专利名称：发动机积碳清洗机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机积碳清洗机，尤指一种利用脉冲泵基本原理，一进一出增压脉冲，通过串联方式应用在汽车喷油嘴积碳清洗上的发动机积碳清洗机。
一般常用的发动机积碳清洗机，请参照图3所示，其中，该清洗机10所设的进油管101是接设在发动机20上方的油管一端，而出油管102则接设在油管的另一端上，当使用时，是藉由在引擎室发动发动机20下，而将清洗机10内的清洁溶剂由进油管101输送至发动机20的喷油嘴201内，再由喷油嘴201内进入发动机20内，而藉由清洁溶剂清洗喷油嘴201、汽门202或活塞203上的积碳。但是，这种常用的清洗机10在清洗时，须先将汽车油箱内的油泵上的接线或保险丝或断电器上的接线拆掉，然而，每种车子的接线位置皆不同且非常复杂，使得操作人员在操作人非常不方便。此外，由于该清洗机10的进油管101及出油管102是接设在发动机20上方的油管，且靠近点火系统，若该点火系统上的高压线圈的橡皮接头如有破损，且进油管101及出油管102与油管接设地方有渗漏汽油时，则点火系统的高压线圈所产生的高压电若产生火花，很容易就引燃渗漏的汽油，而发生危险。
有鉴于此，为改进上述常用装置构造的各种缺点，本创作人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的改良型发动机积碳清洗机。
本实用新型的一目的，在提供一种改进结构的发动机积碳清洗机，其在清洗发动机内的积碳时，无须将汽车油泵的接线拆卸下，从而使操作更方便。
本实用新型的另一目的，在提供一种改进结构的发动机积碳清洗机，其在清洁溶剂筒与泵的入口间设有一流量控制阀，使通过该流量控制阀可以控制清洁溶剂的释出量。
本实用新型的又一目的，在提供一种改进结构的发动机积碳清洗机，其在泵的出口与第二导管间设有一单向止回阀，该单向止回阀可防止清洁溶剂或汽油倒流回泵内。
为实现上述的目的，本实用新型发动机积碳清洗机是设有一泵，泵的入口通过第一导管与清洁溶剂筒接设，另在泵的出口设一单向阀且接设有一第二导管，第二导管的另一端则接设在一三通连接管的第一连接口上，连接管的第二连接口是设有一进油管，连接管的第三连接口则设有一出油管，该进油管与出油管的另一端则分别接设在汽车油管上；使用时，泵开始抽送清洁溶剂筒内的清洁溶剂，并由泵的入口进入至泵内，再由泵的出口流至第二导管中，并与进油管内的汽油混合后，再由出油管将与汽油混合后的溶剂送入汽车油路中，并且输送至发动机的喷油嘴或汽门上，先通过溶剂软化发动机内的积碳，再通过清洗机泵的脉冲增压原理冲洗已软化的积碳，使藉由上述的构造，在清洗发动机内的积碳时，不须将汽车油泵的接线(如保险丝或断电器的接线)拆卸下，同时，本实用新型的进出油管在接设于汽车油路上时(如汽油滤清器)，是远离发动机的点火系统，而可避免发生危险。
为使能对本实用新型的目的、形状构造装置特征及其功效，有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合附图，详细说明如下
图1是本实用新型发动机积碳清洗机的示意图。
图2是本实用新型实施时的示意图。
图3是已知的发动机清洗机的示意图。
请参阅
图1、图2所示，本实用新型是一种「发动机积碳清洗机」，其中，该清洗机的机体1内设有一动力输出装置，该动力输出装置是可为泵2，泵2的一端入口21接设有第一导管22，该第一导管22的另一端则与一流量控制阀3相接设，而流量控制阀3的另一端则接设在一清洁溶剂筒4上，使通过流量控制阀3控制清洁溶剂的释出量，另，在泵2的出口23设有一第二导管24，泵2的出口23与第二导管24之间则设有一单向控制阀5，令清洁溶剂只能出不能进，而第二导管24的另一端接设在一三通连接管6的第一连接口61上，三通连接管6的第二连接口62是设有一进油管7，三通连接管6的第三连接口63则设有一出油管8，该进油管7与出油管8的另一端则分别接设在汽车油路9上。本实施例中，因是要清洗发动机喷油嘴401及汽门402的积碳，因此，该进油管7与出油管8接设在油路9上，将进油管7接设在滤清器91出口911上，出油管8则接设在油路9欲接设在滤清器91出口911的一端92上。
