专利名称：柴油机环柱磁滤油气自动分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机过滤器装置，尤其是一种能将柴油机低压油路进入气体后将气体自动滤出并强行磁化柴油和柴油中金属杂质及检测发动机基本工作状态的柴油过滤装置。
目前，国内外公认的是第一，当柴油机低压油路混合气体后进入过滤器，影响机器供油以至熄火时，若想排出过滤器中气体的唯一方法是手动排气。这种方法费工费油并操作困难。第二，当发动机经过一定时间的运行后，缸体的磨擦产生大量细微的金属杂质，这种金属杂质很难通过目前过滤器中的纸质滤芯滤掉以至长期积累引起排污严重。第三，当发动机因故障熄火时目前还没有较明确的故障指示方法。
本实用新型的目的是提供一种特殊过滤装置，它不仅能自动分离并过滤进入过滤器中的气体，而且能通过环柱型磁滤芯组件中的强磁场磁化柴油并吸附滤掉柴油中的金属杂质，在相当程度上指示发动机低压油路的状态。
本实用新型的目的是这样实现的通过在过滤器的顶盖上方设置两个通道，一个是柴油通道(下称油道)，一个是气体通道(下称气道)，并分别在各过滤腔所对应的气道位置装设尼龙垫油气分离器，与气道一同组成油气自动分离装置，使混合有气体的柴油进入过滤器后能经过各自的尼龙垫油气分离器自动将柴油和气体分开，分离后的气体进入气道后排出而不影响柴油通道的正常工作。在每个柴油过滤腔体内安装一活性炭粗滤芯，由粗滤芯与腔体底部的弹簧支撑，在其内再安装一付环柱型的强磁体，环柱型磁滤芯组件由一个支架固定安装在顶盖上，柴油在过滤腔中流动必然经过由环柱型磁滤芯组件产生的强磁场，流动的柴油经过强磁场磁化改变分子链，其中的金属杂质也因磁化而吸附以达到滤除金属杂质的目的，进而使柴油机排污大大降低。另外在过滤器的顶盖加装一油压传感告警控制电路，油压的变化经电子电路比较放大后由数码显示器及指示灯显示出来。
由于采用上述一系列的技术方案，可以在完成柴油一般过滤的同时具有将柴油机低压油路进入的空气自动分离排出、将柴油中金属杂质滤除并分化柴油分子、指示柴油机低压油路工况等功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型正面结构示意图。
图2是本实用新型顶盖底面结构示意图。
图3是本实用新型侧面结构示意图。
图4是活性碳粗滤芯结构示意图。
图5是环柱型磁滤芯组件及其支架结构示意图。
图6是电子监测电路的电路原理图图中0.顶盖 1.上排气 2.活性碳粗滤芯 3.环柱型磁滤芯组件 4.安装架 5.排气道 6.油道1 7.油道2 8.油道3 9.油压取样孔 10.(包括10‘，10‘’，10‘’‘，10‘’‘’下同)尼龙垫油气分离器 11.(11‘)过滤筒进油口 12.(12‘)过滤筒出油口13.(13‘)档油环 14.(14‘)过滤筒 22.活性碳粗滤芯内腔 23.活性碳粗滤芯底部凹槽 31.环柱磁滤芯支架 32.环型磁滤芯卡位 33.走油孔 34.柱型磁滤芯卡位 35.环型磁滤芯 36.柱型磁滤芯 37.环柱型磁滤芯组件内腔 51.52.取样电阻 53.油压计 54.运放集成电路(LM324) 55.功率晶体管 56.57.60.61.限流电阻 58.数码表59.继电器 62.电源 63.点火开关电压 64.指示灯 591.继电器静合接点 592.593.继电器动合接点
图1所示的正面结构图中，安装架4与顶盖0为一体，用于将整个装置安装在柴油机上。整个装置的油路结构为过滤筒14(14‘)在外，活性碳粗滤芯2(2‘)在中，环柱型磁滤芯组件3(3‘)在内，共同安装在顶盖0上；6、7、8为油道但各段分开，使柴油从6进至8出的过程中能通过两个过滤筒。过程是油道6通过进油孔11与过滤筒相通，柴油从进油孔11进入过滤筒后经活性碳粗滤芯过滤后进入活性碳内芯22(见图4)，再由环柱型磁滤芯组件3(见图5)的底部进入其组件内，在磁滤芯内腔37中流动，经走油孔33(33‘)后通过出油孔12与油道7相通，油道7又通过进油孔11‘与另一过滤筒相通，柴油又进行类似于过滤筒14内部发生的过程，最后由油道8流出。
