燃料供应装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于尤其车辆的内燃机的燃料供应装置，其包括带有箱容积的燃料箱、用于将燃料从燃料箱导引至内燃机的前流部(Vorlauf)、用于将未消耗的燃料从内燃机导引至燃料箱的回流部(RUcklauf)、布置在前流部中的燃料泵、在燃料箱的内部中前流部的前流管路和/或回流部的回流管路以及布置在燃料箱中的涡流罐(Schwalltopf)，其罐容积与燃料箱的箱容积分离，其中，涡流罐与燃料泵的抽吸侧相连接。
[0002]此外，本发明涉及一种用于尤其车辆的内燃机的燃料供应装置，其包括带有箱容积的燃料箱、用于将燃料从燃料箱导引至内燃机的前流部、用于将未消耗的燃料从内燃机导引至燃料箱的回流部、布置在前流部中的燃料泵、布置在燃料箱中的涡流罐(其罐容积与燃料箱的箱容积分离且其与燃料泵的抽吸侧相连接)以及抽吸喷射泵(Saugstrahlpumpe)和/或止回阀，其布置在燃料箱中且为了填充祸流罐将箱容积与罐容积连接，其中，抽吸喷射泵为了供应以驱动流(Treibstrom)通过供给管路(Speisleitung)与前流部、尤其与前流管路相连接。
【背景技术】
[0003]—种带有前流部、回流部、涡流罐和用于填充涡流罐的抽吸喷射泵的燃料供应装置由文件DE 44 26 685 Al已知。公开的涡流罐由两个在空间上分离的腔室构成，其中，在第一腔室中布置抽吸喷射泵而布置在前流部中的燃料泵的抽吸侧与第二腔室相关联。抽吸喷射泵充填第二腔室，其中，两个腔室此外通过溢流管路相连接。该文件此外显示了回流部与涡流罐的敞开的连接。
[0004]文件DE 10 2010 034 434 AU DE 197 50 036 AU DE 195 41 723 Al 以及 WO2009/062805 Al也示出了一种带有前流部、回流部和涡流罐的燃料供应装置，在其中回流部敞开地在涡流罐中终止。
[0005]带有布置在前流部中的限压阀的燃料供应装置由文件DE 10 2008 044 904 Al和DE 10 2004 061 874 Al已知。这些文件此外公开了一种燃料箱，在其中布置有涡流罐且在其中燃料泵的抽吸侧与涡流罐相关联。
[0006]在文件DE 195 47 243 Al中公开了一种用于来自内燃机的未消耗的燃料的回流部，其未通到燃料箱中、而是到燃料过滤器中。
[0007]在文件DE 196 25 629 Al中公开了一种燃料供应装置，在其中未设置有涡流罐、然而设置有与泵进口相关联的燃料存储器(KraftstofTspeicher)。该燃料存储器布置在定位在泵进口与箱容积之间的过滤器处。
[0008]在已知的燃料供应装置中，抽取管路(Entnahmeleitung)适宜地布置在燃料箱的底部处，这使燃料箱能够近似彻底排空。在近似排空的燃料箱中出现该问题，即由车辆的转弯行驶和道路不平(Strafienunebenheit)引起抽取管路的联通口(MUndungsSffnung)至少短时不再被燃料包围。结果是，在这样的情况中吸入空气或空气-燃料蒸汽混合物。为了防止这种情况，已知在燃料箱的底部处布置也称阻塞罐(Stautopf)的涡流罐并且负责使在该中始终存在一定的储存容积。几升燃料在此已足够。在此重要的是燃料的充填高度。在转弯行驶或路面不平的情况下燃料液体不能侧向从涡流罐流出，使得通在阻塞罐的底部处的抽取管路决不暴露并且相应地也不能吸入空气。涡流罐的罐容积通过泵来维持。通常涉及抽吸喷射泵、即根据文丘里原理工作的泵。通常通过燃料的前流或回流来驱动这样的栗O
[0009]通常，在燃料箱与内燃机之间的前流部中设置有燃料过滤器。燃料过滤器使燃料免除固体颗粒。未过滤的燃料可包含不同类型的不洁物，例如在填充时到达箱中的漆块(Lackstuck)或污物，但是还有由于潮湿在钢质箱中形成的铁锈，或者在冷的燃料中结晶出的石蜡。如果在燃料到达发动机中之前没有将这些物质移除，不仅由于喷嘴的阻塞而且由于颗粒的促进磨损的效应引起在燃料泵和喷射系统中提前的磨损和缺陷。
[0010]因为石蜡颗粒可堵塞(zusetzen)燃料过滤器，然而在加热超过288开氏温度时又溶解，在内燃机中被加热的燃料被引回到燃料箱和/或燃料过滤器中。然而在特别低的环境温度、尤其低于268开氏温度的情况下并且对于一定的燃料、例如柴油，已需要在冷起动前和/或时加热燃料。
【发明内容】
