一种内燃机增效器的制作方法

文档序号:5236407
专利名称:一种内燃机增效器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机增效器,具体地说是安装在机动车、船内燃机上的一种节能装置。
内燃机节能是当今世界十分重视的课题,研究者众多、产品也较多,但是目前尚无一种能被普遍采用的产品,其原因主要是节油率不高、稳定性差、有的甚至还引起汽车动力的下降,影响推广和使用。
本实用新型的目的是提出一种节油效果显著,对尾气排放有所改善,对内燃机的动力有所提高的,具有实用性的节油装置,从而达到节能和减少污染的目的。本实用新型的目的是这样实现的,现有机动车(船)内燃机主要由空气滤清器、化油器、排气歧管、排气管组成。在增效器壳体内装有催化剂,将增效器安装在排气歧管(或排气管)上,增效器的空气出口用连接管连接,连接管的另一端接化油器下方的气缸接口(或空气滤清器)。当内燃机启动后,在负压的作用下,空气由增效器的空气入口进入增效器,再经出口、连接管进入气缸内,空气经过增效器后,通过催化剂,并被加热,进入气缸后,在物理、化学的作用下,实现节油。对柴油机来讲,是将经过增效器的空气由吸气管进入气缸。本实用新型有金属壳体1,在壳体1前端面有一通管,做为空气出口4,壳体1后端面有一通管,做为空气入口2,空气入口2和空气出口4相互串通,在壳体1中放有催化剂3。在使用时,用夹子将壳体1固定在内燃机的排气歧管5上或排气管11上,空气出口4上接有连接管7,连接管7接在气缸接口10上,或接在空气滤清器9上。
本实用新型在汽油内燃机上,利用排气歧管5(或排气管11)的热量,将装有催化剂的增效器6加热,在负压的作用下,空气被吸入增效器6中,然后通过连接管7由化油器8(或空气滤清器9)下方,通过气缸接口10进入气缸内。同理,本实用新型在柴油内燃机上,利用排气歧管(或排气管)将装有催化剂的增效器加热,在负压作用下,空气被吸入增效器,经连接管由吸气管进入燃烧室。
本实用新型结构简单,使用方便,并有比较显著的节能效果。


图1为本实用新型原理结构图图2为本实用新型在内燃机上安装示意图实施例实验车为金杯面包,212发动机,车牌号黑A19997,节油率在22.5%。
权利要求1.一种内燃机增效器,其特征在于有金属壳体[1],在壳体[1]前端面有一通管做为空气出口[4],壳体[1]后端面有一通管做为空气入口[2],空气入口[2]和空气出口[4]相互串通,在壳体[1]中放有催化剂[3],空气经金属壳体[1]中具有一定温度的催化剂[3]的作用后,通过连接管[7]由气缸接口[10]进入气缸。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机增效器,主要用于机动车(船)上内燃机上,起到节能作用。该增效器有一金属壳体,在壳体前、后端面各有一通管,做空气出口和空气入口,空气出口和空气入口相互串通,在壳体中放有催化剂,当内燃机启动后,在负压的作用下,空气由增效器的空气入口进入。在使用时,通过夹子将本实用新型固定在排气歧管上或排气管上,空气出口通过连接管由气缸接口进入气缸。本实用新型结构简单,使用方便,并有比较显著节能效果。
文档编号F02M27/00GK2315315SQ9724798
公开日1999年4月21日 申请日期1997年9月10日 优先权日1997年9月10日
发明者白武斌, 蓝嘉铭 申请人:白武斌, 蓝嘉铭
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1