专利名称：节油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于磁学理论在节能方面的应用。
世界范围的能源短缺和能源危机使人们更加清醒地认识到能源的重要性和节能的重要作用，节能技术也日益受到重视，近年来磁学在各个领域的应用越来越广泛，取得很多的重大突破。但在节能方面的应用还较少，只是停留在理论研究和试验中，通过总结一些理论探讨和实验，发现磁学在内燃机节油和提高功率方面效果很好，将燃油通过一定的磁程和强度的磁场进行磁化处理后，可提高燃油的燃烧热值，并使燃油的分子之间的距离增大，分子团减小，使其雾化效果更佳，提高火焰速度和扩散速度，因此将磁化装置用于发动机上，可提高车辆的功率和降低油耗，为节能做出较大贡献。
本实用新型的目的研制一种使燃油通过一定磁程和磁场强度的磁场达到最佳磁化效果，提高内燃机的功率，降低油耗并与滤清器结合成一体的节油滤清器，同时也可根据需要将节油器单独按装在发动机与滤清器之间的油路上。
本实用新型的内容节油滤清器由滤清器和节油器两部分组成，滤清器与常用的相同，节油器由永磁体、隔套、轭铁等组成，为得到较强的磁场和较长的磁程，将数块永磁体用隔套固定相隔，水平叠放，并置于封闭式轭铁的内部，形成数个相通的间隙磁场，即燃油的通道，将节油器置于滤清器的滤芯内部，用螺栓与滤清器上盖及滤芯相连接，使燃油经过滤清后流入节油器的燃油通道，瞬间即被磁化。根据磁路设计理论，由所需磁场强度，合理选用永磁体和轭铁据磁路计算公式LmSm＝ (BgHg)/(BmHm) LgSg (1)(式中Lm－－磁体厚度，Sm－－磁体面积，Lg－－磁场间隙宽度，Sg－－磁场间隙面积，Bm－－磁体的磁通密度，Hm－－磁体的磁场强度，Bg－－磁场间隙的磁通密度，Hg－－磁场间隙的磁场强度)。
由此可得要使永磁体体积最小，工作点应选在最大磁能积附近，利用公式Lm＝ (fHgLg)/(Hm) (2)Sm＝ (σBgSg)/(Bm) (3)(f－－磁阻系数，σ－－漏磁系数)，根据经验可初定f与σ，而Bg.Hg则是设计要求的，Lg和Sg可暂先由磁处理器结构而定，即可求出Lm和Sm，然后进行验算，由磁路结构选择磁导计算公式，由公式求出磁路总磁导G和磁场间隙的磁导Gg，由式
σ＝ (G)/(Gg) (4)可求出漏磁系数，再由式tyθ＝ (Lm)/(Sm) G (5)可得到工作负载线的斜率，该直线与永磁体的退磁曲线的交点即为永磁体的工作点，如该点与初选点相同即可，如相差较大，则磁路各部尺寸与参数应重新确定，并重复以上计算，直到满足设计要求为止。
磁轭尺寸由下式计算确定Sb≥ (BmSm)/(Bb) (6)(Sb－－磁轭截面积，Bb－－磁轭在最大磁导率处的磁通密度)由以上计算得到节油器的各部份尺寸，然后将节油器安装在滤清器的滤芯中间，使燃油在油路中经过滤清后再进行磁化，即可减少杂物进入节油器，又使节油器与滤清器形成一体，不改变机动车辆的结构，达到节油和提高功率的作用。
本实用新型的积极效果1、经节油器磁化处理的燃油可提高燃烧热值、雾化效果、火焰速度和扩散速度，因此可提高发动机的功率和降低油耗，可节油8％～20％。
2、提高了燃油的雾化效果和扩散速度等，使燃油充分燃烧，减少排放废气中的有害气体，减少大气环境的污染。
3、由于燃油的充分燃烧，减少了发动机的积炭，延长了发动机的使用寿命。
附图为节油滤清器的简图，1为滤清器上盖，2为滤芯，3为滤清器外壳，与上盖连接，4为节油器轭铁构成磁路，上端与滤清器上盖连接，下端与滤芯连接，5为隔套，使永磁体形成一定间隙，构成强磁场，同时也形成了燃油的通路，6为永磁体。
最佳实施例节油器由数块永磁体，磁体隔套及轭铁组成，为减少磁阻，增强磁场强度，可采用具有高矫顽力的铁氧体或钕铁硼等永磁体，轭铁采用导磁性良好的电工纯铁或低碳钢，磁体隔套用非铁磁性材料制成，节油器安装在滤清器中时，滤芯必须是有底的，不可只是筒状的，否则滤清效果不好，根据需要也可将节油器单独装置，将节油器安装在发动机与滤清器之间的油路中，供不需更换滤清器的车辆使用。
权利要求1.节油滤清器属于内燃机节油装置，主要用于汽车等机动车辆，其特征在于由节油器和滤清器组成，置于滤清器滤芯内部的节油器用螺栓与滤清器上盖1及滤芯2相连接，节油器的永磁体6由隔套5固定相隔，置于轭铁4的内部，形成数个相通的间隙磁场，即燃油的通道。
2.如权利要求1所述的节油滤清器，其特征在于由数块永磁体水平叠放，磁体之间用非铁磁性材料隔开，形成燃油通路和强磁场。
3.如权利要求1所述的节油滤清器，其特征在于由导磁性能良好的电工纯铁或低碳钢构成封闭式磁轭，形成磁通回路，增加磁场强度。
专利摘要节油滤清器属于内燃机节油装置，本实用新型由节油器和滤清器组成，滤清器为通常的滤清器，节油器由永磁体、轭铁、隔套组成，置于滤清器芯内部，以形成所需的磁场强度和适当长度的磁程。燃油经过滤清后进入节油器，经过磁化后的燃油，可提高燃油的燃烧热值、雾化效果、火焰速度和扩散速度，由此可提高发动机的功率，并可达到节油8％～20％。
文档编号F02M27/04GK2162536SQ9321192
公开日1994年4月20日 申请日期1993年5月6日 优先权日1993年5月6日
发明者陈彦平 申请人:陈彦平