内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机，更具体地，涉及一种包括包含回油空间的气缸体的内燃机，在该回油空间中，被设置在气缸盖中并且用于使油回流到油盘的多个回油通路在气缸盖中汇合在一起。
【背景技术】
[0002]已知包括包含回油空间的气缸体的内燃机，在该回油空间中，设置在气缸盖中的多个回油通路汇合在一起(例如，参见日本专利申请公开N0.2001-207816 (JP2001-207816A))ο
[0003]在上述JP2001-207816中公开的内燃机包括气缸体、被布置在气缸体的顶部上的气缸盖和被布置在气缸体的底部上的油盘。气缸体包括四个气缸孔。水套被设置在四个气缸孔的外周上，使得该水套包围四个气缸孔。五个回油通路被设置在水套的外部，使得这五个回油通路以预定的距离隔开。这些回油通路被形成为使得它们沿着气缸孔的轴向方向延伸。
[0004]在五个回油通路中，被布置在气缸体的最远端处的回油通路被连接到旁通槽，在旁通槽中，油在气缸孔的列方向上流动。从气缸盖滴落的油滴落至气缸体中的旁通槽和回油通路。
[0005]为了实现内燃机的增加的输出，油冷却性能必须根据输出的增加而提高。此外，为了提高冷却性能，有必要在回油空间中确保充分的油流速，以使气缸体中的油与水套之间的热交换加速。
[0006]然而，关于上面的JP2001-207816中公开的内燃机，尚未提及或建议确保气缸体的回油通路(回油空间)中的油流速。因此，认为，JP2001-207816的内燃机不能实现对油与水套之间的热交换的充分加速。因此，存在不能确保充分的冷却性能的可能性。特别地，在从气缸盖滴落的油的多个流在气缸体的回油通路(回油空间)中汇合在一起的情况下，油流速有时可能在汇合部处下降。
【发明内容】
[0007]本发明的一个目的是提供一种内燃机，该内燃机防止油流速在油流入回油空间中的汇合部处下降。
[0008]根据本发明的一方面的内燃机包括:气缸盖，在所述气缸盖中，多个回油通路沿着多个气缸孔的列方向设置；和气缸体，所述气缸体被布置在所述气缸盖的下方，并且所述气缸体具有:(i)回油空间，所述回油空间与所述气缸盖中的所述回油通路连通；和(ii)排油通路，所述排油通路在所述气缸孔的轴向方向上延伸，并且所述排油通路与所述回油空间连通，以便将所述回油空间中的油排至油盘。所述回油空间包括第一倾斜部分和第二倾斜部分，所述第一倾斜部分被设置在油流动方向上的上游侧上，并且所述第二倾斜部分被设置在下游侧上，使得，在回油空间中，来自回油通道的油滴落至在上游侧上的第一倾斜部分和在下游侧上的第二倾斜部分。此外，在内燃机中，在上游侧上的第一倾斜部分具有向下凸起的弯曲形状，并且在下游侧上的第二倾斜部分具有相对于水平方向向下倾斜的斜坡形状。在第一倾斜部分的切线变成水平方向之前，在上游侧上的第一倾斜部分的弯曲形状被连接到在下游侧上的第二倾斜部分。
[0009]在根据上述方面的内燃机中，通过将第一倾斜部分形成为在回油空间的上游侧上向下凸起的弯曲形状，允许油滴落，使得油的流速与第一倾斜部分被形成为平坦形状的情况相比有效地增加，从而，势能能够用于增加流速。在回油空间的下游侧上，如果第一倾斜部分的弯曲形状延伸到下游(回油空间被形成为仅具有弯曲形状)，则下游侧部分的倾斜变得平缓，从而导致油流速的下降。因此，通过使下游侧部分向使油回流到油盘的方向倾斜(相对于水平方向向下倾斜)，能够将油引入到油盘，同时流速的下降受到抑制。另外，因为沿着第一倾斜部分的弯曲表面流动的油具有高流速，使得油被迅速排出至油盘而不沉积在回油空间中。因此，即使油进一步从气缸盖滴落到回油空间的下游侧部分上，滴落到下游侧部分上的油跟随从上游侧流出的油流，从而确保充分的油流速。第二倾斜部分的倾斜形状防止从上游侧流出的油从横向方向与正好滴落在下游侧部分上的油汇合，从而迅速排出油而不使流速下降。