柴油机低温起动火焰预热塞的制作方法

文档序号:5238623阅读:1681来源:国知局
专利名称:柴油机低温起动火焰预热塞的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种燃油机动车用低温起动预热器。
燃油机动车在低温时启动比较困难,常需要一种可以预热燃油的器械,现有的柴油机低温起动预热器由管形外壳和置于外壳内的电热元件组成,低温启动预热塞内电热元件的长度小于66毫米,由于电热元件长度不够,预热温度低,只在零下24℃以上有效,另外其防污、防护性能也需要改进。
本实用新型的目的是提供一种新型柴油机低温起动火焰预热塞,使之在比零下24℃更冷的气候下,也能顺利启动柴油机车。
本实用新型柴油机低温起动火焰预热塞的技术方案是它由管形外壳和穿入外壳内的电热元件组成,其特征在于电热元件是内置有电热丝的电热管,电热丝与电热管之间有绝缘填充料,电热丝头部与电热管头部固定,电热丝尾部与螺杆相连,螺杆尾部与管形外壳固定,电热管的长度是66~75±1毫米。
上述管形外壳上有一通向电热管的喷嘴,喷嘴上有过滤网,过滤网由滤网座固定。
上述管形外壳尾部与电热元件尾部的螺杆之间有密封圈。
上述管形外壳头部固定有钢网护罩。
本实用新型装在柴油机车主进气管道上,使电热元件接通电源后,柴油从油路经喷嘴喷在电热管上,遇热燃烧,增大进气量形成火焰,经电热元件和管形外壳之间的缝隙处,从管形外壳头部喷出,将柴油预热,预热30秒钟即可达900℃以上,50秒钟即可达1150℃以上,迅速提高了发动机的点燃温度,达到了低温快速启动的目的。
本实用新型比现有产品电热管加长9毫米,点燃温度提高了160℃,点火温度可达到1180℃±(20℃),可提高柴油的燃烧率,明显延长发动机、起动机使用寿命,启动时,升温快、温度高、性能可靠。在-34~-40℃的严寒气候下,均能顺利超低温启动,由于增加了过滤网和钢网护罩,使其降低排污量,减少污染,不易损坏,使用寿命长,每件产品可使用5000次以上,电源电压为12V和24V。适用于冬季柴油机动车的起动。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细描述


图1是本实用新型的结构示意图。
图2是电热元件结构示意图。
图3是图2A-A剖面的示意图。
如图所示,柴油机低温起动火焰预热塞由管形外壳5和置于外壳内的电热元件组成,电热元件是内置有电热丝16的电热管14,电热丝16与电热管14之间有绝缘填充料17,电热管14的长度是75±1毫米,电热丝一端在电热管内端部焊牢,另一端插入螺杆19,螺杆19与电热管之间由密封圈18密封。
管形外壳上有一通向电热管的喷嘴9,喷嘴上有过滤网8,过滤网由滤网座7、圆柱销10固定,过滤网上可罩有防尘盖6,管形外壳尾部设有密封圈4、圆螺母3、波形垫圈2和六角螺母1。管形外壳5与电热管14之间有内护套12、钢丝网13、风罩15、螺母11,管形外壳头部固定有保护电热元件的钢网护罩20。
权利要求1.一种柴油机低温起动火焰预热塞,由管形外壳和穿入外壳内的电热元件组成,其特征在于电热元件是内置有电热丝的电热管,电热丝与电热管之间有绝缘填充料,电热丝头部与电热管头部固定,电热丝尾部与螺杆相连,螺杆尾部与管形外壳固定,电热管的长度是66~75±1毫米。
2.根据权利要求1所述的柴油机低温起动火焰预热塞,其特征在于所述管形外壳上有一通向电热管的喷嘴,喷嘴上有过滤网。
3.根据权利要求2所述的柴油机低温起动火焰预热塞,其特征在于所述过滤网由滤网座固定。
4.根据权利要求1所述的柴油机低温起动火焰预热塞,其特征在于所述管形外壳尾部与电热元件尾部的螺杆之间有密封圈。
5.根据权利要求1所述的柴油机低温起动火焰预热塞,其特征在于所述管形外壳头部固定有钢网护罩。
专利摘要一种柴油机低温起动火焰预热塞,由管形外壳和置于外壳内的电热元件组成,其特征在于:电热元件是内置有电热丝的电热管,电热丝与电热管之间有绝缘填充料,电热丝头部与电热管头部固定,电热丝尾部与螺杆相连,螺杆尾部与管形外壳固定,电热管的长度是66~75±1毫米。本实用新型预热30秒钟即可达900℃以上,可明显延长柴油发动机、起动机使用寿命,在-34~-40℃的严寒气候下,均能顺利启动,适用于冬季起动柴油机动车辆。
文档编号F02N19/04GK2388367SQ99217708
公开日2000年7月19日 申请日期1999年8月6日 优先权日1999年8月6日
发明者艾铭岩 申请人:艾铭岩
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