发动机关闭温度控制的制作方法

文档序号:8393508阅读:471来源:国知局
发动机关闭温度控制的制作方法
【专利说明】发动机关闭溫度控制
【背景技术】
[0001] 乘用车W及商用车设计为在各种条件下运行。一些车辆始终暴露于高温气候下, 而另一些则始终暴露于低温一-通常低于冻结温度一-的气候下。一些车辆的购买意图是 在温暖的气候中使用,但随后行驶到寒冷的气候中,可能没有准备好在寒冷气候中正常运 行。尤其地,由于引擎盖下方的温度低引起油的粘度低W及由于冷的发动机缸体的缸体收 缩所引起的增加的缸体-气缸的摩擦,未内置交流(AC)电机缸体加热器的车辆在寒冷的气 候下可能不能启动。因为当一些车辆部件在目标温度范围内运行时,其他效能一一例如舱 室舒适性一一也会增加,类似于基于环境温度的远程启动产品也用于在低温时加热车辆的 发动机W及乘员舱室的双重目的。但是,如果目标仅仅是确保车辆在极冷的天气中在需要 时能够启动,那么利用车辆能量加热发动机缸体和乘员舱室是低效的解决方案。此外,基于 环境温度重新启动发动机将导致多于必要的重新启动。

【发明内容】

[0002] 根据本发明,提供一种车辆,包括:配置用于测量车辆发动机温度的发动机温度传 感器;远程发动机控制器系统,其配置用于将所测量的发动机温度与预设阔值比较,并且基 于所测量的发动机温度相对于预设阔值而选择性地激活发动机。
[0003] 根据本发明的一个实施例,其中预设阔值限定了最低温度,W及其中,远程发动机 控制器系统配置用于当所测量的发动机温度低于最低温度时启动发动机。
[0004] 根据本发明的一个实施例,其中预设阔值限定目标温度,化及其中,远程发动机控 制器系统配置用于当所测量的发动机温度等于或高于目标温度时停用发动机。
[0005] 根据本发明的一个实施例,其中远程发动机控制器系统配置为基于所测量的发动 机温度相对于预设阔值W及车辆状况而选择性地启动发动机。
[0006] 根据本发明的一个实施例,其中远程发动机控制器系统配置用于检测车辆状况。
[0007] 根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括配置用于检测车辆状况的车身控制 器。
[000引根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括配置用于检测车辆状况的显示控制 器。
[0009] 根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括车身控制器,其配置用于在远程发 动机控制器系统选择性地启动发动机之前停用至少一个车辆子系统。
[0010] 根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括显示控制器,其配置用于在远程发 动机控制器系统选择性地启动发动机之前停用至少一个车辆子系统。
[0011] 根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括通信界面,其配置用于传递表明发 动机已经启动的消息。
[0012] 根据本发明,提供一种方法,包括:测量发动机温度;比较所测量的发动机温度和 预设阔值;W及基于所测量的温度相对于预设阔值而选择性地启动发动机。
[0013] 根据本发明的一个实施例,其中预设阔值限定了最低温度,W及其中如果所测量 的温度低于最低温度,则启动发动机。
[0014] 根据本发明的一个实施例,其中预设阔值限定了目标温度,W及其中当所测量的 温度等于或高于目标温度时,则停止发动机。
[0015] 根据本发明的一个实施例,其中基于所测量的温度相对于预设阔值W及车辆状况 而选择性地启动发动机。
[0016] 根据本发明的一个实施例,进一步包括检测车辆状况。
[0017] 根据本发明的一个实施例,该方法进一步包括在选择性地启动发动机之前,停用 至少一个车辆子系统。
[0018] 根据本发明的一个实施例,该方法进一步包括传递表明发动机已经启动的消息。