在图2的顶盖结构图中，可以看出尼龙垫油气分离器10(包括10‘，10‘’，10‘’‘，10‘’‘’以下类同)分别安装在档环13(13‘)之内边和过滤筒14(14‘)之内边，并都与气道5相通，出气孔1经尼龙垫油气分离器10‘’‘’也与气道5相通当柴油中混入大量气体时可由尼龙垫油气分离器10等滤出气体，并经出气孔1排出；图3是
图1的侧面结构图，图中显示气道5与油道6(7、8)互不相通，仅通过尼龙垫油气分离器10与过滤筒和活性碳粗滤芯内腔相通。出气孔1在气道5上方并通过一尼龙垫油气分离器10‘’‘’与气道5相通，由分离器10等滤出的气体由出气孔1排出。油压取样孔9与油道6相通，在其上安装一油压计监测过滤筒中的油压。
图4是园桶型活性碳粗滤芯2的剖面结构图，22为其内腔，23为其底部的凹槽用于放置弹簧。
在图5的环柱型磁滤芯组件结构图中，环型磁铁35经卡接头32卡在支架31上，柱型磁铁36经卡接头34卡接在支架上形成一体同心组件；经活性碳粗滤芯过滤后的柴油从其底部进入组件内腔37，同时切割强磁力场使柴油分子链变化并将其内部所含金属杂质磁化吸附，并经支架31上的三个走油孔33等进入出油孔12后进入油道。
在图6的电子电路中，电阻51、52串联接在汽车电源上作为取样电阻，从其中间接出一线接入运放集成电路54一输入端作为基础电压，油压计一头插入图2中的油压取样孔9，其电压输出端(油压计电源由汽车电源供给)接入运放集成电路54另一输入端作为比较电压，经运放集成电路54比较放大后经一限流电阻56接入功率晶体管55，功率晶体管的发射极输出接入一个数码显示器显示出油压变化的数据。指示灯64与限流电阻61、静合接点591、动合接点592串联(第一组串联电路)，限流电阻60、继电器59及动合接点593串联(第二组串联电路)，这两组串联电路接入电源，由63接入汽车点火电压控制继电器启动，由第二组串联电路保持继电器动作，由第一组串联电路保持指示灯亮。
权利要求1.一种柴油机环柱磁滤油气自动分离装置，在其顶盖上加装油气自动分离装置、环柱型磁滤芯组件、活性碳粗滤芯及电子监测电路。其特征是在其顶盖上有分开的油道和气道、电子监测电路，在其过滤筒内部加装环柱型磁滤芯组件并由活性碳粗滤芯替代纸滤芯。
2.根据权利要求1所述的柴油机环柱磁滤油气自动分离装置，其特征在于油道有三段并且各段分开，气道与各尼龙垫油气分离器相通。
3.根据权利要求1所述的柴油机环柱磁滤油气自动分离装置，其特征在于环柱型磁滤芯组件中环型磁铁和柱型磁铁都卡装在支架上成为一体同心组件。
4.根据权利要求1所述的柴油机环柱磁滤油气自动分离装置，其特征在于电子监测电路由安装在顶盖上的油压计输出端连接到运放集成电路输入端。
专利摘要一种能将柴油机低压油路进入的空气自动分离排出、将柴油中金属杂质滤除并分化柴油分子、指示柴油机低压油路工况的柴油机环柱磁滤油气自动分离装置,它是在已有的柴油过滤器上增加了油气自动分离装置,其尼龙垫油气分离器与顶盖上的气道相通;增加了由环型和柱型磁铁卡在同一支架上的滤芯组件;用活性炭粗滤芯替代纸滤芯;在顶盖上增加油压计,其输出接入运放集成电路输入进行比较以监测低压油路。
文档编号F02M33/00GK2366571SQ9920034
公开日2000年3月1日 申请日期1999年1月14日 优先权日1999年1月14日
发明者白晓东, 陈碧恒 申请人:白晓东