专利名称：汽油机燃料预热节油装置的制作方法
技术领域：
一种汽油机燃料预热节油装置，其属于发动机的燃料系统。
现有车辆汽油的温度是随自然界温度的变化而变化的，北方地区冬季最低气温均可达到零下10℃，很大一部分寒区的温度甚至远低于这一温度。汽油在这种情况下是很难雾化的，以致发动机冷机起动非常困难。在进气行程中，进入气缸的汽油油滴沿气缸壁向下，破坏了发动机的润滑质量，加速气缸磨损。据有关资料表明汽车在零下18℃起动一次，气缸的磨损程度相当于汽车在正常情况下行驶250公里。
本实用新型的目的在于，研制一种汽油机燃料预热节油装置，使冬季进入化油器的燃料预热，预热后的汽油雾化质量和可燃混合气的品质都得到明显改善，使冬季冷机起动容易，提高发动机的经济性、动力性和可靠性，延长发动机的使用寿命。
本实用新型的技术解决方案是一种汽油机燃料预热节油装置，它包括汽油箱、滤清器、汽油泵、化油器和油管。本实用新型的特殊之处在于，它还包括二个三通阀和预热管，由二个三通阀、预热管和连接管组成汽油预热回路。
预热管经过散热器的上水室。
穿过散热器上水室的预热管采用直管或螺旋管。
连接管包扎绝热材料。
上述技术解决方案的指导思想是利用二个三通阀、穿过散热器的预热管和连接管构成预热回路。在冬季，来自汽油泵的汽油经散热器预热后再进入化油器，由于预热后的汽油雾化质量、混合气的品质明显改善，使发动机的冷起动、经济性和动力性等性能提高。预热管采用螺旋管是为了增加换热面积，连接管上包扎绝热材料是为了防止预热后的汽油再冷却。预热回路中设置二个三通阀是为了天暖时汽油不流经预热回路，而从汽油泵直接进入化油器。
本实用新型的效果在于，这种汽油机燃料预热节油装置，在冬季让汽油流经预热回路后再到化油器，由于汽油的温度提高，在汽油喷入化油器的混合室时雾化质量提高，混合气形成充分，燃烧速度加快，提高了发动机的热效率。加装预热回路的汽车与不装预热回路的汽车相比，节油率可达5～10％，大修期延长30％，排放指标得到明显改善。可见该装置结构简单、现有车辆改装容易，经济效益好，是深受广大驾驶员欢迎的节油技术。
附图1是一种汽油机燃料预热节油装置的示意图。
下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图给出本实用新型的细节。
附图1是一种汽油机燃料预热节油装置的示意图。图中，主要示出发动机的燃料系统，该系统与一般车辆不同的是增加了一个预热回路，预热回路由二个三通阀〔7〕〔8〕、预热管〔10〕和二根连接管〔9〕〔11〕组成。在汽油需要预热时，三通阀〔8〕使汽油泵〔3〕与连接管〔9〕接通，三通阀〔7〕使连接管〔11〕与化油器〔4〕接通，这时由汽油泵〔3〕经滤清器〔2〕从汽油箱〔1〕中泵出汽油，通过三通阀〔8〕、连接管〔9〕、预热管〔10〕、连接管〔11〕、三通阀〔7〕进入化油器〔4〕。在汽油不需要预热时，转换三通阀〔8〕〔7〕，让汽油直接通过连接管〔12〕进入化油器〔4〕。
预热管〔10〕直接通过散热器〔5〕的上水室〔6〕，预热管〔10〕可用铜质直管或螺旋管制成，从上水室〔6〕的一侧通至另一侧，两端与散热器〔5〕的壳体焊接在一起以防漏水，连接管〔9〕〔11〕与预热管〔10〕用可拆接头连接。为了不让预热后的汽油再冷却，连接管〔11〕上包扎绝热材料。
权利要求1.一种汽油机燃料预热节油装置，它包括汽油箱[1]、滤清器[2]、汽油泵[3]、化油器[4]和油管，本实用新型的特征在于，它还包括二个三通阀[7][8]和预热管[10]，由二个三通阀[7][8]、预热管[10]和连接管[9][11]组成汽油预热回路。
2.据权利要求1所述的汽油机燃料预热节油装置，其特征在于，预热管〔10〕经过散热器〔5〕的上水室〔6〕。
3.据权利要求2所述的汽油机燃料预热节油装置，其特征在于，穿过散热器〔5〕上水室〔6〕的预热管〔10〕采用直管或螺旋管。
4.据权利要求3所述的汽油机燃料预热节油装置，其特征在于，连接管〔11〕包扎绝热材料。
专利摘要一种汽油机燃料预热节油装置，属于发动机的燃料系统。该装置设置了一个汽油预热回路，预热管通过散热器的上水室。在冬季，通过转换三通阀让汽油进入预热管预热后再进入化油器，由于汽油温度提高后，即使在寒冷的冬季也能保证汽油良好的雾化和混合气的质量，从而使发动机的热效率提高。经对比试验，加装预热回路的汽车，节油率达5～10％，大修期延长30％，排放得到改善。该装置结构简单，改装容易，深受广大驾驶员的欢迎。
文档编号F02N19/02GK2163243SQ9321142
公开日1994年4月27日 申请日期1993年4月28日 优先权日1993年4月28日
发明者周成义 申请人:周成义