一种车辆风阻发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种风力发电技术，特别涉及一种车辆风阻发电装置。
【背景技术】
[0002]一般在机车行驶过程中，车速通常都可以达到50km/s以上，机车行驶过程中，即使在无风的天气，也可以产生很大的风阻。风力发电机是一种利用风力发电的发电装置，车辆在行驶过程中，风阻的风力相对于机车而言则为7级以上的风力，因此该风阻产生的风力可利用起来，用于风力发电机的发电工作。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆风阻发电装置，该发电装置可以利用车辆行驶过程中产生的风阻发电，用以辅助车辆行驶或供给车辆电瓶充电。
[0004]为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案:一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱，所述风轮箱固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱内水平的转动连接一个风轮转轴，风轮转轴上固定有风轮，所述风轮转轴的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶，所述风轮箱的迎风面设有进风口，风轮箱的背风面设有出风口。
[0005]优选的，风轮箱的前端连接导风板，所述导风板为由透明玻璃组成的前后通透的腔体，所述导风板的前、后端分别设有进风口、出风口，出风口与风轮箱的进风口对接，导风板的进风口固定于车头处。
[0006]优选的，导风板呈斜坡状，并且导风板的前端延伸到车头保险杠处。
[0007]优选的，风轮箱的进风口位于风轮箱的下半部分，出风口位于风轮箱的上半部分，进风口与出风口相对风轮转轴呈中心对称状态。
[0008]优选的，风轮为直板状或圆弧状。
[0009]优选的，风轮箱为圆筒状，所述风轮转轴的截面与风轮箱的截面同心，所述风轮箱的四周设有围护板，围护板上也设有进风口与出风口，围护板进风口、出风口的位置分别与风轮箱进风口、出风口位置对应，并且所述导风板的出风口端与围护板的进风口端连接。
[0010]优选的，风轮箱设置两组，该两组风轮箱串联。
[0011]采用上述技术方案，通过在车顶部位安装风力发电机，将车辆在行驶过程中产生的阻力利用来进行发电，对车辆的电瓶进行充电，辅助车辆用电以及车辆行驶，本发明结构简单，工作方式可靠，并能够辅助车辆节能减排。
【附图说明】
[0012]图1是本发明结构示意图；
[0013]图2是本发明的风轮结构示意图；
[0014]图3是本发明的风轮箱结构示意图；
[0015]其中，1.风轮箱2.风轮转轴3.风轮4.导风板5.围护板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明做进一步说明:
[0017]如图1、2、3所示，本发明一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱1，风轮箱I为圆筒状，风轮箱I的四周安装围护板5，围护板5组成一个长方体状的箱体，以便于固定风轮箱1，风轮箱I固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱I内水平的转动连接一个风轮转轴2，风轮转轴2的截面与风轮箱I的截面同心，可以避免风轮转轴2在转动过程中产生振幅较大的振动而损坏风轮箱1，风轮转轴2上固定有圆弧状风轮3，风轮转轴2的两端分别通过齿轮传动的方式连接到发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶。风轮箱I的迎风面设有进风口，风轮箱I的背风面设有出风口，风轮箱I的进风口位于风轮箱I的下半部分，出风口位于风轮箱I的上半部分，进风口与出风口相对于风轮转轴2呈中心对称状态，这样可以使风阻风力直接吹向风轮3的表面，提高风阻的利用率。围护板5上也设有进风口与出风口，围护板5进风口、出风口的位置分别与风轮箱I进风口、出风口位置对应。围护板5的进风口端连接导风板4，为避免阻挡视线，导风板4采用由透明玻璃组成的前后通透的腔体，导风板4呈斜坡状，导风板4的前、后端分别设有进风口、出风口，导风板4的出风口与围护板5的进风口对接，导风板4的进风口端延伸到车头保险杠处，导风板4的进风口固定于车头，导风板4的使用可以将产生的风阻集中的流向风轮箱1，从而使风阻利用率最大化。但是为减小风轮箱I自身的阻力，减小车体的受力面积的需要，也可以将风轮箱I安装在车体的车头部位，并保持风轮箱I的顶部与车顶齐平。
[0018]通过在车顶部位安装风力发电机，将车辆在行驶过程中产生的阻力利用起来进行发电，对车辆的电瓶进行充电，辅助车辆用电以及车辆行驶，从而达到节能减排的目的。本发明结构简单，工作方式可靠。
[0019]对于车速很大的机车，其顶部还可以串联另外一个风轮箱1，以达到充分利用风阻的目的。所述串联指将后一个风轮箱I的进风口与前一个风轮箱I的出风口连接起来，以便于风阻能够到达后一个风轮箱I。
[0020]本发明风轮3的形状不局限于圆弧状，也可以为直板状。
[0021]本发明的围护板5起辅助固定风轮箱I的作用，在不采用围护板5的情况下，导风板4的出风口端可以直接与风轮箱I的进风口端连接。
[0022]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱(I)，所述风轮箱(I)固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱(I)内水平的转动连接一个风轮转轴(2)，风轮转轴(2)上固定有风轮(3)，其特征在于:所述风轮转轴(2)的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶，所述风轮箱(I)的迎风面设有进风口，风轮箱(I)的背风面设有出风口。
2.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述风轮箱(I)的前端连接导风板(4)，所述导风板(4)为由透明玻璃组成的前后通透的腔体，所述导风板(4)的前、后端分别设有进风口、出风口，出风口与风轮箱(I)的进风口对接，导风板(4)的进风口固定于车头处。
3.根据权利要求2所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述导风板(4)呈斜坡状，并且导风板(4)的前端延伸到车头保险杠处。
4.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述风轮箱(I)的进风口位于风轮箱(I)的下半部分，出风口位于风轮箱(I)的上半部分，进风口与出风口相对风轮转轴(2)呈中心对称状态。
5.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述风轮(3)为直板状或圆弧状。
6.根据权利要求2所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述风轮箱(I)为圆筒状，所述风轮转轴(2)的截面与风轮箱(I)的截面同心，所述风轮箱(I)的四周设有围护板(5)，围护板(5)上也设有进风口与出风口，围护板(5)进风口、出风口的位置分别与风轮箱(I)进风口、出风口位置对应，并且所述导风板(4)的出风口端与围护板(5)的进风口端连接。
7.根据权利要求6所述的车辆风阻发电装置，其特征在于:所述风轮箱(I)设置两组，该两组风轮箱(I)串联。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆风阻发电装置，包括风轮箱，风轮箱固定安装在车辆顶部的前缘，风轮箱内水平的转动连接一个风轮转轴，风轮转轴上固定有风轮，风轮转轴的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴，发电机连接到车辆电瓶，风轮箱的迎风面设有进风口，风轮箱的背风面设有出风口。本发明结构简单，工作方式可靠，并能够辅助车辆节能减排。
【IPC分类】F03D3-04, F03D3-06, B60K16-00, B60L8-00, F03D9-00
【公开号】CN104747377
【申请号】CN201510041846
【发明人】童汉宏
【申请人】童汉宏
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月27日