专利名称：一种清洁汽车引擎燃烧室的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的维护设备，特别是一清洁汽车引擎燃烧室的装置。
汽车的诞生，带给人类行的方便，但是其四处地制造废气，也使得环境受到破坏。汽车废气的产生始于燃烧的不完全，根据专家研究指出，由于油品在提炼过程中，未将某些物质有效地分解，因此造成在燃烧时产生了有害物质，这些有害物质一方面由排气管排放在大气中，另一方面则积存在燃烧室的汽门及活塞顶处，造成所谓的积炭现象。因此，能够确定废气产生的原因与引擎燃烧室受污染有绝对的关系。若是采用拆除汽缸床来清除积碳的方式，则过程复杂，且费用高昂，并容易造成车子的损坏。目前市场上标榜做为清洁燃烧室的添加剂是将其直接投入汽车油箱中或凭借压缩空气或交流马达泵的打入来达到；这些投入添加剂到油箱的方法，事实上存在了许多的弊端，如1、直接投入式因油箱内存油的多寡不一，使得添加剂和油品间的混合比难以正确控制，而影响燃烧室清洗的效果。
2、利用压缩空气来灌入添加剂，除了仍有混合比难以控制的问题外；最大的困难就是压缩空气源难以寻觅，而且多是固定的气源，其操作上并不方便；再则，利用压缩空气来灌入添加剂，每一次添加或更换药剂就必须将系统减压后始可操作，操作上不方便且危险；另外，由于压缩空气采用了密闭式的管路，缺少了回油的管路设计，虽可以清洗但却有不能清除的死角产生。
3、利用交流马达来灌送添加剂，最大的困挠是电力的来源问题；由于汽车的运作皆采用直流发电的方式，因此要利用交流电灌送添加剂，操作上无法随时随地进行；而且交流马达对添加剂的化学抗力也非常脆弱。
本实用新型在于提供一种设在汽车燃油泵、油箱及喷油系统之间的，能在不改变汽车正常运转下，利用汽车本身的电力净化汽车引擎燃烧室的装置。
本实用新型的目的是这样实现的，清洁汽车引擎燃烧室的装置由壳体内的油箱、泵、过滤器、阀及控制器件组成，还包括，补给油箱下方的进出油口向上接一三通接头，再接第二流向切换阀及三通接头，由该三通接头左接第一流向切换阀后接一回油管，上接另一三通接头，并由此三通接头上接至进油压力表、左接一进油管；补给油箱的进出油口向下管接一中继油槽，再右接一油泵；油泵上接滤清器及另一支高压释放阀，其中高压释放阀向下管接至中继油槽，而滤清器则向上管接一三通接头，以此三通接头上接一出油压力表、右接一出油管；另外一回油管左接一流向管制阀、单向阀再接至进出油口上方的三通接头上；另外在补给油箱与进出油口成同一水平高度的测油口则管接至一油压控制器上。
图示说明
图1为本实用新型的外部结构立体图。
图2为本实用新型内部管路示意图。
图3为本实用新型的操作原理说明图。
下面根据附图结合实施例对本实用新型做进一步的说明。
外箱1顶盖布置了一个油盖10、进油压力表11、出油压力表12、功能选择钮13、油泵起动开关14及一电源线15，而外箱1的两侧边各设有一出油管17、进油管17a及两对回油管18、18a(其中进油管17a、回油管18a图中未示)；外箱1下设四只滚轮19以方便箱体的移动。
外箱1一侧的进油管17a利用一个三通接头20向上接至进油压力表11，向下接至一对流向切换阀30、31，其中第一流向切换阀30向左接至回油管18a，第二流向切换阀31向下接一三通接头21再接至补给油箱4的进出油口40；补给油箱4的过出油口40向下管接到一个中继油槽5，从该油槽向右管到一油泵6上，油泵6再向上接管至一滤清器7及高压释放阀8；其中滤清器7向上管接经过一三通接头22再向上接至出油压力表12，而高压释放阀8则向下管接至中继油槽5；上述出油压力表12的三通接头22则向右管接至外箱1上的出油管17；另外从外箱1的回油管18向左接一流向管制阀180再管接一单向阀181，最后接到补给油箱4处的三通接头21上；在补给油箱4上与进出油口40呈水平设置的一测油口41则管接一只油压控制器42。本实用新型实际操作时是将进油管17a接到汽车的燃油泵90上，而回油管18a则接到汽车的油箱91上；另外出油管17接到汽车的喷油系统92上同时喷油系统92一端则接到回油管18上；使原本汽车的油路系统从燃油泵90直接接到喷油系统92上，然后喷油系统92再管接至油箱91上；如此汽车燃油泵90将燃油输入喷油系统92中由喷嘴喷出使引擎活塞运动产生动能，而多余喷出未燃尽的油则经管路回流至汽车油箱91中继续循环使用；本实用新型是将上述汽车的油路系统做一拦截，并且适度地在被切断的燃油泵、油箱及喷油系统间做有效的连接，如此在随后操作本实用新型启动汽车的喷油系统时，汽车仍能维持各系统的正常运作。
