专利名称：内燃机起动预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属内燃机技术领域，具体说是一种内燃机低温起动预热器。
现有技术中，内燃机在低温环境下起动困难现象是普遍存在的。造成内燃机低温起动困难的原因之一是由于缸盖、气缸套、活塞温度低，大量的吸收燃烧室内压缩气体的热量，使压缩气体在压缩终了时温度不能达到燃烧温度；二是由于起动阻力过大造成起动转数不够。这两个原因中起动阻力过大是造成内燃机低温起动性能差的主要原因。而造成起动阻力过大的主要原因是由于在低温条件下，滞留在内燃机各机件磨擦面上的机油粘度过大，加大了各机件磨擦面的运动磨擦阻力和油底壳内及润滑油道内的机油粘度过大，增加了机油在润滑油道内的流动阻力。为了减少内燃机在低温环境下因机油粘度大而产生的起动阻力，目前柴油机上使用柴油机启动预热器和蒸气预热管利用电热和蒸气对油底壳内的机油进行预热，但是这两种装置只能降低油低壳内机油的粘度，而不能降低润滑油道内和各机件摩擦面上的机油的粘度，所以不能有效地减少内燃机的起动阻力。
本实用新型的目的是为内燃机在冬季寒冷地区能够方便的启动提供一种内燃机启动预热器，来改进内燃机的起动性能。
为改善原有技术的缺限，本实用新型给出了一种内燃机低温起动预热器。该设备由电动机、机油泵、机油加热器、吸油管、单向阀、出油管、吸油管电热线圈、机油加热器电热线圈组成。使用时用支架固定在内燃机上，吸油管的一端与油低壳相通，另一端与机油加热器进油口相接，吸油管机油电热线圈和机油加热器电热线圈分别装在吸油管和机油加热器内。机油加热器的出油口与机油泵相连，机油泵出油口上安装有单相阀，出油管的一端接在单相阀上，另一端与内燃机润滑油道相连。开动电动机即可吸出机油，加热后即可泵入机油了。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种内燃机起动预热器，由电动机、机油泵、机油加热器、机油管、单向阀、出油管、吸油管电热线圈、机油加热器电热线圈构成；其特征是机油加热器内置有机油加热器电热线圈，吸油管外置有吸油管电热线圈。当需起动内燃机时将内燃机起动预热装置用支架置于内燃机旁，将吸油管与内燃机的油低壳相连，打开电源开关，将内燃机的机油吸入到加热器中加热至70℃左右，重新输回到内燃机内，即可起动内燃机了。
本实用新型的优点是内燃机低温起动预热器能有效减少内燃机在低温环境下的起动阻力，提高内燃机的低温起动性能；扩大了对内燃机的预热范围，由只对机油预热同时也对各运转机件传热，增加了内燃机的整体温度；可以缩短内燃机初期运行(暖机)时间，提前进入工作状态，节省了燃料。
以下结合附图
给出本实用新型的一个实施例图中1吸油管加热线圈、2吸油管、3 220伏电源、4机油加热器壳、5机油加热器电线圈、6出油管、7单向阀、8机油泵、9电动机、10 220电源。使用时用支架固定在内燃机上，吸油管的一端与油低壳相通，另一端与机油加热器进油口相接，吸油管机油电热线圈和加热器电热线圈分别装在吸油管和加热器内。机油加热器的出油口与机油泵相连，机油泵出油口上安装有单相阀，出油管的一端接在单相阀上，另一端与内燃机润滑油道相连。开动电动机即可吸出机油，加热后即可泵入机油了。
权利要求1.一种内燃机起动预热器，由电动机、机油泵、机油加热器、吸油管、单向阀、出油管、吸油管电热线圈、机油加热器电热线圈构成；其特征是机油加热器内置有机油加热器电热线圈，吸油管外部置有吸油管电热线圈。
2.如权利要求1所述的内燃机起动预热器，其特征是内燃机内润滑管道内的机油，用油泵吸入到加热器后重新输回到内燃机润滑管道。
3.如权利要求1所述的内燃机起动预热器，其特征是内燃机起动却热器的出油管道上装有单向阀。
专利摘要本实用新型给出了一种适用于冬季寒冷地区的内燃机起动预热器,它由吸油管、机油加热器、加热线圈、出油管、单向阀、机油泵、电动机构成。其基本原理是通过使内燃机内各润滑油管道的机油加热的方式提高内燃机各润滑面的温度,来预热内燃机。其热源只需使用普通220伏交流电即可。是一种用途广泛的内燃机起动预热器。
文档编号F01M5/02GK2366556SQ99202738
公开日2000年3月1日 申请日期1999年2月12日 优先权日1999年2月12日
发明者朱玉海 申请人:朱玉海