请参照
图1、2所示，本实用新型使用时，令操作者先将进油管7接设在滤清器91出口911上，出油管8则接设在油路9欲接设在滤清器91出口911的一端92上，而当汽车油箱上的油泵开始输送油箱内的汽油至汽车油路9时，该油路9内的汽油经由油路9上的滤清器91过滤后，会从滤清器91的出口911输送至进油管7内，此时，清洗机内的泵2开始运转，并抽送适量的清洁溶剂筒4内的清洁溶剂，由第一导管22进入至泵2内，再由泵2的出口23输送至第二导管24，而流入第二导管24内的清洁溶剂则通过三通连接管6与进油管7内的汽油相混合，而与汽油混合后的清洁溶剂则再与出油管8输入至油路9中，而输送至油路9中的混合溶剂会流至发动机40上方的喷油嘴401内，再由喷油嘴401输送至发动机40内，而藉由该混合后的溶剂先予以软化喷油嘴401或发动机40内的汽门402及活塞403上的积碳，再通过清洗机泵2所产生的脉冲增压冲洗已软化的积碳，而该混合的溶剂在清洗时，其混合溶剂内的清洁溶剂约有三分之二流回油箱，与油箱内的汽油混合后，供下一次清洗循环再利用，并不影响汽油的品质，因此并不会影响发动机40的性能。
本实用新型中，在清洗发动机40内的积碳时，并不须将汽车油泵的接线(如保险丝或断电器的接线)拆卸下，而可节省清洗时间，而碳的特性，冷时硬如铁般，热时是呈软质粘附于机件上，须借助外来力量冲洗，本实用新型利用脉冲增压原理，冲洗已软化的碳，达到喷嘴的雾化，汽门的接触面干净，同时，本实用新型的进油管7及出油管8在接设于汽车油路9上时，是远离发动机40的点火系统，更可避免有引燃汽油的危险发生。
本实用新型的上述实施例，仅用以举例说明本实用新型的一可行实施例而已，对熟悉该项技术的人士，当可对其细部形状进行各种等效的变化例，但其均应包括在本实用新型的技术方案所涵盖的范围内。
权利要求1.一种发动机积碳清洗机，其特征在于该发动机积碳清洗机主要包含一机体；一动力输出装置，其是置设在机体内，该动力输出装置设有至少一入口及至少一出口；一第一导管，其一端接设在动力输出装置的入口处，另一端与一清洁溶剂筒相接设，使清洁溶剂筒内的清洁溶剂由第一导管流入动力输出装置内；一第二导管，其一端接设在动力输出装置的出口处，使流入动力输出装置内的清洁溶剂由动力输出装置的出口流至第二导管内；连接管，其是具有至少三个相通的连接口，其中，第一连接口是接设在第二导管未与动力输出装置相接的一端上，第二连接口是接设有一进油管，第三连接口则接设有一出油管，该进油管与出油管的另一端则分别接设在汽车油路上。
2.根据权利要求1所述的发动机积碳清洗机，其特征在于该第一导管与清洁溶剂筒之间设有一控制清洁溶剂释出量的流量控制阀。
3.根据权利要求1所述的发动机积碳清洗机，其特征在于该动力输出装置出口与第二导管间设有一可防止清洁溶剂或汽油倒流回动力输出装置内的单向止回阀。
4.根据权利要求1所述的发动机积碳清洗机，其特征在于该进油管及出油管在接设于油路上时，进油管是可接设在滤清器出口上，出油管则可接设在油路欲接设在滤清器出口的一端上。
5.根据权利要求1或3所述的发动机积碳清洗机，其特征在于该动力输出装置可为泵。
专利摘要本实用新型是一种发动机积碳清洗机,该清洗机设有一泵,泵的入口藉由设一导管与清洁溶剂筒接设，两者间并设有溶剂流量控制阀,在泵的出口设一单向阀且接设有一第二导管,第二导管的另一端则接设在一三通连接管的第一连接口上,连接管的第二连接口是设有一进油管,连接管的第三连接口则设有一出油管,该进油管与出油管的另一端则分别接设在汽车油路上;使用时可不须将汽车油泵的接线拆卸下,并且因是远离发动机的点火系统,可避免发生危险。
文档编号F02B77/04GK2314106SQ9720023
公开日1999年4月14日 申请日期1997年1月3日 优先权日1997年1月3日
发明者涂聪全 申请人:涂聪全