[0019] 根据本发明,提供一种车辆,包括:配置用于测量车辆发动机温度的发动机温度传 感器;远程发动机控制器系统,其配置用于将所测量的发动机温度与限定最低温度W及目 标温度的预设阔值进行比较,其中,远程发动机控制器系统配置为,当所测量的发动机温度 低于最低温度时选择性地启动发动机,W及当所测量的发动机温度等于或高于目标温度时 选择性地停用发动机。
[0020] 根据本发明的一个实施例,该车辆进一步包括通信界面,其配置用于传递表明发 动机已经启动的消息。
【附图说明】
[0021] 图1示出了用于控制车辆发动机温度的示例性系统;
[0022] 图2是可W用于控制车辆发动机温度的示例性程序的流程图。
【具体实施方式】
[0023] 对于现有的远程启动系统和方法而言,基于发动机温度远程启动车辆并且将车辆 系统配置处于仅仅W加热发动机缸体为目的低功率状态,W进而模拟AC缸体加热器的功 能,该样的系统是一种改进。示例性的车辆系统包括配置用于测量车辆发动机温度的发动 机温度传感器W及配置用于将所测量的温度与预设阔值进行比较的远程发动机控制器系 统。远程发动机控制器系统基于所测量的温度相对于预设阔值而选择性地激活发动机。在 一些实施方式中,当所测量的温度低于最低温度时,远程发动机控制器系统选择性地激活 发动机,当所测量的温度等于或高于目标温度时,远程发动机控制器选择性地停用发动机。 选择性地激活发动机保护发动机W及潜在地保护其他车辆部件避免暴露于低温的危险,同 时可W减少燃料消耗、降低排放W及缩短发动机运行时间。而且,激活发动机可W具有加热 车辆其他部件一一例如电池、柴油机尿素缸等一一的额外的益处。而且,发动机必须运行从 而确保电池能够恢复到足够的电荷W在持续的寒冷天气的条件下完成下一次启动请求的 时间缩短。
[0024] 如附图中所示的车辆系统,其可W采用不同的形式W及包括多个和/或可选的部 件和设施。尽管示出了示例性的系统,所示示例性部件的目的并非是限制。实际上,可W采 用额外的或可选的部件和/或实施方式。
[0025] 如图1中所示,系统100包括发动机105、可选的发动机缸体加热器110、发动机温 度传感器115、导航系统120、通信界面125、车身控制器130、显示控制器135W及发动机控 制器140。系统100的该些部件中的一个或多个可W通过通信总线145或通过模块之间的直 接通信线通信。示例性的通信总线145可W包括控制器局域网(CAN)总线。可W将系统100 结合入车辆150--例如乘用或商用汽车、货车、越野车、跨界车(crossover vehicle)、厢 式货车、小型厢式货车、摩托车等。
[0026] 发动机105可W包括配置用于将燃料一一例如汽油一一转化成机械运动的内燃发 动机。发动机105可W包括一个或多个用于氧化燃料的燃烧室。被氧化的燃料可W在燃烧 室内压缩和点火。每一个腔室内的燃烧都可W产生驱动活塞使轴旋转的力。发动机105可 W包括任意数量的燃烧室。汽缸体可W限定燃烧室W及容纳构成发动机105的活塞和轴。 汽缸体可W由例如铁、侣合金或可W将热量传递给流经汽缸体的发动机冷却剂的其他材料 而铸造。
[0027] 发动机温度传感器115可W配置用于直接测量发动机105(即汽缸体或发动机105 的缸盖)的温度或测量将热从汽缸体传递走的冷却剂的温度。通常,发动机冷却剂可W包 括凝固点低于水的凝固点的水基液体。随着冷却剂流经汽缸体内的通道,热从汽缸体传递 到冷却剂。随后在冷却剂回到汽缸体之前,冷却剂可W通过热交换器来降低冷却剂的温度。 当冷却剂在汽缸体内或在其刚刚离开汽缸体之后时(即在冷却剂通过热交换器之前),发 动机温度传感器115可W测量冷却剂的温度。冷却剂的温度可W作为发动机105温度的代 表。发动机温度传感器115可W配置用于输出模拟温度信号,模拟温度信号直接连接到至 少一个控制模块一一例如发动机控制器140-一的输入引脚上。
[002引如果车辆150包括发动机缸体加热器110,那么发动机缸体加热器110可W配置用
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