引擎汽缸头的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明有关一种引擎汽缸头的结构，尤其指一种可避免安装有减压装置的汽缸头宽方向体积变大的引擎汽缸头的结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，引擎I具有汽缸头11，该汽缸头11内设有可供凸轮轴13承座的凸轮轴支承座12，该汽缸头11于沿该凸轮轴13的正下方安装有一点火器14，该点火器14上套设有一电性套141，该点火器14系与该汽缸头11安装有点火器14的一面以一夹角方式安装于该汽缸头11上，藉此来避免该引擎I的汽缸头11部分的宽方向体积扩大。
[0003]如图2所示，引擎I为避免启动时，设于引擎I内的活塞15由下死点上升时压缩新鲜空气阻抗过大，因此会于该汽缸头11内凸轮轴13的一侧上设置一减压装置16。
[0004]该减压装置16系设于该凸轮轴13的排气凸轮131的侧旁，藉由该减压装置16于该引擎I欲启动伊始来顶推该排气摇臂17，该排气摇臂17被该减压装置16顶推后，进而来令该排气阀门(图式中未绘出)作一微开的开度，藉此当该引擎I启动伊始，该活塞15由下死点向上推升时对于燃烧室18产生的空气压力，该活塞15上升所产生的空气压力即可由该微开的排气阀门处排出，进而可减少该活塞15由下死点向上压缩时的阻抗，俾能便利该引擎I的启动。
[0005]然而，因该引擎I于该凸轮轴13的一侧设一减压装置16后，为避免该点火器14与该安装有减压装置16的凸轮轴13产生干扰，该点火器14必须与该汽缸头11的中心线成一较大夹角度方式，安装于该汽缸头11上，亦即该点火器14是以倒向汽缸本体19设置；更明确的说，该供点火器14安装用的点火器安装孔111外孔中心点T与汽缸中心线C 二者之间的宽距D为较宽的宽距D，且该点火器安装孔11 a中心线C I与汽缸中心线C的夹角Θ为较大的角度的夹角Θ ;此种点火器14倒向汽缸本体19设置方式，会造成该汽缸头11部分的宽方向体积扩大，而会造成该引擎I的汽缸头11部分与其它部品的干扰。
[0006]因此，如何避免该安装有减压装置16的引擎I汽缸头11部分的宽方向宽度与体积的扩大，已是引擎业者亟待克服的课题。
【发明内容】
[0007]本发明主要目的在于提供一种引擎汽缸头的结构，藉此能克服习用引擎汽缸头因安装减压装置后其宽方向体积易变大的缺失。
[0008]本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种引擎汽缸头的结构，该汽缸头上设有凸轮轴支承座，该凸轮轴支承座上组设有凸轮轴，该凸轮轴邻近排气凸轮的侧旁安装有一减压装置，该汽缸头设置有进气埠及排气埠，该汽缸头于安装有减压装置侧设有点火器安装孔，该点火器安装孔供一点火器安置，该点火器安装孔系以朝进气埠侧偏移的方式设置于该汽缸头上，当该点火器安装于该点火器安装孔上后，该点火器可朝该进气埠侧偏移。
[0009]本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由将该点火器安装孔以偏移的方式设置汽缸头上，藉此当该点火器安装于该点火器安装孔后，该点火器露出汽缸头外的电性连接部即会偏离该凸轮轴支承座的投影范围，藉此该点火器不会对该安装减压装置的凸轮轴侧产生干扰，俾使该汽缸头的凸轮轴安装有减压装置时，该汽缸头的宽方向体积不会变大，同时可避免该点火器与其他部品产品干扰，进而来提升引擎的使用功效。
【附图说明】
[0010]图1是习用引擎汽缸头的结构示意图。
[0011]图2是习用安装有减压装置引擎汽缸头的侧视示意图。
[0012]图3是本发明引擎汽缸头的结构的侧视示意图。
[0013]图4是本发明的凸轮轴与减压装置的示意图。
[0014]图5是本发明引擎汽缸头安装点火器侧的示意图。
[0015]图6是本发明引擎汽缸头仰视示意图。
[0016]图7是本发明引擎汽缸头俯视示意图。
[0017]图8是本发明的另一实施例。
【具体实施方式】
[0018]为更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合【附图说明】如下；
[0019]首先，请参阅图3、4所示，本发明的引擎汽缸头的结构，该引擎2的汽缸头3组设有汽缸头盖4，该汽缸头3与汽缸头盖4之间形成一容置空间A ;该汽缸头3于该容置空间A内设有一体成形于该汽缸头3上的凸轮轴支承座31，该凸轮轴支承座31上组设有凸轮轴32，该凸轮轴32 二端设有轴承321，该轴承321系被凸轮轴支承座31的轴承支部311所支承。
[0020]如图3、4所示，该凸轮轴32邻近排气凸轮322的侧旁安装有一减压装置33，该减压装置33系由分别依序位于凸轮轴32的排气凸轮322端的一基盘331、一减压凸轮轴334、一轴杆335、一配重摆臂332及一弹性元件333所构成。
[0021]如图3、5所示，该汽缸头3设置有进气埠34及排气埠35，如图5所示，该进气埠34系设于该图式中的左侧，该排气埠35系设于右侧，该汽缸头3于凸轮轴32安装减压装置33同轴向的一面设有成略倾斜设置点火器安装孔36，该点火器安装孔36可供一点火器5安置,该点火器5上方套设有电性套5 a,该电性套5 a可提供电源来使该点火器5产生电性点火。
[0022]如图6所示，该汽缸头3的底面，即朝汽缸本体21侧，且朝凸轮轴支承座31方向内凹来形成一燃烧室37 ;该汽缸头3具有一进气阀门38、一排气阀门39，藉此该燃烧室37设置有可与该进气阀门38及排气阀门39相配合的一进气阀座371与一排气阀座372，以及可供点火器5的点火部51凸伸入的一点火器安装孔36的内孔361，该进气阀门38与排气阀门39系被凸轮轴32驱动进气摇臂381及排气摇臂391，而可经由进气阀座371与排气阀座372来伸缩于燃烧室37内，进行开阀或闭阀的动作；其中该进气阀门座371系朝正时链条室30偏设，藉此可使外界新鲜空气由进气阀38与进气阀座371进入燃烧室37后形成一涡流效果，由于该排气阀座371的最外缘是较进气阀座372的最外缘更远离正时链条室30，可更加强涡流的效果，藉此可使该进入燃烧室37内的燃油与外界新鲜空气形成充分的混合儿提升其燃爆效果。
[0023]如图3、5、7所示，该点火器安装孔36系以朝进气埠34侧偏移的方式设置于该汽缸头3上，藉此当该点火器5安装于该点火器安装孔36上后，该点火器5即可朝该进气埠34侧偏移，如图5、7所示般；由于该点火器5藉由该点火器安装孔36的偏移设置，而同步的朝进气埠34侧偏移，因此该点火器5露出汽缸头3外的电性连接部52即会偏离该凸轮轴32投影范围，更具体说，该汽缸头3由侧视观视该点火器5的电性套5 a与汽缸头3位于点火器安装孔36侧的凸轮轴32的轴承支部311形成部分重叠，藉此该点火器5不会对该安装减压装置33的凸轮轴32侧产生干扰，藉此同时由于该点火器5露出汽缸头3外的电性连接部52即会偏离该凸