专利名称：对缸式柴油机、汽油机的制作方法
现在使用的柴油机、汽油机是单方向活塞往复直线运动推动曲轴做功的，做功时所用燃烧爆发能量的25％-30％左右，剩余的70％-75％一半被缸盖、缸筒壁、火塞顶吸收缸盖吸收量最多，另一半随废气排出，原柴油机、汽油机缸筒容量小，吸进的空气少空气助燃不足，有一些柴油机汽油机按装了空气增压器还是达不到最佳效果。为改变原柴油机汽油机的以上缸点我现发明设计了对缸式柴油机、汽油机。
对缸式柴油机、汽油机结构一、对缸式柴油机、汽油机就是原两个整机去掉缸盖重新设计对接成一个整机，在统一的缸筒内相对有两个活塞，活塞的后端各设有连杆曲轴，每端与原机基本相式。为提高转速增加功率可把缸筒适量短些。(
图1)二、对缸式柴油机油嘴设在活塞相对处的机体上方，在按装油嘴的孔内镶涡流室镶块，吸气门和排气门在相对处两侧，在相对处缸筒两侧各留一个吸气孔和排气孔。吸气门和排气门下各有一个气门塞，气门塞下有上顶弹簧，当吸气门式排气门打开时气门塞被气门顶着向下运行，以便吸气或排气，当吸气门或排门封闭时气门塞顶在气门上填补气门运行空间。(图2)三、对缸式柴油机汽、油机是在爆时两个活塞同时推动各端的曲轴做功的，两端所做的功再由齿轮箱六个齿连接成一体总功。在四个传动齿轮各有其它分工。(图3)对缸式柴油、机汽油机性能一、对缸式柴油机汽油机利用上了原传统式柴油机缸盖上面的反作用力和缸盖吸收的力。
二、对缸式柴油机、汽油机比传统式柴油机的缸筒长，增大了吸气量，增强了助燃性能，能使油料充分燃烧增加爆发力。
三、原柴油机汽油机缸筒短(缸筒如增长降低转速等于减小马力)有一部爆发力随着废气排出机体，该柴油机、汽油机缸筒增长(因为作用在两个活塞上并不降低转速)能充分利用上爆发力。
四、原柴油机、汽油机爆发力作用在一个活塞上，在迅速爆发时不能及时利用上(空间不能迅速扩大)有一部分爆发力变成了热能。该柴油机汽油机的活塞受到爆发力时迅速滑向缸筒两端，同时缸筒内的空间也迅速扩大，因此原柴油机变成热能的力在该机上能充分利用。
对缸式柴油机、汽油机利用了原柴油机、汽油机没有用上消耗力减轻全机震动。因此烧等量的油比原柴油机、汽油机多做两倍以上的功。该机改变了原柴油机的缺点增加机械使用寿命。减轻了对空气的污染，节约了地球上的有限能源。
图1对缸式柴油机1、曲轴2、连杆瓦3、连杆 4、活塞5、缸筒6、吸气门7、飞轮 8、排气门9、喷油嘴10、曲轴齿轮 11、起动齿轮12、柴油泵齿轮13、凸轮轴齿轮(带机油泵) 14、调速齿轮图2气门总成1、气门塞2、气门弹簧3、排气管4、吸气管5、缸筒 6、吸气门 7、气门塞弹簧8、排气门9、喷油嘴图3齿轮室总成10、曲轴齿轮11、起动齿轮12、柴油泵齿轮13、凸轮轴齿轮(带机油泵)14、调速齿轮
权利要求
对缸式柴油机、汽油机是由原柴油机、汽油机去掉缸盖发明设计成为一体的发动机，本发动机把原发动机的缸盖受力面改为活塞工作面，缸筒长吸入的空气多空气助燃好能使油料充分燃烧，增加爆发力，两个活塞同时向两侧打开能够充分利用爆力，对缸式柴油机汽油机主要发明设计是对缸、对活塞，请求权利保护范围就是对缸、对活塞结构包括单缸和多缸柴油机、汽油机。
全文摘要
对缸式发动机是由原发动机去掉缸盖对接在一起设计成为一体的发动机。原发动机的缸盖是耗力面,缸筒短吸入的空气少,在爆发时空间打开慢爆发力没有充分利用上,一部分爆发力随废气排出。本发动机把受力面改为作功面,缸筒长吸入的空气多,空气助燃好能使油料充分燃烧增加爆发力。两个活塞同时向两侧打开能够充分利用爆发力,原没有利用上的力全都作用在机体上使机体剧烈抖动减少使用寿命,本发动机把没有利用上的力作为动力,使发动机增加使用寿命和马力。
文档编号F02B75/00GK1181455SQ9711574
公开日1998年5月13日 申请日期1997年8月23日 优先权日1996年9月9日
发明者杨曜安 申请人:杨曜安