用于针对发动机的后处理系统的支撑系统的制作方法
【专利说明】用于针对发动机的后处理系统的支撑系统
[0001]相关申请的交叉参考
[0002]本申请要求2013年9月9日提交的美国临时申请号为61/875261的优先权，通过参考结合于此。
技术领域
[0003]本文公开的主题的实施例涉及例如一种发动机，发动机部件，以及发动机系统。
【背景技术】
[0004]发动机可利用废气后处理系统减少受限制的排放。在一些示例中，废气后处理系统可通过安装于发动机主框架或发动机本体的支撑结构而悬挂在发动机上。然而，由于与其它发动机系统形成干涉，将支撑结构安装于发动机主框架可能沿发动机长度提供有限数量的安装点。这样，废气后处理支撑结构可能会较大或提供更小的支撑。另外，对发动机盖进行保养时可能需要将整个支撑结构和后处理系统移除。
【发明内容】
[0005]在一个实施例中，一种系统，其包括支撑结构，该支撑结构包括多个支撑腿，多个支撑腿的每个支撑腿的第一端与多个气缸盖的相应气缸盖相连，多个气缸盖可安装于发动机本体，多个支撑腿可构造成支撑废气后处理系统。
[0006]这样，多个支撑腿可安装于沿发动机本体的长度的相应气缸盖。这种安装结构可增加支撑结构安装于发动机的安装点的数量，从而沿后处理系统的长度提供分布式的支撑。另外，支撑结构的每个腿可单独地从相应气缸盖和支撑结构的剩余部上移除。单独移除支撑腿可允许发动机盖和/或发动机盖的特定气缸盖保养时不需要移除整个支撑结构和后处理系统。
[0007]方案1:一种系统，包括:
[0008]支撑结构，其包括多个支撑腿，多个支撑腿的每个支撑腿的第一端能够联接于能够安装到发动机本体上的多个气缸盖的相应气缸盖，多个支撑腿能够构造成支撑废气后处理系统。
[0009]方案2:根据方案I的系统，其中，还包括发动机本体，发动机本体构造成针对V-发动机且具有第一排和第二排，其中支撑结构沿V-发动机的中心线居中。
[0010]方案3:根据方案2的系统，其中，多个气缸盖的每个气缸盖是分别地安装于发动机本体的单个气缸盖。
[0011]方案4:根据方案2的系统，其中，支撑结构包括在中心线的相对侧彼此定位的第一平台和第二平台，第一平台和第二平台沿发动机本体的长度延伸。
[0012]方案5:根据方案4的系统，其中，第一导轨联接于第一平台的第一侧且第二导轨联接于第二平台的第一侧，第一导轨和第二导轨平行于V-发动机的曲轴定位。
[0013]方案6:根据方案5的系统，其中，多个支撑腿的每个支撑腿的第二端联接于第一导轨或第二导轨之一。
[0014]方案7:根据方案4的系统，其中，第一平台和第二平台远离中心线形成45度角。
[0015]方案8:根据方案7的系统，其中，废气后处理系统相对于地面竖直地位于V-发动机之上，安装有V-发动机的车辆或其它动力系统坐落于地面上，且废气后处理系统通过多个螺旋隔离器针对第一平台和第二平台定位。
[0016]方案9:根据方案8的系统，其中，多个螺旋隔离器的每个螺旋隔离器的第一侧联接于第一平台和第二平台之一的第二侧，且多个螺旋隔离器的每个螺旋隔离器的第二侧联接于废气后处理系统的表面。
[0017]方案10:根据方案I的系统，其中，每个支撑腿单独地安装于安装支架且能够从安装支架移除，安装支架联接于相应气缸盖的一侧。
[0018]方案11: 一种支撑结构，包括:
[0019]成角度地远离支撑结构的中心线的第一平台；
[0020]参照中心线与第一平台相对定位的第二平台，第二平台成角度地远离中心线；
[0021]第一组支撑腿，第一组支撑腿的每个支撑腿的一端联接于第一平台；
[0022]第二组支撑腿，第二组支撑腿的每个支撑腿的一端联接于第二平台；
[0023]联接于第一平台的第一组螺旋隔离器；以及
[0024]联接于第二平台的第二组螺旋隔离器。
[0025]方案12:根据方案11的支撑结构，其中，第一组螺旋隔离器和第二组螺旋隔离器能够构造成接收负载且其中第一组螺旋隔离器和第二组螺旋隔离器的每个螺旋隔离器包括弹性螺旋件，其定位在第一板和第二板之间，第一板安装于第一平台和第二平台之一，且第二板构造成接收负载。
[0026]方案13:根据方案12的支撑结构，其中，第一组螺旋隔离器的螺旋隔离器沿第一平台的第一长度彼此相隔一定距离定位，且第二组螺旋隔离器的螺旋隔离器沿第二平台的第二长度彼此相隔一定距离定位，第二长度与第一长度相同。
[0027]方案14:根据方案11的支撑结构，其中，第一平台与中心线相隔一定距离定位，且第二平台在第一平台的中心线的相对侧与中心线相隔一定距离定位。
