随着喷射器温度降低，并且随着各个部分喷射过程的电致动Ti之间的分隔时间t_sep减小，电流上升时间t_rise变短。因此，根据这里说明的示例性实施例，为了在喷射开始的早期阶段进行调整，总体上在燃料喷射器的仍然“冷”的温度条件下确定可能的最短上升时间t_rise_min。
[0056]这里假设在内燃发动机的驱动循环过程中，所发生的燃料喷射器的温度始终高于启动温度。在某些环境下，进一步的驱动循环可能要求将启动温度例如与前一驱动循环的冷却剂温度相应地比较，以便从而连续地确定燃料喷射器的最低温度。
[0057]为了实现可能的最短电流上升时间t_rise_min，如上所述，必须使两个连续部分喷射过程的两个连续电致动Ti之间的分隔时间t_sep最小化。然而，在这个过程中为了避免燃料喷射器的多重喷射的不稳定操作，必须确保燃料喷射器在两个部分喷射过程之间的最短时间中关闭。然而，为了能够用最优的方式相对于这些条件设置电致动Ti，必须知道燃料喷射器的关闭周期。在这个背景下，关闭周期是在电致动Ti结束之后燃料喷射器完全停止燃料输入MFF所必需的时间周期。
[0058]在燃料喷射器的操作状态下，根据这里提呈的示例性实施例来确定燃料喷射器的关闭周期，其确定方式使得在每种情况下在燃料喷射器的一个时间周期Ti_ref的过程中，两次电致动按时间顺序相互隔开，隔开的程度使得在两个直接连续的部分喷射过程之间，燃料喷射器至少在某个时间周期Dt_cloSe中完全关闭。
[0059]图2示出了这个操作状态。在两个时间周期Ti_ref的过程中，在每种情况下通过一个电压时间曲线(未图解说明)执行的两次电致动每一个都会引起一个穿过燃料喷射器的线圈驱动器的线圈的电流I。图2中通过t_sep来表征在时间周期Ti_ref中的两次连续电致动之间的分隔时间。
[0060]穿过线圈的第一电流210a引起第一燃料输入220a。图2中通过t_rise来表征第一电流210a到达预定峰值电流I_peak的上升时间，这个峰值电流的实现用已知的方式标记了增高阶段的结束。穿过线圈的第二电流210b引起第二燃料输入220b。图2中还通过t_rise来表征第二电流210b到达峰值电流I_peak的上升时间。由于时间周期Ti_ref中的两次电致动之间的时间间隔较大，所以两个电流210a和210b的曲线至少大概相同。同理也适用于两个所得燃料输入220a和220b的曲线，这两个所得燃料输入220a和220b也至少大概相同。
[0061]为了确定燃料喷射器的关闭时间，可以应用各种已知方法。然而，优选地应用一种方法，这种方法完全是基于对线圈中存在的电信号的估算。如上所述，关闭时间的确定可以是基于如下效应:在切断该电流或该致动电流之后，线圈驱动器的磁衔铁和连接到磁衔铁的阀针的关闭移动给线圈中存在的电压(喷射器电压)带来的影响取决于速度。就在冲击阀座之前，磁衔铁和阀针达到其最高速度。在这个速度下，线圈的芯与磁衔铁之间的空气间隙于是也变大。由于磁衔铁的移动和空气间隙的相关增加，磁衔铁的剩余磁性在线圈中引起电压感应。于是，所发生的最高移动感应电压表征磁针的最高速度，并且因此表征阀的机械关闭时间。
[0062]在知道燃料喷射器的实际关闭周期的基础上，于是能够将两次连续电致动Ti_ref之间的分隔时间缩短成两次连续电致动Ti_ref之间的最短分隔时间t_s印_min。最短分隔时间t_sep_min的长度刚好仍然使得燃料喷射器仅短时间完全关闭。
[0063]清楚地说，这意味着，在知道燃料喷射器的实际关闭时间之后，设置具有最小的电分隔时间t_sep_min的双重喷射或多重喷射。理想地，这里，请求的时间电流脉冲(对应于所限定的请求的燃料量输入Q_setp)可以分成相应激励周期Ti_ref的两个直接连续的按时间顺序的脉冲(对应的总和输入Q_setp)，以便使得在这里说明的适配过程中，内燃发动机中的反应的变化尽可能小。
