动车司机的油门踏板与化油器加速泵之间均采用拉线连接,这种柔性的软连接导致车的反应速度慢,加速性能差,且拉线易从焊接处断裂而出现故障,甚至造成事故。
本实用新型的目的在于改进现有技术之缺点而提供一种由刚性拉杆构成的油门拉杆装置,以提高驾驶员操纵的灵敏性,提高车的加速性能,并克服拉线连接处焊点易断的缺陷。
本实用新型是这样设计的,在司机油门脚踏板的下面铰接一个
形刚性杆,刚性杆的中段穿过至少两个固定在车箱底板上的Ω形座,在刚性杆与Ω形座之间有塑料或橡胶制的圆环,以减少杆的磨损,刚性杆可在圆环内转动,而不能产生径向移动,刚性杆的一端与司机脚踏板的下面铰接,另一端与一个横连杆的一端铰接,横连杆的另一端与一个垂直于ㄇ字形刚架平面且固接于其中一个边杆上的垂杆铰接在一起,ㄇ字形刚架的两个边杆上各有一孔,两孔轴线重合;一根固定在发动机壳体上的悬臂杆穿过ㄇ字形刚架两边杆上的孔,悬臂杆与ㄇ字形刚架两边杆孔之间加有塑料或橡胶圆环,ㄇ字形刚架可绕悬臂杆转动,ㄇ字形刚架两边杆外的悬臂杆上有固定ㄇ字形刚架位置、使其不能左右移动的固定装置。ㄇ字形刚架的另一边杆与化油器的加速泵拉杆铰接在一上的有效电压
并与f之比保持常数,满足对电动机恒转矩调速的要求。
我们把使用上方法设计的变频调速装置定名为阶梯调宽式,简称SWM(StepWidthModolation),就是因为其基本原理是用阶梯波来逼近正弦交流电,而用改变一周内各阶梯的相对宽度来调节有用基波电压的大小。
图2所示为这种调速装置的主电路原理图。其中二级管D1~D6直接将三相交流市电整流成正的和负的最大直流电压U1和U5。正和负的电压U2和U4则是用自耦变压器TP将电源电压降低一半后用二极管D7~D12整流得到的。三相自耦变压器TP的中点即作为零压U3的输出。各级整流电压的输出都用电容器滤波(图2中的CA~CD)。
A1~A5,B1~B5,C1~C5为开关18所含的三组开关。各组开关中接同一电压的各输入端联在一起,并经过流保护器17接到相应的各级电压U1~U5,其输出端分别连接到三相电动机的接线端子A、B、和C。这三组开关按同样的顺序和周期循环接通,但在相位上(时间上)互差120°(T/3),因此形成三相对称的交流电。
用大功率晶体管(GTR)构成的主电路开关如图3所示。由于负载电流常较大,需要用多级复合管作电路的开断,图中由T1和T2两级复合而成。D22用以加深T1管导通时的管压降。由于一般GRT耐反向击穿的能力有限,所以在电路上加有二极管D21和D23使反向电压由二极管D21承受。这样组成的开关是单向导电的,当它开启时只允许电流沿图示箭头方向流过。
由于电动机是感性负载,其电流滞后电压一定的相位差。当电压从正的转换到零时,其电流不能立即为零,而要保持正向流动一定时<p>9-4、边杆孔10、销子11、发动机壳体12、悬臂杆13、圆环14、开口销实施例本实用新型的原理机构图如


图1所示。在司机脚踏板1的下面铰接一个
形刚性杆2、刚性杆的中段穿过两个固定在车箱底板3上的Ω形座4,在刚性杆与Ω形座之间有塑料制的圆环5,以减少杆的磨损,刚性杆可在圆环内转动,而不能产生径向移动,刚性杆的一端与司机油门脚踏板用销子铰接,另一端与一个横连杆7的一端用销子8铰接,横连杆的另一端与一个垂直于ㄇ字形刚架9平面且固接于其中一个边杆9-1上的垂杆9-2用销子10铰接在一起,ㄇ字形刚架的两个边杆9-1,9-3,上各有一孔9-4,两孔轴线重合,一根固定在发动机壳体11上的悬臂杆12穿过ㄇ字形刚架两边杆上的孔,悬臂杆与ㄇ字形刚架两边杆孔之间加有塑料圆环13,ㄇ字形刚架可绕悬臂杆转动,其与悬臂杆固定端之间的悬臂杆段的直径大于ㄇ字形刚架两边杆上的孔径,刚架外侧的悬臂杆上打孔装上开口销14,这样以限制刚架左右移动。ㄇ字形刚架的边杆9-3与化油泵的加速泵杆铰接。
权利要求1.一种机动车油门拉杆装置,其特征在于,在司机油门脚踏板的下面铰接一个
形刚性杆,刚性杆的中段穿过至少两个固定在箱底板上的Ω形座,刚性杆的另一端与一根横连杆的一端相交接,横联杆的另一端与一个垂直于ㄇ字形刚架平面且固接于其中一个边杆上的垂杆铰接在一起,ㄇ字形刚架的两个边杆上各有一个孔,两孔轴线重合,一根固定在发动机壳体上的悬臂杆穿过ㄇ字形刚架两边杆上的孔,ㄇ字形刚架的两边杆外的悬臂杆上有固定ㄇ字形刚架位置,使其不能左右移动的固定装置,ㄇ字形刚架的另一边杆与化油器的加速泵拉杆铰接在一起。
2.按照权利要求1所述的一种机动车油门拉杆装置,其特征在于在
形刚性杆与固定在车箱底板上的Ω形座之间有塑料或橡胶制圆环。
3.按照权利要求1所述的一种机动车油门拉杆装置,其特征在于固定在发动机壳体上的悬臂杆与ㄇ字形刚架两边杆孔之间加有塑料或橡胶圆环。
4.按照权利要求1所述的一种机动车油门拉杆装置,其特征在于
字形刚架与悬臂杆固定端之间的悬臂杆段的直径大于ㄇ字形刚架两边杆上的孔径,刚架外侧的悬臂杆上打孔装配有开口销。
专利摘要本实用新型涉及的是一种机动车油门拉杆装置。它是由油门脚踏板铰接一个可以运动的空间杆架系统以牵动化油器的加速泵的拉杆组成的,本装置使司机操纵车灵活,机车加速快,省油,而且比柔性软连接牢固可靠,不易损坏。
文档编号F02M7/00GK2162534SQ9321126
公开日1994年4月20日 申请日期1993年5月4日 优先权日1993年5月4日
发明者张玉林, 纪立华 申请人:张玉林, 纪立华
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1