[0011]在该背景下，本发明目的在于构造一种优化的燃料供应装置。
[0012]尤其应实现，尤其在较低的环境温度下对于冷起动和/或正常运行不需要加热燃料，其中，燃料供应装置也应可用于具有加热装置的车辆。
[0013]相应的从属权利要求涉及本发明的特别适宜的改进方案。
[0014]该目的利用根据权利要求1或11的特征的燃料供应装置来实现。
[0015]该目的此外通过权利要求1和11或所属的从属权利要求的组合来实现。
[0016]本发明的出发点是一种用于尤其车辆的内燃机的燃料供应装置，其包括带有箱容积的燃料箱、用于将燃料从燃料箱导引至内燃机的前流部、用于将未消耗的燃料从内燃机导引至燃料箱的回流部、布置在前流部中的燃料泵、在燃料箱的内部中前流部的前流管路和/或回流部的回流管路、布置在燃料箱中的涡流罐，其罐容积与燃料箱的箱容积分离，其中，涡流罐与燃料泵的抽吸侧相连接。
[0017]为了实现该目的，根据本发明设置成，燃料供应装置包括抽吸喷射泵和/或止回阀，其布置在燃料罐中且为了填充涡流罐将箱容积与罐容积连接，其中，抽吸喷射泵为了供应以驱动流通过供给管路与前流部和/或回流部相连接，其中，供给管路借助于可根据在前流部和回流部之间的体积流量比控制的调节阀与前流部和/或回流部相连接并且/或者抽吸喷射泵以其输送装置平行于垂线、尤其平行于竖直的车辆轴线定向。
[0018]本发明因此尤其在于，抽吸喷射泵的供给管路借助于可根据在前流部与回流部之间的体积流量比控制的调节阀与前流部相连接并且/或者抽吸喷射泵以其输送装置平行于垂线、尤其平行于竖直的车辆轴线定向。作为用于抽吸喷射泵的驱动流，在燃料泵的压力侧将燃料从前流部取出。在带有再循环(RUckfUhrung)的燃料供应装置中，在前流部中石蜡和颗粒的含量可小于在箱容积中或在罐容积中。恰好在冷起动时在前流部中石蜡和颗粒的含量应尽可能小。使用来自前流部和/或回流部的燃料导致，所使用的驱动流被未过滤的燃料代替且在前流部中石蜡和颗粒的含量提高。通过根据在前流部与回流部之间的体积流量比针对性地控制抽吸喷射泵可能在较高的再循环率的情况下至少暂时地减小抽吸喷射泵的输送功率或切断抽吸喷射泵。
[0019]通过抽吸喷射泵的竖直布置、尤其通过混合管和扩散器的竖直布置可能实现径向对称的输送。因为在竖直定向的抽吸喷射泵中的抽吸和输送不受重力场影响，混合管且尤其扩散器的通流均匀地且无单侧涡旋地实现。在燃料箱中、尤其在涡流罐内，水平的结构空间受限制。因此，与在现有技术中已知的水平布置的抽吸喷射泵相比，抽吸喷射泵的竖直定向使能够近似任意长地设计混合管和尤其扩散器。抽吸喷射泵的长度和在抽吸喷射泵中涡旋的避免改善其效率。对于输送一定的充填体积，带有更好的效率的抽吸喷射泵需要较少的驱动流。驱动体积需求的减少尤其在较低的环境温度下同时减少了在前流部中石蜡和颗粒的含量。
[0020]证实为有利的是，抽吸喷射泵布置在涡流罐中、尤其在涡流罐的底部处。由此可能将抽吸喷射泵与涡流罐实施为一组件，这减少了待装配的部件的数目。此外，由此可将涡流罐的整个高度用于构造抽吸喷射泵。此外，可能将抽吸喷射泵直接布置在定位在涡流罐的底部中的且将涡流罐与箱容积连接的止回阀之上。根据一改进的实施形式，止回阀布置在抽吸喷射泵中。止回阀实施为封闭在祸流罐的底部中的穿通部(Durchbrechung)的菌形阀。
[0021]为了在燃料泵关断和/或抽吸喷射泵关断的情况下填充涡流罐，在涡流罐中设置有另外的供给阀(Versorgungsventil)。供给阀例如可实施为电磁阀，其在燃料泵的电动机接通时闭合。优选，供给阀是简单的机械的菌形阀。
[0022]此外，为了实现目的，本发明在于，设置有一种燃料供应装置，在其中回流部与燃料泵的抽吸侧相关联。
[0023]因为从内燃机引回的燃料已经过燃料过滤器且因此即使在较小的燃料温度下也不再包含石蜡颗粒，通过回流部的根据本发明的布置可取消用于加热燃料的加热装置。循环的且清除了颗粒和石蜡的燃料对于燃料过滤器不是另外的负荷。相对于循环体积比较小的消耗体积虽然被未过滤的燃料代替，然而其颗粒物(Partikelfracht)较少。燃料泵例如是离心泵并且优选地由电动机来驱动。燃料泵每小时输送大约60升燃料，而内燃机在相同的时间段中消耗大约5升燃料。
[0024]证实为回流部的布置的特别有利的设计方案是，回流部、尤其回流管路靠近燃料泵的进口通到涡流罐中并且/或者与燃料泵的抽吸侧相连接。因此，当回流部与燃料泵的抽吸侧相连接时，在回流部与涡流罐之间不存在开放的连接