专利名称：柴油发动机供油提前角补偿器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对柴油发动机供油提前角进行补偿的装置。
内燃发动机的点火时间对内燃机的动力经济指标有着举足轻重的影响，但柴油发动机是靠自燃点火的，人们不能对其点火时间进行直接的控制，于是只能通过控制柴油发动机的供油时间来间接地规范其点火时间的大致范围。柴油发动机的供油时间是由一系列机械传动而决定的，排除开机件磨损的因素，其供油时间基本上是一定的。相对于压缩行程中活塞到达上止点时与供油开始时所形成的曲轴转角，即供油提前角，从理论上讲也是一定的，然而由于柴油发动机是靠压缩产生的高温使喷入的柴油自燃而点火的，而自燃点火的时间又受各方面条件的影响，因此柴油发动机的自燃点火提前角与其供油提前角并不完全同步，不象汽油发动机靠磁电机点火那样，得到准确的控制。
在现有的柴油发动机上，自燃点火提前角随着转速的增加而存在着相对滞后的现象，造成这种现象的主要原因是受自燃延迟期的影响，即当燃油喷入高温的活塞顶部燃烧室后，并不立即燃烧，而需要一个物理和化学的准备过程，从燃油开始喷入到开始自燃这段间隔时间我们称之为“自燃延迟期”，尽管其以千分之几秒计，但在不同的转速条件下，其同时跨越的角度却有很大的差异。假设自燃延迟期为0.001秒，在n＝650转/时其跨越角为3.9°；而在n＝1500转/时其跨越角为9°。由此不难看出柴油发动机固定的供油角度不可能保证任何转速下的点火角度均处于最佳状态，往往高速运转时点火滞后，低速运转时点火前移。一般柴油发动机所提供和推荐的供油提前角度，都是指在额定转速和满负荷情况下，保证具有最佳自燃点火提前角度的供油角度。也就是说，柴油发动机只有在额定转速、满负荷的工作条件下，才处于最佳工作状态。这样，就不难理解为什么低速下运转的柴油机存在着轻微的敲击声(俗称敲缸)被视为“正常”现象的原因了，实际上却是并非正常的点火偏早的缘故，这不能不说是现代柴油机的一点缺憾。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单实用的柴油发动机供油提前角补偿装置，它能有效地克服一般柴油发动机在供油时间一定的情况下，高速运转时点火偏迟而在低速运转时点火偏早的缺陷，以改善柴油发动机在非额定转速运转时的动力经济性能。
为达此目的，本实用新型把原柴油机定时齿轮到高压油泵之间的钢性传动改变为柔性传动，与定时齿轮固接的主动轴盘(1)通过肖轴爪(6)、凸轮滑块(3)推动与高压油泵轴固接的从动轴盘(2)，来驱动高压油泵运转，当转速上升时凸轮滑块(3)在离心力作用下克服了弹簧(4)的阻力而沿导杆(5)向外滑动，由于凸轮滑块(3)的凸轮形状是根据柴油机在不同转速下供油提前角度和点火提前角度的相对偏差而设计的，此时主动轴盘(1)与从动轴盘(2)间的相对角度加大，即高压油泵的供油时间提前；当转速下降时凸轮滑块(3)在弹簧(4)的作用下沿导杆⑤向内滑动，在蜗卷弹簧(8)的弹力作用下，时刻与凸轮滑块(3)相接触的肖轴爪之间的相对角度减小，即高压油泵的供油时间相对后移。导杆(5)的顶端有调整螺母(6)，通过调整弹簧(4)的压力来改变补偿量的大小。
本实用新型的结构如下两对肖轴爪(6)分别固定在主动轴盘(1)与从动轴盘(2)上，主动轴盘(1)通过键轴与发动机的定时齿轮相连；从动轴盘(2)的键轴一侧与高压油泵轴连接，光轴一侧伸入主动轴盘(1)盘面侧的轴承孔内，通过滚动轴承(11)与主动轴盘(1)相联，主动轴盘(1)的轴承孔内还装有蜗卷弹簧(10)，它的两端分别固定在主动轴盘(1)与从动轴盘(2)的光轴上，以保证相应的肖轴爪经常轻压在凸轮滑块(3)上，肖轴爪(6)并不直接和凸轮滑块(3)接触，它们上面分别装有滚动滑套(9)；带有中心环孔的导杆(5)安装在从动轴盘(2)的光轴上，一对凸轮滑块(3)通过弹簧(4)、弹簧座(8)和调整螺母(7)装在导杆(5)上。
附
图1是本实用新型的断面结构示意图。
附图2是本实用新型的侧视结构示意图。
权利要求1.一种用于对柴油发动机供油提前角进行补偿的柴油发动机供油提前角补偿装置，它安装于柴油机定时齿轮和高压油泵之间，其特征在于该补偿装置有一个与定时齿轮固接的主动轴盘(1)，其通过肖轴爪(6)、滚动滑套(9)、凸轮滑块(3)推动与高压油泵轴固接的从动轴盘(2)，来驱动高压油泵运转，凸轮滑块(3)在离心力与弹簧(4)的弹力作用下沿导杆(5)上下滑动，从而改变了主动轴盘(1)与从动轴盘(2)之间的相对角度，即定时齿轮和高压油泵之间的相对角度。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机供油提前角补偿装置，其特征是主动轴盘(1)与从动轴盘(2)的肖轴爪(6)通过蜗卷弹簧(9)而紧贴在离心凸轮滑块(3)上。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机供油提前角补偿装置，其特征是导杆(5)的顶端装有弹簧调整螺母(7)。
专利摘要一种用于柴油发动机的柴油发动机供油提前角补偿器,由主动轴盘(1)、从动轴盘(2)、凸轮滑块(3)、弹簧(4)、导杆(5)、肖轴爪(6)、调整螺母(7)、弹簧座(8)、滚动滑套(9)、蜗卷弹簧(10)组成,它安装于柴油机定时齿轮和高压油泵之间,把原柴油机定时齿轮与高压油泵之间的钢性传动变为柔性传动,通过对供油角度的修正补偿,使任意转速下的点火提前角均处于最佳状态,从而有效地改善柴油发动机的动力经济性能。该补偿器结构简单,实用可行,经济效益明显,既可自成组件又可与高压油泵制成一体。
文档编号F02M59/20GK2300736SQ97202528
公开日1998年12月16日 申请日期1997年3月26日 优先权日1997年3月26日
发明者郭铣 申请人:郭铣