专利名称：蒸发式柴油机两用节能水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆动力装置的附件，尤其是拖拉机的柴油机水箱。
现有的蒸发式柴油机的水箱和油箱都置于和柴油机机体之上，即依靠水箱内水的自由蒸发带走循环热能。该结构的油箱在北方寒冷冬季只能使用负20号以上的优质柴油，不能使用负10号或正号柴油，限制了柴油机的使用范围。为解决此问题，有人设计了一种蒸发式水箱柴油机节能油箱，公告在90年10月31日公报上，该装置是将油箱做成夹层式，内层箱体装柴油，外层装水，以外层水温加热内层柴油，达到扩大柴油使用范围的目的，但此种结构由于将油箱置于水箱之中，虽可解决冬季柴油加温的问题，但夏季不需给柴油加温时，就无法灵活应变，而且工艺复杂，成本较高。
本实用新型的目的在于提供一种夹壁式两用节能水箱，能够克服上述柴油机油箱的缺点。
本实用新型的技术方案是在水箱的底部一侧增设一夹壁副油箱，主油箱仍置于水箱之外，夹壁副油箱的右侧端面上固定联接一进油管，在其底侧中部固定联接一出油管，进油管另一端与主油箱相连，出油管另一端与高压泵相连，在夹壁副油箱底部右侧设一放油阀。
本实用新型的结构不仅使得柴油机在低温下能使用正号或负10号柴油，扩大了柴油机用油范围，使拖拉机能在北方严寒冬季较好地使用，达到节油之目的，而且到了夏季，柴油不必加温时，则将主油箱的油管直接与高压油泵相联，达到冬夏两用的目的，而且具有结构简单、造价低廉、降低油耗、方便实用的优点。
附
图1为本实用新型的结构示意图。
1水箱，2夹壁副油箱，3出油管，4主油箱，5进油管，6高压泵，7放油阀。
本实用新型的实施例如下选用L175、L180、L195、L1100等型号的水箱均可，在水箱(1)底部一侧增设一横截面边长为40～60mm见方的细长夹壁副油箱(2)，夹壁副油箱(2)右侧端面上用空心油管螺栓固定联接一进油管(5)，在其底侧中部用同样方法固定联接一出油管(3)，进油管(5)另一端与主油箱(4)相连，出油管(3)另一端与高压油泵(6)相连。在夹壁副油箱(2)底部右侧设有一放油阀(3)。冬季启动前，先在水箱(1)中加入热水，待热水将副油箱里的柴油加热后便可顺利起动。拖拉机正常运转后，水箱内的水温可保持在70℃－80℃范围内，足可以使夹壁副油箱里的柴油在最佳状态下燃烧。在夏季使用时，可将主油箱的软管直接与高压油泵相连，就可以越过夹壁副油箱，达到两用目的。另外，在低温情况下，当柴油机较长时间停止工作时，可打开夹壁副油箱上的放油阀，将柴油放出，以免柴油凝固在油箱或油管中而影响机器的下次起动。
权利要求1.一种蒸发式柴油机两用节能水箱，包括水箱(1)、主油箱(4)、进油管(5)、出油管(3)、高压泵(6)，其特征在于在水箱(1)的底部一侧增设一夹壁副油箱(2)，夹壁副油箱(2)的右侧端面上固定联接一进油管(5)，在其底侧中部固定联接一出油管(3)，进油管(5)另一端与主油箱(4)相连，出油管(3)另一端与高压泵(6)相连，在夹壁副油箱(2)底部右侧设一放油阀(7)。
专利摘要本实用新型属于车辆动力装置的附件，尤其是拖拉机的柴油机水箱。本实用新型的要点在于在水箱的底部一侧增设一夹壁副油箱，夹壁副油箱上固定联接一进油管和出油管，进、出油管分别与主油箱、高压泵相连，在夹壁副油箱底部设一放油阀。本结构的水箱不但能使用正号或负10号油，扩大了柴油机用油范围，而且使拖拉机在北方严寒冬季、夏季使用均很方便，节约用油，减少水耗量。
文档编号F02B3/06GK2157318SQ93212250
公开日1994年2月23日 申请日期1993年5月7日 优先权日1993年5月7日
发明者崔建华 申请人:崔建华