燃料蒸汽控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及用于控制燃料蒸汽的流量的燃料蒸汽控制装置,并且可被用作用于抑制燃料箱中产生的燃料蒸汽排放到空气的排放量的燃料蒸汽控制装置。
【背景技术】
[0002]专利文献I公开了一种控制燃料蒸汽的流量的燃料蒸汽控制装置。该燃料蒸汽控制装置为压力补偿型流量控制阀,其在压力变化时保持流量恒定。在该装置中,阀门元件根据流体压力移动,并改变流体的流道面积。
[0003]专利文献2公开了一种排气控制阀,其通过移动阀门元件切换流道。
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:JP2013_83296A
[0006]专利文献2:JP2011_122586A
【发明内容】
[0007]根据专利文献1,随着阀门元件移动,流道面积逐渐改变。由于这种设置形成了可变流道面积,其难以在全开状态下提供大的流道面积。因此,难以降低流道的流动阻力,从而难以减少压力损失,难以达到相对较大的流量。在另一种观点中,具有复杂构造的可变流道面积的通道可能给执行流量的稳定设置造成困难。在上述观点中、或在上面没有提到的观点中,还需要进一步的改进。
[0008]根据专利文献2,可移动的阀门的薄锥形部分打开和关闭小的开口。通过这种设置,难以在全开状态下提供大的开口。因此,难以降低流道的流动阻力,从而难以减少压力损失,难以达到相对较大的流量。为了达到较大的流量,有必要增大阀门的尺寸。但是,如此大的阀门难以实践(practice)。根据专利文献2,由于容易产生瑞流,当调节流量时,流量可能容易波动。在上述观点中、或在上面没有提到的观点中,还需要进一步的改进。
[0009]本公开的一个目的是提供一种燃料蒸汽控制装置,所述燃料蒸汽控制装置能够提供非调节状态和调节状态,所述非调节状态提供允许大流量的大开口,所述调节状态能够稳定地调节流量。
[0010]本公开的另一个目的是提供一种易于在调节状态下设置流量的燃料蒸汽控制装置。
[0011]本公开的再一个目的是提供一种易于制造的燃料蒸汽控制装置。
[0012]为了达到上述目的,本公开采用以下技术手段。
[0013]根据一个实施例,提供了一种燃料蒸汽控制装置,用于调节燃料蒸汽的流量,所述燃料蒸汽控制装置设置在用于控制燃料蒸汽的燃料蒸汽控制系统中。所述燃料蒸汽控制装置包括:壳体,所述壳体限定燃料蒸汽的流道;以及可移动的阀门元件,所述可移动的阀门元件容纳在所述壳体中并且被支撑以便根据压力在轴向上移动,所述可移动的阀门元件具有基座部,所述基座部通过靠在(seat)壳体上设置的固定基座上和从设置在壳体上的固定基座上提起,以在调节状态和非调节状态之间转换,在所述调节状态下燃料蒸汽的流量被调节,在所述非调节状态下允许比调节状态的流量更大的流量。所述可移动的阀门元件包括:沿所述轴向直线延伸的中央圆筒部,所述中央圆筒部限定作为主通道的中央通道,所述中央通道的流道面积根据可移动的阀门元件的移动是恒定的;以及法兰部,该法兰部设置为从中央圆筒部向外延伸、与所述壳体之间限定间隙以作为子通道、且具有在向外远离中央圆筒部的位置上的基座部。
[0014]根据这种设置,主通道被限定并形成在中央圆筒部的内部,该主通道的流道截面积根据可移动的阀门元件的移动而不发生改变。相应地,在调节状态下,流量可由主通道稳定地设置。此外,由于中央通道能够在中央圆筒部的内部提供稳定的形状,容易设定和设计用于将流量调节到期望流量的形状。此外,能够在向外远离中央圆筒部的位置设置基座部。相应地,能够打开和关闭具有大的横截面积的子通道。因此,根据这种设置,能够在非调节状态下允许大流量,并且在调节状态下将稳定的流量调节到期望的流量。
[0015]根据一个实施例,所述法兰部包括从中央圆筒部向外延伸的环形盘部,以及在轴向上从所述环形盘部的径向外边缘延伸的外部圆筒部,所述外部圆筒部在其一端具有基座部。根据这种设置,具有所述中央圆筒部和所述外部圆筒部的可移动的阀门元件被提供。根据这种结构,能够通过简单的形状既形成易于设定流量的中央通道,又形成径向向外远离中央圆筒部的大直径的基座部。
