专利名称：车用无风扇自冷水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用发动机的冷却装置，特别是一种车用无风扇自冷水箱。
现有技术中的车用发动机循环水冷却水箱均采用风扇散热，其耗能量为发动机总耗油量的5％-6％。为了达到节能的目的，有人采用了在原水箱处增加一个附加水箱，去掉风扇的结构，这种结构增加了安装体积，而且散热效果并不理想。
本实用新型的目的在于提供一种省去散热风扇，不增加原水箱的安装体积，散热效果好的车用无风扇自冷水箱。
本实用新型的上述目的是通过这样的实施方案实现的，即一种车用无风扇自冷水箱，其特征在于由集风罩壳及安装于腔内的蛇形散热管组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室的顶部。
本实用新型的上述结构可以通过附图
给出的一个非限定性的实施例进一步说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
参见附图，图中车用无风扇自冷水箱，由集风罩壳1及安装于其腔内的蛇形散热管2组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室3的顶部。在本实施例中，集风罩壳1的迎风口为喇叭口，蛇形散热管可进行并联后置于集风罩壳内，以增大散热面积。此外，集风罩壳还可采用面积可调的迎风口，根据环境温度调节迎风口的大小。
当汽车行驶时，风穿过集风罩壳，使蛇形管内的循环水得到充分的散热。由于水箱的置于驾驶室顶部，位置高，增加了水箱的散热效果。
本实用新型由于所述结构而可节约5％-6％的燃油，并且结构简单，安装方便，节能效果明显。
权利要求1．一种车用无风扇自冷水箱，其特征在于由集风罩壳(1)及安装于腔内的蛇形散热管(2)组成，其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口，另一端接水泵的进水口；所述装置安装于汽车驾驶室的顶部(3)。
2．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于集风罩壳(1)的迎风口为喇叭口。
3．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于蛇形散热管(2)进行并联后置于集风罩壳内。
4．根据权利要求1所述的车用无风扇自冷水箱，其特征在于集风罩壳(1)采用面积可调的迎风口。
专利摘要本实用新型涉及的车用无风扇自冷水箱,由集风罩壳1及安装于其腔内的蛇形散热管2组成,其中蛇形散热管的接车用发动机水泵的出口,另一端接水泵的进水口;所述装置安装于汽车驾驶室3的顶部。本实用新型由于所述结构而可节约5%—6%的燃油,并且结构简单,安装方便,节能效果明显。
文档编号F01P3/00GK2329771SQ9724713
公开日1999年7月21日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者杨昌周, 杨昆 申请人:杨昌周