如果回油空间中的油流速很低，则产生沉积在水套上的回油空间的边界壁表面上的油层，从而导致在油与水套之间的热交换不加速的缺点。相反，如果回油空间中的油流速很高，则水套上的回油空间的边界壁表面上的油迅速流动。因此，与油的流速很低的情况相比，沉积在水套上的回油空间的边界壁表面上的油层是薄的，从而使油与水套之间的热交换加速。也就是，根据本发明的方面，因为利用上文描述的结构确保了回油空间中充分的油流速，所以可以使气缸体的油与水套之间的热交换加速。同时，期望在回油空间中的油的流速等于或高于允许沉积的油层变薄的这样的流速。
[0010]在根据本发明的一方面的内燃机中，多个回油通路可以被布置在上游侧上的回油空间的第一倾斜部分的上方，使得油从多个部分滴落。利用该结构，油从多个部分滴落至第一倾斜部分的相对于所述多个部分具有在很大程度上倾斜的弯曲表面的区域上，从而确保更充分的流速。
[0011]在根据本发明的一个方面的内燃机中，在回油空间中的第一倾斜部分与第二倾斜部分之间的连接部分处第一倾斜部分的切线的倾斜角度大致等于第二倾斜部分的倾斜角度。利用该结构，与在回油空间中的第二倾斜部分的倾斜角度接近水平方向的情况相比，滴落到第一倾斜部分的油的流速能够有效地保持在倾斜表面部分上的充分液位处。
[0012]在根据本发明的一个方面的内燃机中，气缸体中的回油空间可以被形成为沿着气缸体中的水套延伸的平坦形状。此外，回油空间的第一倾斜部分和第二倾斜部分可以被形成为从回油空间的壁表面沿着回油空间的平坦形状朝着排油通路延伸。利用该结构，能够容易地将滴落至第一倾斜部分和第二倾斜部分的油沿着回油空间的平坦形状引导至排油通路。
[0013]在根据本发明的一个方面的内燃机中，回油空间的第一倾斜部分可以具有基于摆线的弯曲形状。利用该结构，第一倾斜部分上的油从重力场中的起点流至终点所花费的时间变得最短(获得了最高的流速)，从而防止在回油空间中的汇合部处油流速下降。
[0014]在本发明的上文描述的方面的内燃机中，能够防止在回油空间中的油汇合部处油的流速下降。
【附图说明】
[0015]下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中:
[0016]图1是示出根据本发明的实施例的发动机的油循环系统的示例的结构视图；
[0017]图2是示出根据本实施例的发动机缸体的示例的透视图；
[0018]图3是示出根据本实施例的形成在发动机缸体中的油通路的示例的透视图；
[0019]图4是根据本实施例的气缸体的平面图；
[0020]图5是沿着图4所示的气缸体中的A-A截取的截面图；
[0021]图6是沿着图4所示的气缸体中的B-B截取的截面图；并且
[0022]图7A和图7B是分别示出根据本实施例的在气缸体中的油通路的连接部分的局部放大视图。
【具体实施方式】
[0023]在下文中，将结合附图描述根据本发明的内燃机的实施例。
[0024]-油循环系统-
[0025]将参照图1至图7描述本发明的实施例。首先，将参照图1描述根据本发明的实施例的直列四缸发动机中的油循环系统。发动机I包括发动机缸体2，该发动机缸体2包含各种润滑机构(使油循环的机构)，诸如活塞11、曲柄轴12、凸轮轴13和用于使油循环的润滑系统3，该润滑系统3润滑发动机I中的各种润滑机构。应注意的是，发动机I是本发明的“内燃机”的示例。
[0026]如图2所示，发动机缸体2包括气缸盖21和气缸体22。如图1所示，各种润滑构件(将被用油润滑的对象构件)，诸如活塞11、曲柄轴12和凸轮轴13被布置在气缸盖21和气缸体22中。存储将被供给至润滑构件的油的油盘30被布置在发动机缸体2的底部上。
[0027]润滑系统3被如下构造，以便能够将存储在油盘30内部的油供应至上述各种润滑构件。
[0028]滤油器31被布置在油盘30的内部。滤油器31除去油中的异物等，并且具有用于抽吸存储在油盘30中的油的抽吸口 31a