[0016]根据一个实施例,所述中央圆筒部和所述壳体具有引导机构,该引导机构通过所述中央圆筒部的外表面和所述壳体之间的接触在轴向上以可移动的方式支撑所述可移动的阀门元件,并在所述外部圆筒部和所述壳体之间形成环形通道。根据这种设置,由于所述中央圆筒部的外表面被用作引导机构,作为子通道的环形通道可被设置在所述外部圆筒部和所述壳体之间。
[0017]根据一个实施例,所述中央圆筒部具有外表面,所述外表面设置在从所述外部圆筒部朝向上游侧和/或下游侧延伸以突出的部分上。所述壳体具有多个肋部,所述多个肋部以径向方式设置、并通过与中央圆筒部的外表面接触来以可移动的方式在轴向上引导可移动的阀门元件。所述引导机构由所述外表面和所述多个肋部提供。根据这种设置,可使用所述中央圆筒部的外表面引导所述可移动的阀门元件。所述子通道可设置在所述多个肋部之间。
[0018]根据一个实施例,所述中央圆筒部为在轴向上直线延伸的环形圆筒,并且所述中央通道为限定在该环形圆筒内的直线通道。根据这种设置,所述中央通道即主通道由具有圆形横截面的直线通道提供。相应地,容易设定用于将流量调节到期望流量的构造。相应地,能够稳定地调节到期望的流量。
[0019]根据一个实施例,所述燃料蒸汽控制装置还包括螺旋弹簧,所述螺旋弹簧设置在外部圆筒部的径向内侧、并将可移动的阀门元件朝向非调节状态的位置偏置。所述燃料蒸汽控制装置还包括引导圆筒部,所述引导圆筒部设置在壳体上或可移动的阀门元件上。所述引导圆筒部在轴向上沿所述螺旋弹簧的内侧延伸、并被定位在所述螺旋弹簧的径向内侧以引导该螺旋弹簧。根据这种设置,能够实现所述螺旋弹簧的平稳伸展和收缩。
[0020]根据一个实施例,所述燃料蒸汽控制装置还包括设置在所述外部圆筒部的径向内侧的螺旋弹簧。所述螺旋弹簧将所述可移动的阀门元件朝向非调节状态的位置偏置。所述外部圆筒部提供引导所述螺旋弹簧的引导圆筒部。所述外部圆筒部被定位在所述螺旋弹簧的径向外侧并在轴向上沿所述螺旋弹簧的外侧延伸。根据这种设置,由于所述螺旋弹簧由所述外部圆筒部引导,所述螺旋弹簧能够平稳地进行伸展和收缩。
[0021 ] 根据一个实施例,所述壳体具有开口,所述开口穿透提供固定基座的端壁。所述开口被定位在中央通道的假想延长线上、并具有与中央通道的流道截面积相对应的流道截面积。根据这种设置,由中央圆筒部提供的、对应于中央通道的通道通过穿透端壁被提供。相应地,稳定地获得了由中央通道设定的流量,同时降低了端壁的不良影响。
【附图说明】
[0022]本公开的上述以及其他目的、特征以及优势将从下面参照附图做出的描述中变得更加显而易见。在附图中:
[0023]图1为示出了根据本公开的第一实施例的燃料蒸汽控制系统的结构示意图;
[0024]图2为示出了第一实施例的流量控制阀的剖视图;
[0025]图3为示出了第一实施例的流量控制阀的剖视图;
[0026]图4为示出了第二实施例的流量控制阀的剖视图;
[0027]图5为示出了第三实施例的流量控制阀的剖视图;
[0028]图6为示出了第四实施例的流量控制阀的剖视图;
[0029]图7为示出了第五实施例的流量控制阀的剖视图;
[0030]图8为不出了第六实施例的流量控制阀的剖视图;
[0031]图9为示出了第七实施例的流量控制阀的剖视图。
【具体实施方式】
[0032]参照附图,本公开的实施例将在下文描述。在实施例中,由于每个实施例中那些相同的部件或组件都用相同的附图标记和相同的描述来表示,相同的部件或组件将不会被重复描述。在连续的实施例中,通过使用相似的附图标记来示出对应部分,以表示该部件对应于先前实施例中描述的物件,其中,相似的附图标记仅在于百位或更多数字的不同,并且相同的描述也不再重复。在只有部分组件或部件被描述的情况下,其他实施例的其他描述可被参考或被合并为对其余部分的组件或部件的说明。
[0033](第一实施例)
[0034]参照图1,本公开被实施为一种车辆动力系统I。该车辆动力系统I具有安装在车辆上