本实用新型在操作初期先启动汽车，将电源线15接到汽车12伏特的电源上，并将外箱1上的功能选择钮13切换至“进油”位置，此时第一流向切换阀30呈闭合状，而第二流向切换阀31呈开放状；如此燃油泵90将燃油经进油管17a、第二流向切换阀31注入补给油箱4中与先前已置入在箱中的定量添加剂相混合；在油位到达设定的油箱高度时，油压控制器42将第二流向切换阀31关闭及第一流向切换阀30打开，让燃油不再注入补给油箱4中而转流回汽车油箱91中，此时在补给油箱4中已存在了由定量燃油及定量添加剂所调合成的混合液。
完成将燃油适当容量地注入补给油箱4后，将功能选择钮13切换到“运转”位置，在此同时需确认外箱1的电源线15是否接到汽车的点烟器或电池上，以使借电源线15提供油泵612伏特的运作电源；接着按下油泵起动开关14，油泵6开始运转将补给油箱4内的混合液泵送出经滤清器7、三通接头22转出油管17进入喷油系统92中，借喷油系统92中的喷嘴喷出，并在汽门同时动作下(因此刻汽车在运转状态)彻底清洁燃烧室中的喷嘴和汽门；在上述清洁燃烧室的时候，由喷油系统92产生的回油现象会经回油管18将混合液送回到补给油箱4中循环使用；另外，本实用新型在操作运转过程中能从进油压力表11及出油压力表12的观测中，获悉装置内系统运作的压力正常与否以达到自我检测的目的，并适度调整出油到喷油系统的压力达到符合原车种的喷油压力；再则，本实用新型的高压释放阀8会在滤清器7阻塞而引起管路压力升高时，自动打开将混合液导引至中继油槽5处并切断电源，中止本装置的运转，如此可避免喷油系统92在无混合液供应下的空运作所造成的损害；本实用新型的另一项安全措施是，借油压控制器42监测补给油箱4内的油最，在油容量未达三分之一高度时，油泵6无法启动以确保不会空转烧毁；另外油压控制器42，尚能在本实用新型运转过程中发生油路漏油导致压力变化时，能适时切断电源停止运作。
本实用新型的优点是1、进油和出油分别以不同的管路系统独立控制，不仅可确保压力的准确性，而且又可自我检测作业压力不需借助任何外在工具。
2、油压控制器及高压释放阀的设计，使作业时的安全性提高，并减少了人为控制的错误所产生的油泵烧毁及喷油系统空转的现象。
3、利用补给油箱能够调配适合的混合液浓度，使清洁燃烧室的效果更确实。
4、直接由燃油泵将燃油注入补给油箱中混合，并在注满时自动停止供油，如此不会造成混合液外漏伤及车身烤漆或引擎。
5、具有进油及回油的作业系统能够与各种汽车的引擎及供油系统相容；因此能够清洗包括柴油车、化油器车及任何一种喷油系统的车种。
6、完全机械代的控制模式，没有繁杂的电脑设计，维修相当简便。
7、油泵的动力来源直接援自汽车的电力，不需再为电源问题烦恼，而且也没有压缩空气来源的困挠。
权利要求1.一种清洁汽车引擎燃烧室的装置，由壳体内的油箱、泵、过滤器、阀及控制器件组成，其特征在于补给油箱(4)下方的进出油口(40)向上接一三通接头(21)，再接第二流向切换阀(31)及三通接头，由该三通接头左接第一流向切换阀(30)后接一回油管(18a)，上接另一三通接头(20)，并由此三通接头(20)上接至进油压力表(11)、左接一进油管(17a)，补给油箱(4)的进出油口(40)向下管接一中继油槽(5)，再右接一油泵(6)；油泵(6)上接滤清器(7)及另一支高压释放阀(8)，其中高压释放阀(8)向下接管至中继油槽(5)，而滤清器(7)则向上管接一三通接头(22)，三通接头(22)上接一出油压力表(12)，右接一出油管(17)；另外一回油管(18)左接一流向管制阀(180)，单向阀(181)再接至进出油口(40)上方的三通接头(21)上；另外在补给油箱(4)与进出油口(40)成同一水平高度的测油口(41)则管接至一油压控制器(42)上。
专利摘要一种清洁汽车引擎燃烧室的装置,由壳体内的油箱、泵、过滤器、阀及控制器件组成,它是在进出油口上接三通接头、切换阀、回油管、进油压力表、进油管;进出油口下接中继油槽、油泵;油泵上接滤清器、高压释放阀;另一回路接流向管制阀、单向阀、三通接头,测油口管接至油压控制器上;本实用新型可确保压力的准确性,减少人为控制错误所产生的油泵烧毁及喷油系统空转现象,利用补给油箱能够调配适合的混合液浓度,使清洁燃烧室的效果更好。
文档编号F02B77/04GK2345705SQ9723089
公开日1999年10月27日 申请日期1997年12月30日 优先权日1997年12月30日
发明者邹亚雄 申请人:邹亚雄