一种控制机车发动机冷却水循环的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种水冷系统，具体是指一种控制机车发动机冷却水循环的方法。
【背景技术】
[0002]水冷发动机，是以水或以水为主要成分的防冻液作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的内壁铸造出一些可以流通水的通道，并在发动机机体之外设有专门的散热器，通过水泵和管道使冷却水强制循环，然后用冷却风扇使空气高速吹过散热器的散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。目前的摩托车水冷发动机都采用发动机自身的动力来提供水冷循环的动力，水道分布在发动机外壳缸体上，在水道上安装冷却水泵，冷却水泵的传动轴连接在发动机的齿轮上，以此推动冷却水泵，从而达到水循环的目的，如此，一旦水泵出现问题，比如其转轴部位磨损，水道中的水会通过水泵的缝隙落入发动机中，发动机的内部，发动机内部为高精密的机械配合关系，并包含有一定量的机油润滑，一旦冷却水进入其中，都可能会发生发动机内部的问题，作为摩托车的心脏，发动机最好不要出现问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种控制机车发动机冷却水循环的方法，解决目前的摩托车发动机水冷系统因水冷泵的损坏而造成的发动机内部损坏问题，达到水冷系统的问题不会直接导致发动机内部问题的目的。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
一种控制机车发动机冷却水循环的方法，包括安装在水冷循环线路上的循环泵，循环泵的无刷电机电源连接在摩托车的直流电瓶上，在循环泵与直流电瓶之间安装一个控制开关。摩托车水冷发动机内均设置有水道通路，该通路与储水箱连通，采用在水道上安装循环泵，由循环泵为冷却系统提供循环动力，循环泵由无刷电机带动，无刷电机的电源连接在摩托车的直流电瓶上，直流电瓶存储的电能为无刷电机提供动力，循环泵的无刷电机由控制开关来控制，相对于目前使用的发动机机械传动的方式，发动机内部与水道完全分开，当循环泵坏掉时，水道内的循环水不会进入到发动机内部，保证了发动机内部的安全，特别是发动机内部润滑系统的安全，降低了维修成本。控制开关的设置通常有两种方式:
第一种，所述控制开关为继电器，继电器的控制电源连接在摩托车发电机的交流输出端上。采用继电器来控制循环泵的无刷电机，继电器连接在摩托车的发电机上，当启动摩托车后，摩托车的发动机带动发电机转动，发电机产生交流电并转换后存储到直流电瓶内，通常情况下，当发动机启动，就需要冷却循环系统工作，继电器通入交流电后其内部线圈产生磁力，磁力使得常开触点闭合导通，循环泵开始工作，当发动机停止工作时，发电机停止发电，继电器断电，其内部线圈退磁，常开触点断开，循环泵停止工作。
[0005]在所述的直流电瓶上安装有稳流器，循环泵的电源连接在稳流器上。进一步讲，为了保证循环泵在需要时稳定工作，需要在直流电瓶上安装稳流器，直流电瓶的输出电流在稳流器的作用下，输出稳定的电源，保证循环泵的无刷电机正常工作时，避免受到过大的电流而烧毁。
[0006]在所述的发电机的交流输出端上安装有稳压器，继电器的控制电源连接在稳压器上。进一步讲，为了保证继电器在需要时稳定工作，需要在发电机的交流输出端上安装稳压器，用稳压器来实现交流电压的稳定，克服因发动机的转速带来的发电机输出交流电不稳定的问题。
[0007]第二种控制开关，所述控制开关为安装在水道上的温度开关。进一步讲也可以采取温度开关来控制循环泵的无刷电机工作，将温度开关的探头安装在水道内，温度开关的输出端连接在循环泵的无刷电机的电源上，当温度开关的探头探测到的温度达到设置温度时，开关闭合，循环泵的无刷电机接通电源，开始工作，当温度降到设定温度以下时，温度开关断开，不再进行循环降温，如此，可以在预热阶段水冷循环系统不工作，节约预热时间。
[0008]本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:
I本发明一种控制机车发动机冷却水循环的方法，直流电瓶存储的电能为无刷电机提供动力，循环泵的无刷电机由控制开关来控制，相对于目前使用的发动机机械传动的方式，发动机内部与水道完全分开，当循环泵坏掉时，水道内的循环水不会进入到发动机内部，保证了发动机内部的安全，特别是发动机内部润滑系统的安全，降低了维修成本；
2本发明一种控制机车发动机冷却水循环的方法，控制开关可以为继电器或温度开关，可以根据需要来进行选择；
3本发明一种控制机车发动机冷却水循环的方法，稳压器来实现交流电压的稳定，克服因发动机的转速带来的发电机输出交流电不稳定的问题，直流电瓶的输出电流在稳流器的作用下，输出稳定的电源，保证循环泵的无刷电机正常工作时，避免受到过大的电流而烧毁。
【附图说明】
[0009]图1为本发明实施例一系统示意图；
图2为本发明实施例二系统示意图。
[0010]附图中标记及相应的零部件名称:
1-循环泵，2-直流电瓶，3-继电器，4-发电机，5-稳流器，6-稳压器，7-温度开关。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0012]实施例一
如图1所示，本发明一种控制机车发动机冷却水循环的方法，包括循环泵I，循环泵I由无刷电机带动，无刷电机的电源连接到摩托车的直流电瓶2，直流电瓶首先经过稳流器5稳流后再输入到无刷电机，在无刷电机的电源线上安装有控制开关，控制开关为继电器3，摩托车的发电机4输出交流电压，经过稳压器6的稳压作用后输入到继电器3，当摩托车的发动机启动，发电机4则工作发电，继电器3闭合形成通路，直流电瓶2驱动循环泵I的无刷电机工作。
[0013]实施例二如图2所示，本实施例与实施例一的区别仅在于，采用温度开关7作为控制开关，温度开关7安装在摩托车发动机的水道上，温度开关7的输出端连接在循环泵I的无刷电机电源上。
[0014]如上所述，便可以很好地实现本发明。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种控制机车发动机冷却水循环的方法，其特征在于:包括安装在水冷循环线路上的循环泵(I)，循环泵(I)的无刷电机电源连接在摩托车的直流电瓶(2 )上，在循环泵(I)与直流电瓶(2)之间安装一个控制开关；所述控制开关为继电器(3)，继电器(3)的控制电源连接在摩托车发电机(4)的交流输出端上；继电器来控制循环泵的无刷电机，继电器连接在摩托车的发电机上，当启动摩托车后，摩托车的发动机带动发电机转动，发电机产生交流电并转换后存储到直流电瓶内，通常情况下，当发动机启动，就需要冷却循环系统工作，继电器通入交流电后其内部线圈产生磁力，磁力使得常开触点闭合导通，循环泵开始工作，当发动机停止工作时，发电机停止发电，继电器断电，其内部线圈退磁，常开触点断开，循环泵停止工作。2.根据权利要求1所述的一种控制机车发动机冷却水循环的方法，其特征在于:在所述的直流电瓶(2)上安装有稳流器(5)，循环泵(I)的电源连接在稳流器(5)上。3.根据权利要求1或2所述的一种控制机车发动机冷却水循环的方法，其特征在于:在所述的发电机(4)的交流输出端上安装有稳压器(6)，继电器(3)的控制电源连接在稳压器(6)上。4.根据权利要求1所述的一种控制机车发动机冷却水循环的方法，其特征在于:所述控制开关为安装在水道上的温度开关(7 )。
【专利摘要】本发明公布了一种控制机车发动机冷却水循环的方法，包括安装在水冷循环线路上的循环泵，循环泵的无刷电机电源连接在摩托车的直流电瓶上，在循环泵与直流电瓶之间安装一个控制开关。本发明一种控制机车发动机冷却水循环的方法，直流电瓶存储的电能为无刷电机提供动力，循环泵的无刷电机由控制开关来控制，相对于目前使用的发动机机械传动的方式，发动机内部与水道完全分开，当循环泵坏掉时，水道内的循环水不会进入到发动机内部，保证了发动机内部的安全，特别是发动机内部润滑系统的安全，降低了维修成本。
【IPC分类】F01P3/20, F01P5/12, F01P5/14
【公开号】CN104975933
【申请号】CN201510402580
【发明人】胡明容
【申请人】成都科力夫科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月10日