[0028]方案15:根据方案11的支撑结构，其中，第一组支撑腿和第二组支撑腿的每个支撑腿包括第一节段、基座、安装面、和第二节段，第一节段联接于基座，基座构造成安装于安装表面，安装面联接于第一导轨和第二导轨之一，第一导轨联接于第一平台且第二导轨联接于第二平台，而且第二节段联接于基座和第一节段。
[0029]方案16:根据方案15的支撑结构，其中，每个支撑腿还包括联接于第二节段的手柄且其中每个支撑腿能够单独从支撑结构中移除。
[0030]方案17:—种用于V-发动机的后处理系统的支撑结构，包括:
[0031]第一组支撑腿，第一组支撑腿的每个支撑腿具有第一端和第二端；
[0032]第二组支撑腿，第二组支撑腿的每个支撑腿具有第一端和第二端；
[0033]联接于第一组支撑腿的每个支撑腿的第二端的第一平台；
[0034]联接于第二组支撑腿的每个支撑腿的第二端的第二平台；
[0035]在第一平台和后处理系统的第一侧之间相连的第一组螺旋隔离器；
[0036]以及在第二平台和后处理系统的第二侧之间相连的第二组螺旋隔离器，后处理系统的第二侧参照V-发动机的中心线与第一侧相对。
[0037]方案18:根据方案17的支撑结构，其中，第一组支撑腿的每个支撑腿的第一端能够移除地安装于第一排气缸的相应气缸盖且第二组支撑腿的每个支撑腿的第一端能够移除地安装于第二排气缸的相应气缸盖，第二排参照V-发动机的中心线与第一排相对。
[0038]方案19:根据方案17的支撑结构，其中，第一组支撑腿的每个支撑腿的第二端通过第一导轨与第一平台相连，且第二组支撑腿的每个支撑腿的第二端通过第二导轨与第二平台相连。
[0039]方案20:根据方案17的支撑结构，其中，第一平台和第二平台以与中心线成45度角的方式成角度地远离V-发动机的中心线。
[0040]应当理解，上面简要的说明是以简单的形式引入选择的理念，其在【具体实施方式】中进行进一步描述。其并不意味着用于确定要求主题的实质或主要特征，其范围唯一通过根据【具体实施方式】得出的权利要求而进行限定。另外，要求的主题不限制于解决任何上述缺点的实施方式或本发明的任何部分。
【附图说明】
[0041]本发明参照附图，通过阅读接下来的非限制性的实施例的描述而将得到更好地理解，其中如下:
[0042]图1示出包括根据本发明实施例的废气后处理系统的发动机系统。
[0043]图2-3示出根据本发明实施例的发动机系统中的后处理系统的支撑结构。
[0044]图4-5示出根据本发明实施例的后处理系统支撑结构和发动机盖之间的安装界面。
[0045]图6示出根据本发明实施例的后处理系统的支撑结构的支撑腿。
[0046]图7示出根据本发明实施例的后处理系统的支撑结构的螺旋隔离器。
[0047]图8示出根据本发明实施例的后处理系统的支撑结构的弹簧螺旋隔离器。
【具体实施方式】
[0048]接下来的描述涉及支撑结构的各个实施例。支撑结构包括参照支撑结构的中心线彼此相对定位的第一平台和第二平台。另外，第一平台和第二平台中的每个成角度地远离中心线。支撑结构还包括第一组支撑腿和第二组支撑腿。第一组支撑腿的每个支撑腿联接在第一平台和安装表面的第一侧之间。同样，第二组支撑腿的每个支撑腿联接在第二平台和安装表面的第二侧之间。而且另外，支撑结构包括联接于第一平台的第一组螺旋隔离器和联接于第二平台的第二组螺旋隔离器。第一组螺旋隔离器和第二组螺旋隔离器可构造成接收负载。然后支撑结构支撑在安装表面上的负载。
[0049]在一个实施例中，支撑结构可安装在发动机系统中。例如，支撑结构可支撑和悬挂位于发动机系统的发动机之上的废气后处理系统。发动机可以是V-发动机，其中第一组支撑腿安装于第一排V-发动机上的相应气缸盖上，且第二组支撑腿安装于第二排V-发动机上的相应气缸盖上。在该实施例中，支撑结构的中心线也是V-发动机的中心线。每个支撑腿可以单独从其相应气缸盖上移除，这样就使得对气缸盖进行保养时不需要移除整个支撑结构和后处理系统。
[0050]本文所述的方法可以应用在各种发动机形式中，以及各种发动机驱动系统中。这些系统中的一些可能是静止的，而其它可能在半移动或移动平台上。半移动平台可能是在运行期间被重新定位，如安装在平板拖车上。移动平台包括自动推进的车辆。这些车辆可包括在路上的运输车辆，以及采矿装置，海运船只，轨道车辆，以及其它非高速车辆(OHV)。为了描述清楚，提供机车作为支撑本发明实施例结合的系统的移动平台的示例。
[0051]在进一步描述支撑结构之前，发动机系统的示例性实施例被公开，其中可使用用于发动机系统的废气后处理系统的支撑结构。例如，图1示出具有发动机104的发动机系统100。发动机104接收来自进气道114的用于燃烧的进气。进气道可以是任何适用的管道，气体通过它流动进入发动机。例如，进气可包括进气岐管115，进气道114，等等。进气道114接收来自空气过滤器(