专利名称：燃气加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用气体燃料调节装置范围。特别涉及一种环保型汽车用的燃气加速器。
目前普通燃气灶具是靠出气孔大小及喷嘴上挡板的位置来控制燃气与空气的比例，以产生兰色火焰为佳。现有部分汽车淘汰了汽油作燃料而由清洁燃料作动力燃料。汽车使用清洁燃料气体必须按一定的比例与空气混合，才能发挥出最高燃气热值。一些改用燃气作动力的汽车，上坡时显得劲力不够，究其原因，是因为燃气与空气的混合比例不佳，燃烧不充分，没有充分发挥清洁燃气的最大燃值。
本实用新型的目的是提供一种能按规定比例混合燃气与空气，并随需要功率大小，按比例地同时加减燃气混合气的燃气加速器。
为实现上述目的所采取的技术措施一种燃气加速器，由主要部件壳体及混合气调节器组成，其特征在于所述的加速器壳体4分为空气腔1和燃气腔2两大部分，并和发动机进气口直接连接。在所述的空气腔1部份，在空气道6的一端的气门3固定在气门转动轴5上，所述的混合气调节器12，从空气腔1的侧面螺纹孔20伸入空气道6和燃气道16内，由锁紧螺丝7锁定和由固定螺钉14固定在侧螺纹孔20口上，在所述的燃气腔2部份设有燃气接头13，将滤网15压在燃气道16的大腔中，顶塞17由调整螺丝19，弹簧18顶在燃气道16的口上。
所述的混合气调节器12内有调节器活塞10，并由与之相连的调节器调节螺丝9调整与空气通道8的相对位置，在较细一端还有燃气道16，在其外园壁上还设置有锁紧螺丝7及调速连杆11。
通过在使用燃气的汽车上试用，与现有技术相比，其优点是通过燃气混合气调节器的作用，确保在行车或停车等待时，燃气与空气混合的正确比例，使发动机处于良好的工作状态。同时克服了汽车颠簸时，有可能使钢瓶内的液化气以液滴状飞溅出来，堵塞管道，产生放炮现象和在低速停车等待时的燃气外漏，造成浪费和环境污染。
以下结合
对本实用新型予以进一步说明。
图1为燃气加速器总体结构示意图。
图2为燃气混合气调节器示意图。
由图1所示为燃气加速器总体结构示意图。该燃气加速器壳体4分为空气腔1和燃气腔2两大部份。空气腔1内设置有空气道6，支撑在转动轴5的气门3封住空气道6一端的进气口。混合气调节器12从空气腔1的侧螺纹孔20拧进，伸入空气道6和燃气道16，并使燃气道对齐，由锁紧螺丝7锁定，再由固定螺钉14固定在空气腔1的侧壁上。通过混合气调节器12内的调节器调节螺丝9，调整与之相连的调节器活塞10在空气通道8中的位置。在燃气腔2中、燃气从燃气接头13进入燃气道16，以其压力顶开被调整螺钉19和弹簧18顶在燃气道16的口上的顶塞17，其开启距离大小，由燃气压力决定。通过燃气道16的燃气，直接进入发动机进气道，气门3在发动机转动时的吸力作用下被打开，进入空气道6的新鲜空气从气门3进入发动机进气道。空气和燃气由以双腔联动方式调节的混合气调节器12按规定比例进行混合，以达到燃气在汽车行驶或暂停等待时达到最好燃烧效果。在混合气调节器12上还连接有调速连杆11，如图2所示。在燃气腔2的燃气接头13与燃气道16之间还有汽化液化气液滴的滤网15，保证汽车安全使用清洁燃料。
权利要求1.一种燃气加速器，由主要部件壳体及混合气调节器组成，其特征在于所述的加速器壳体(4)分为空气腔(1)和燃气腔(2)两大部分，并和发动机进气口直接连接，在所述的空气腔(1)部份，在空气道(6)的一端的气门(3)固定在气门转动轴(5)上，所述的混合气调节器(12)，从空气腔(1)的侧面螺纹孔(20)伸入空气道(6)和燃气道(16)内，由锁紧螺丝(7)锁定和由固定螺钉(14)固定在侧螺纹孔(20)口上，在所述的燃气腔(2)部分设有燃气接头(13)，将滤网(15)压在燃气道(16)的大腔中，顶塞(17)由调整螺丝(19)、弹簧(18)顶在燃气道(16)的口上。
2.根据权利要求1所述一种燃气加速器，其特征在于所述的混合气调节器(12)内有调节器活塞(10)，并由与之相连的调节器调节螺丝(9)调整与空气通道(8)的相对位置，在较细一端还有燃气道(16)，在其外园壁上还设置有锁紧螺丝(7)及调速连杆(11)。
专利摘要本实用新型为一种汽车用燃气加速器。安装在化油器的位置上与发动机直接相连,其特征是它的壳体分为空气腔和燃气腔两大部分。在空气腔侧孔内装有以双腔联动方式调节燃气与空气混合比例的混合气调节器,并伸入燃气腔内,其燃气道与燃气腔内燃气道对齐,保证了汽车行驶或暂停等待时燃气与空气保持规定比例混合,充分发挥其最好燃烧效果,提高发动机工作效率。和安全使用清洁燃料。
文档编号F02M21/04GK2403903SQ99254088
公开日2000年11月1日 申请日期1999年11月17日 优先权日1999年11月17日
发明者谈际专 申请人:谈际专