专利名称：全控紊流混合稀薄燃烧式化油器的制作方法
技术领域：
本发明创造属于内燃机可燃混合气供给技术领域的一种同轴旁路全控补气稀薄燃烧式化油器。现有汽油发动机使用的机械式化油器供给发动机燃烧的混合气大部分是偏浓燃烧，致使燃烧不完全，热效率低，一氧化碳及碳氢化合物偏高，导致油耗高，大气污染严重。
本发明创造的目的，欲对机械式化油器进行改进，完善结构，提高混合气质量，促成稀薄燃烧。提高热效率，提高发动机功率，降低油耗，减轻对大气的污染。
本发明创造的方案是对机械式化油器混合腔进行结构改进，下面结合附图给予说明
图1为本发明的结构示意图。
图1中，本发明创造的化油器混合腔体(1)上部与机械式化油器混合腔上部组合件(2)联接，下部与发动机进气岐管(3)联接。当发动机启动后，发动机动处于怠速工作时，本装置的旁路怠速补气由水平气道(14)进入可调节的螺钉(4)进行二次补气，空气通过气道(15)使怠速混合气变稀；当发动机由怠速向高速升速时，节气门(5)开大，混合腔内真空度变小，怠速调节(6)及旁路怠速调节(4)已不能满足稀薄燃烧的补气量，此时因节气门(7)的转角改变，可使大气通过旁路空气滤清器(8)、旁路总气量调节阀(9)及旁路气管(10)进入节气门轴孔(11)控制的旁路气道(12)，在节气门下部的截流槽(13)与上部的混合气进行二次紊流混合，达到全工况混合，促成稀薄燃烧；若在大功率运转时，混合气出现偏稀，造成断续燃烧，可调节总气量调节阀(9)达到既理想燃烧，又增加功率的目的。
本发明创造的结构方案，同时可应用于单腔或双腔两种化油器。
权利要求
1.一种全控紊流混合稀薄燃烧式化油器，其特征在于化油器混合腔体(1)上部与机械式化油器混合腔上部组合体(2)联接，下部与发动机进气岐管(3)联接，当发动机启动后，发动机处于怠速工作时，本装置的旁路怠速补气由水平气道(14)进入由可调节的旁路怠速调节螺钉(4)控制的旁路二次怠速调节孔(15)进行二次补气，空气通过旁路二次怠速调节孔(15)使怠速混合气变稀；当发动机由怠速向高速升速时，节气门(5)开大，混合腔内真空度变小，怠速调节螺钉(6)及旁路怠速调节螺钉(4)的调节已不能满足稀薄燃烧的补气量，此时因节气门轴(7)的转角改变，可使大气通过旁路空气滤清器(8)、旁路总气量调节阀(9)及旁路进气道(10)进入节气门轴孔(11)控制的调节全工况二次补气量的旁路气道(12)，在节气门下部的截流槽(13)与上部的混合气进行二次紊流混合，达到全工况混合，促成稀薄燃烧；若在大功率运转时，混合气出现偏稀，造成断续燃烧，可调节总气量调节阀(9)达到既理想燃烧，又增加功率的目的。
全文摘要
本发明属于内燃机可燃混合气供给技术领域的一种同轴旁路全控补气稀薄燃烧式化油器。本发明的结构特点是在机械式化油器混合腔体上设置有旁路进气道,旁路进气道的进气口上连接有空气滤清器,旁路进气道的出口的一个支管通过水平气道与旁路二次怠速调节孔连通,另一支路通节气门轴上的节气门轴孔与调节全工况二次补气量的旁路气道连通,旁路进气道上设置有旁路总气量调节阀。本发明能使内燃机燃烧完全,提高热效率和发动机功率,降低油耗和对大气的污染。
文档编号F02M23/00GK1254795SQ9711567
公开日2000年5月31日 申请日期1997年8月31日 优先权日1997年8月31日
发明者赵继昆, 杨秀林, 赵继仑, 职新卫, 赵杰, 赵彬 申请人:赵继昆