专利名称：一种带可燃气体回收通孔的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及二冲程发动机活塞的制造和应用领域，尤其涉及一种带可燃气体回收孔的活塞。
二冲程发动机由于它具有结构简单、体积小、重量轻、升功率高、工作平稳性好、价格低廉、维修方便等诸多优点而被广泛应用于轻便摩托车、中小排量的摩托车、摩托艇、发电机、内燃凿岩机、油锯等轻型机械领域。然而，二冲程发动机与四冲程发动机相比，还存在着燃料消耗高和排放的尾气中碳氢化合物含量大等不足之处；根据二冲程发动机的结构和工作原理，在扫气过程中由于气缸的排气口比扫气口关闭得晚，有一部分可燃气体没有经过燃烧就直接经排气口进入排气管，既造成了燃料浪费，又增加了尾气中碳氢化合物的含量。
本实用新型的目的是提供一种带可燃气体回收孔的活塞，利用可燃气体回收孔回收部分经排气口进入排气管的可燃气体，减少燃油消耗，降低尾气中碳氢化合物的含量。
为了达到上述目的，本实用新型采用的方案是通过下述方法来实现的在活塞的裙部与气缸排气口的接触面上开通孔，使活塞位于上止点附近时该通孔与气缸的排气口相通，排气管中没有经过燃烧的可燃气体经过活塞上的通孔被部分地吸入曲轴箱内，得到利用，从而减少了燃料消耗，降低了碳氢化合物的排放；与现有技术比较，提高了二冲程发动机的经济性，减少了碳氢化合物的污染。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型活塞的结构示意图。
图2为
图1的A－A剖视图。
图3为本实用新型活塞在发动机中的工作原理图。
如
图1和图2所示，在活塞3的裙部与气缸排气口6的接触面1上开通孔2，使通孔2在活塞位于上止点附近时与气缸排气口6相通；通孔2是园孔或其它几何形状的孔、缝。将开了通孔2的活塞装入发动机就可使用。
如图3所示，将开有通孔2的活塞装入二冲程发动机内，工作时，在活塞从下止点开始向上运行的过程中，密闭的曲轴4中的容积逐渐增大，压力下降，可燃气体从进气口5被吸入曲轴箱4内；当活塞运行到上止点附近时，活塞上的通孔2与排气口6相通，在扫气过程中从气缸排气口6溢出流入排气管的可燃气的一部分经过通孔2被吸入曲轴箱4内，得到回收利用；从而相应减少了从进气管5进入曲轴箱4的可燃气体，并减少了排放的废气中碳氢化合物的含量；通孔2还有补充曲轴箱内的充气量、提高发动机的功率的作用。
实施例一辆铃木A－100型摩托车，旋转阀进气，油箱容量7.5公升，原来可行驶280公里，(合单位油耗2.68升／100公里)，试用带可燃气体回收孔的活塞后，平均每箱油可行驶330公里，(合单位油耗2.27升／100公里)，节油率为(2.68－2.27)／2.68×100％＝15.3％。
权利要求1.一种带可燃气体回收孔的活塞，其特征在于活塞的裙部与气缸排气口的接触面上有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种带可燃气体回收孔的活塞，其特征是当活塞位于上止点附近时通孔全部或部分与气缸排气口相通。
3.根据权利要求1所述的一种带可燃气体回收孔的活塞，其特征是通孔的数量为一个或数个。
4.根据权利要求1或3所述的一种带可燃气回收孔的活塞，其特征是通孔为直孔或斜孔。
5.根据权利要求1或3所述的一种带可燃气体回收孔的活塞，其特征是通孔的孔形为园形或其它几何形状的孔、缝。
专利摘要本实用新型公开了一种带可燃气体回收通孔的活塞。其主要特征在于活塞的裙部与气缸排气口的接触面上开有通孔，当活塞位于上止点附近时通孔与气缸排气口相通；利用通孔回收流入排气管的可燃气体，以达到减少燃料消耗，降低尾气中碳氢化合物含量的目的；并有补充曲轴箱内的充气量，提高发动机的功率的作用。
文档编号F02F3/24GK2167199SQ9322243
公开日1994年6月1日 申请日期1993年8月27日 优先权日1993年8月27日
发明者朱建江 申请人:朱建江