专利名称：一种喷油器用锥体阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种与喷油器配套使用的油量控制阀，特别适合与柴油机(车)，燃汽轮机等的喷油器配套使用。
目前柴油机(车)一般使用的孔式或轴针式喷油器，其喷油量的大小均是通过设于内部的锥体阀来控制和调节的，该锥体阀仅有一个油量控制锥面，当燃料油经过锥面而进入到锥面与出油小孔之间的储油腔内后，该锥体阀对其进入汽缸内的油量就不能再进行控制了。因此，往往造成柴油机(车)运行中供油量过大，耗油量高，尾气黑烟重等弊病。
本实用新型的目的在于设计一种多级锥体阀，对阀体出油小孔前储油腔内的燃油在进入汽缸前其油量得到进一步调整和控制，以达到在准确快速供油的同时，降低油耗，节约能源及减小环境污染等目的。
本实用新型的解决方案是在不改变原锥体阀的外部结构尺寸的基础上，在阀塞的端部再增设一级锥体和一级柱体；所增加的锥体和柱体在安装和工作时插入阀腔端部的储油腔内，以改变其供油方式，并使进入该管道内的燃油流速增加，储油量减少，同时使进入管道内的燃油由紊流状态变为沿锥面和柱面有序地流动，从而可通过调节阀塞的轴向位置来直接，准确地控制供油量的大小，以实现其目的。因此，本实用新型包括阀套及设于阀套上的进油孔道和出油小孔，以及设于阀套内的阀腔和储油腔，阀塞及设于阀塞上的控油锥体和位于阀塞尾部的压力弹簧固定轴；关键在于在控油锥体(第一级锥体)端部的阀塞上还增设有一级锥体和一级柱体，该锥体和柱体位于阀腔顶部的储油腔内。
本实用新型由于在不改变传统锥体阀外部结构(因此也不改变与之配套的喷油器的结构)的基础上，在阀塞端部增设了一级锥体和一级柱体，该锥体和柱体插入储油腔内消除了燃油进入该腔内时所造成的紊流现象，使燃油可沿锥面和柱面有序地注入该腔内并经出油小孔输出，从而有效地提高了阀体调节和供油的准确性，大大降低了尾气中黑烟的排放量，且可降低油耗20％左右，因此，本实用新型具有结构简单可靠，使用方便，节油及可降低环境污染等特点。
附图及
图1为本实用新型结构示意图。
图中 1，为阀套，2、定位孔，3、压力弹簧固定轴，4、进油孔道，5、阀塞，6、第一级锥体，7、第二级锥体，8、第二级柱体，9、出油小孔，10、储油腔，11、阀腔，12、第一级柱体，13、油压腔。
实施例本实施例以与柴油车用孔式或针式喷油器配套使用的锥体阀为例，阀套1、定位孔2，压力弹簧固定轴3，进油孔道4，出油小孔9，阀腔11及其顶部的储油腔其结构尺寸均与同规的锥体阀同；阀塞5中的第一级柱体(大柱体)1 2、及其上的第一级锥体6的结构尺寸亦与同规格锥体阀中的阀塞同，在其端部增设的第二级锥体7的底部直径为2.0mm，上部直径为0.8mm，锥体高1.8mm；位于第二级锥体顶部的第二级柱体8直径为0.8mm，长1.2mm，该锥体阀由于外部结构与原结构同，因此可很方便地与相应规格的喷油器配套使用。
配套安装时仍如传统方式，即首先将整个阀体装入喷油器端部的紧固螺套内，并通过定位孔2及定位销与喷油器主体连接、定位；喷油器主体上的进油管端头则卡入进油孔道4的进口端；面锥体阀上的压力弹簧固定轴3则套入预设的压力弹簧后再活动地卡入位于喷油器主体中部的顶杆端部的孔内。工作时油泵输出的高压油经喷油器进油管及锥体阀上的进油孔道4流入阀体中的油压腔13，当油压上升到压力弹簧调定的喷油压力时，作用在阀塞5的承压锥面上的轴向分力便将阀塞向右推移，此时，第一级锥体6与阀腔11的锥环面脱离。油路被打开，高压油经控油锥面并沿第二级锥体7的表面进入储油腔后，再经出油小孔9喷出。当高压油泵停止工作时，油压腔内的油压降低，阀塞5在压力弹簧的作用下复位，第一级阀体6与阀腔11的锥环面密合将油路截断，出油小孔9停止喷油。
权利要求1.一种喷油器用锥体阀，包括阀套及设于阀套上的进油孔道和出油小孔，以及设于阀套内的阀腔和储油腔，阀塞及设于阀塞上的控油锥体和位于阀塞尾部的压力弹簧固定轴；其特征在于控油锥体端部的阀塞上还增设有一级锥体和一级柱体，该锥体和柱体位于阀腔顶部的储油腔内。
专利摘要一种与喷油器配套使用的锥体阀，特别适合与柴油机等用的孔式或轴针式喷油器配套使用，该锥体阀在传统阀塞的端部增设一级锥体和一级柱体，并使其位于阀腔顶部的储油腔内，从而消除了原结构燃油进入该腔内的紊流现象，可使燃油有序地注入该腔并经出油小孔输出。从而有效地提高了阀体调节和供油的准确性，大大降低了尾气中黑烟的排量。该锥体阀具有结构简单可靠、节约燃油20％左右及减轻尾气对环境的污染等特点。
文档编号F02M61/10GK2236021SQ9524156
公开日1996年9月25日 申请日期1995年5月4日 优先权日1995年5月4日
发明者王刚哲 申请人:王刚哲