[0064]图3示出了具有最短分隔时间t_sep_min和所得的燃料输入的燃料喷射器的电致动。穿过线圈的第一电流310a引起第一燃料输入320a。穿过线圈的第二电流310b引起第二燃料输入320b。显然，(由于线圈驱动器的衔铁的残余磁化)第二电流的(现在最短的)上升时间t_rise_min明显比第一电流310a的上升时间t_rise短。从图3中还能明显看出，在Ti_ref期间的电致动结束时，第一电流31a的残余电流电平明显高于第二电流31b的残余电流电平。另外，第一燃料输入320a的曲线下面的曲线区域大于第二燃料输入320b的曲线下面的曲线区域。
[0065]在这里说明的适配方法中，电流调节器硬件或单独的按时间顺序的电流的测量方法确定在图3的操作状态中发生的穿过燃料喷射器的电流的最短上升时间t_rise_min。现在的目的是通过调节算法针对所有进一步的部分喷射过程设置这个测量到的最短上升时间 t_rise_min。
[0066]根据这里图解说明的示例性实施例，这个调节算法设置预先磁化。在按时间顺序就位于相应增高阶段紧前面的预充电阶段中进行此操作。可以按时间长度并在电流强度方面调节预充电阶段。然而，燃料喷射器的预先磁化不得在预充电阶段过程中引起燃料喷射器过早打开。
[0067]根据这里图解说明的示例性实施例，通过逐渐改变电流的有效值和/或预充电阶段的持续时间，来逐渐近似t_riSe_min，从而执行调节。理想的是，从系统的电池获得执行激励所必需的电压供应。然而，也可以对预充电阶段使用其他电压(例如，特定的增高电压)。该系统能够学习作为各个喷射脉冲的定时的函数的必要预充电阶段，并且在适当的情况下，能够在相对低的冷启动条件下确定t_rise_min的新值，因而触发电流曲线的更新后的适配。
[0068]还可以进一步减少已经适配后的最短上升时间t_rise_min (即，缩短燃料喷射器的打开持续时间)，方法是通过将第二脉冲的预充电阶段逐渐设置成零(在这里说明的均衡之后)。
[0069]图4示出了穿过燃料喷射器的线圈驱动器的电流I的时间曲线，其中通过在线圈驱动器的实际电致动之前的适配后的预充电阶段430a和430b，实现各个部分喷射过程相对于相应燃料输入的均衡。穿过线圈的第一电流410a引起第一燃料输入420a。穿过线圈的第二电流410b引起第二燃料输入420b。
[0070]从图4中清楚地看出，(由于这两个不同的适配后的预充电阶段430a和430b)，这两个电流曲线410a和410b尤其是其上升时间t_rise_min以及其残余电流电平在时间周期Ti_ref中的相应电致动结束时至少大概是相同的。同理也适用于从在燃料输入420a和420b的相应曲线上的积分(曲线区域)获得的所得喷射燃料量。
[0071]附图标记列表
100用于适配电流/发动机控制器的时间曲线的设备
102电流调节设备
104数据处理单元
210a/b穿过燃料喷射器的线圈驱动器的线圈的电流
220a/b所得的燃料输入
I穿过燃料喷射器的电流
MFF燃料输入
t时间
I_peak峰值电流
t_rise穿过燃料喷射器的电流的上升时间
Ti_ref线圈驱动器的电致动
t_sep两次连续电致动Ti_ref之间的分隔时间
Δ t_close燃料喷射器完全关闭的时间周期
310a/b穿过燃料喷射器的线圈驱动器的线圈的电流
320a/b所得的燃料输入
t_sep_min 两次连续电致动Ti_ref之间的最短分隔时间 t_rise_min 穿过燃料喷射器的电流的最短上升时间 410a/b穿过燃料喷射器的线圈驱动器的线圈的电流
420a/b所得的燃料输入
430a/b适配后的预充电阶段。
【主权项】
1.一种用于适配电流的时间曲线的方法，所