液化气汽车蒸发调压器的制作方法

文档序号:5233506阅读:852来源:国知局
专利名称:液化气汽车蒸发调压器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及发动机燃料供给装置,特别适用于水冷式汽油发动机。
现有的专利号90206291.3,它由蒸发室、降压器等组成,其缺点是蒸发器里的预热管道预热面积小,各总成之间用铜管、胶管连接,工艺复杂,控制混合器里的气体时是采用机械联动。
本实用新型针对上述缺点,提出一种工艺简单,预热量加大,采用真空自动供气的液化气汽车蒸发调压器。
本实用新型的任务是这样完成的,它包括预热管、调压器、分电器真空阀,其特征是蒸发器壳与蒸发器的夹层里有蒸发板,蒸发器壳下端是进水口与蒸发器的水道孔相通,蒸发器壳一侧是进气口,与蒸发板相通的是供气阀,供气阀一侧是调压阀座,调压阀座垂直方向是阀头组件,杠杆与阀头组件之间用销子连接,杠杆上连有膜片组件,膜片组件上是调压弹簧,调压弹簧外围是调压器盖,调压器盖上面是调压螺塞,其外有调压防尘盖。蒸发板是圆形开有蛇形槽。
本实用新型具有以下效果;由于加大了蒸发量,能保证发动机正常稳定的工作,并具有工艺简单,气密性好等优点。



图1是本实用新型的正面剖视图;附图2是本实用新型的俯视图;附图3是图2A—A方向的剖视图;附图4是本实用新型的仰视图。
结合以上附图详细描述实施例。调压器防尘盖1里有调压螺栓2,下面是调压器盖4,下方是膜片组件5,阀头组件6、杠杆7串在膜片组件5的下方孔内用销子连接,调压器壳9用调压器螺栓8与调压器盖4连接在一起,外面是蒸发器壳13用紧固螺栓17与蒸发器体11紧固,其里有蒸发板12,与蒸发板相通的是供气阀20,供气阀20一侧是调压阀座19,另一侧外端有螺堵18密封,在蒸发板下方是进水接头14,一侧是进气接头15,真空开关21连接发动机上的进气管。工作时,由发动机里的预热水经进水接头14通过蒸发器壳13及蒸发器11的水道孔30,由出水口接头25返回发动机及水箱循环冷却及预热。进气接头15与钢瓶连接,并将液态及气态气通过进气接头15进入蒸发板12内,这时的蒸发板12已经受热,对进人的两种气体进行强制蒸发,变为高压气态气体,通过被打开的供气阀及调压阀座19,进入调压器体10的空腔,并推动膜片组件5、压缩调压弹簧3及调压螺塞2,所受气压弹簧3反作用力带动杠杆7,推动阀头组件6反复进行打开和关闭阀座19,保证随时有正常的压力和足够的气体供真空开关21的正常运行。在工作时调压器盖4内的空气根据膜片组件5的波动由调压螺塞2及调压器防尘盖1的通气孔来平衡其压力。真空开关21上的接头根据化油器的节气门开度的大小,真空度的变化使真空开关21内的膜片进行上下运动,带动真空阀杆29并推动供气拨衩28,改变供气阀头26与供气阀座27的间隙,调整气量由供气接头23与化油器连接,怠速管接头24连接发动机,调整怠速螺钉,使发动机在怠速情况下正常工作。为了保证蒸发器在低温下不被冻裂,设放水开关16于冬季放水使用。
权利要求1.液化气汽车蒸发调压器,它包括预热管、调压器、分电器真空阀,其特征在于蒸发器壳与蒸发器的夹层里有蒸发板,蒸发器壳下端是进水口与蒸发器的水道孔相通,蒸发器壳一侧是进气口,与蒸发板相通的是供气阀,供气阀一侧是调压阀座,调压阀座垂直方向是阀头组件,杠杆与阀头组件之间用销子连接,杠杆上连有膜片组件,膜片组件上是调压弹簧,调压弹簧外围是调压器盖,调压器盖上面是调压螺塞,其外有调压防尘盖。
2.根据权利要求1所述的液化气汽车蒸发调压器,其特征在于圆形的蒸发板上开有蛇形槽。
专利摘要液化气汽车蒸发调压器,它包括预热管、调压器、分电器真空阀,其特征是蒸发器壳与蒸发器的夹层里有蒸发板,蒸发器壳下端是进水口与蒸发器的水道孔相通,一侧是进气口与蒸发板相通的供气阀,供气阀一侧是调压阀座,垂直方向是阀头组件,杠杆与阀头组件之间用销子连接,杠杆上连有膜片组件,其上的调压弹簧外围是调压器盖,上面是调压螺塞,外有调压防尘盖。由于加大了蒸发量,能保证发动机正常稳定的工作,工艺简单,气密性好。
文档编号F02M21/02GK2227743SQ9521949
公开日1996年5月22日 申请日期1995年8月21日 优先权日1995年8月21日
发明者李锋海, 陈志福 申请人:李锋海
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