专利名称：增压器机油精滤器的制作方法
技术领域：
增压器机油精滤器是安装在东风4型内燃机车柴油机增压器中的机油滤过元件。精滤机油内的杂质。
目前，东风4型内燃机车柴油机增压器机油精滤器安装在进入增压器机油管路的前端。它由空心长螺栓杆将若干个单体滤芯元件串叠安装后压紧在精滤器体端盖上，单体滤芯元件由200目尼龙丝布或铜网压制而成。根据现使用的滤芯元件是由20～25片单体滤芯元件串叠组合而成，各单体滤芯元件间压紧后仍会使机油中的杂质渗入到增压器，不能保证机油的过滤精度，致使增压器转子轴颈和轴承套拉伤，造成机件过早磨损和报废。另外，原滤芯元件采用铜丝平编网，铜丝外柱面光洁度较差，清洗时十分困难，滤芯元件制作工艺复杂，组装难度大，造价高，不能保证滤过精度，影响了东风4型内燃机车柴油机的正常运行。
本实用新型的目的就是为了解决原精滤器的缺点，提高精滤器的滤过精度，将单体滤芯元件改为整体滤芯元件，避免单体滤芯元件间密封不严导致机油杂质的渗入，防止内燃机车柴油机增压器转子轴颈和轴承套拉伤磨损，并可使其制造工艺简单，组装维修方便，还可延长其使用寿命。
增压器机油精滤器是由空心芯杆1、精滤器体2、滤芯元件3和端盖4组合构成。滤芯元件3为一锯齿圆筒状，分为内外两层，滤网中心有滤芯骨架5支撑，两端各有一对称法兰盖8密封粘结固定为一体。空心芯杆1从滤芯元件3下端串入后旋紧在端盖4上，然后装入到精滤器体2内，用螺栓固定。机油由精滤器体2A处流入到精滤器体2内，经滤芯元件3中的两层滤网和滤芯骨架5，穿过空心芯杆1，由端盖4B处孔流出进入增压器进行润滑。
现利用附图中的例子，对增压器机油精滤器作一详细描述。
图1为增压器机油精滤器的结构图。
图2为增压器机油精滤器滤芯元件的横断面结构图。
增压器机油精滤器如
图1所示，它是由空心芯杆1、精滤器体2、滤芯元件3和端盖4组合构成。滤芯元件3为一锯齿圆筒状，分为内外两层，外层为滤网7，内层为衬网6，滤网7采用不锈钢丝制作成席编网状，衬网6采用钢丝制作成80目平编网状。滤网7和衬网6重叠在一起折叠为锯齿圆筒状，接缝处用簿金属材料夹板密封，滤网7和衬网6内径加装滤芯骨架5。两端各有一对称法兰盖8密封，将滤网7、衬网6和滤芯骨架5密封粘结固定为一体，组成滤芯元件3。两端法兰盖8外端面各有一圆形凹环，安装耐油橡胶密封圈9，避免精滤器体2和滤芯元件间渗透杂质。滤芯骨架5的圆筒壁上布满透油小孔，滤芯骨架5只起支撑滤网和衬网，加强其刚度作用。
增压器机油精滤器组装时，将空心芯杆1从滤芯元件3下端中心串入后旋紧在端盖4上，然后装入到精滤器体2内，用螺栓固定。机油由精滤器体2A孔处流入到精滤器体2内，经滤芯元件3的滤网7、衬网6、滤芯骨架5过滤到空心芯杆1，由端盖4B孔处流出进入增压器进行润滑。
增压器机油精滤器由原来的单体滤芯元件改为整体滤芯元件，提高了滤芯的滤过精度，能有效地避免了机油杂质进入增压器，防止增压器转子轴颈和轴承套的拉伤磨损，具有制作工艺简单，组装、维修方便等优点，并可延长增压器机油清滤器的使用寿命。
权利要求1.一种适用于内燃机车柴油机的增压器机油精滤器，它是由空心芯杆1、精滤器体2、滤芯元件3和端盖4组合构成，其特征在于滤芯元件3为一锯齿圆筒状，分为内外两层滤网，中心有滤芯骨架5支撑，两端各有一对称法兰盖8密封粘结固定为一体。
2.根据权利要求1所述的增压器机油精滤器，其特征在于滤芯元件3的外层为滤网7，采用不锈网丝制作为席编网状，内层为衬网6，采用钢丝制作成80目平编网状。
3.根据权利要求1所述的增压器机油精滤器，其特征在于滤芯元件3中的滤网和衬网6重叠在一起拆叠为锯齿圆筒状，接缝处用簿金属材料夹板密封，滤网7和衬网6内径加装滤芯骨架5，两端各有一对称法兰盖8密封，将滤网7、衬网6和滤芯骨架5密封粘结固定为一体。
4.根据权利要求1所述的增压器机油精滤器，其特征在于滤芯元件3两端法兰盖8外端面各有一圆形凹环，安装耐油橡胶密封圈9。
专利摘要增压器机油精滤器是用于东风4型内燃机车柴油机增压器中的机油滤过元件，精滤机油内的杂质。主要由空心芯杆、精滤器体、滤芯元件和端盖组合构成。滤芯元件为一锯齿圆筒状，两端各有一对称法兰盖密封粘结固定为一体，提高了机油的滤过精度，有效地避免了机油杂质进入增压器，防止了内燃机柴油机增压器轴子轴颈和轴承套的拉伤磨损，并具有制造工艺简单，组装维修方便等优点，还可延长增压器机油精滤器的使用寿命。
文档编号F02M37/22GK2213868SQ9424093
公开日1995年11月29日 申请日期1994年7月13日 优先权日1994年7月13日
发明者赛仁达, 赵清田 申请人:济南铁路局科学技术研究所