用于降低电磁启动致动器的性能变化的方法_6

文档序号:9259069阅读:来源:国知局
速。多条所测量燃料流速分布线622指示:第一燃料喷射事件和第二 燃料喷射事件指示是稳定的,并且在每个喷射事件下的燃料喷射质量基本上达到对应所需 燃料喷射质量。例如,因为对喷射器持续时间进行的调整,在第一燃料喷射事件下的燃料喷 射质量现在是4.3 mg,并且在第二燃料喷射事件下的燃料喷射质量现在是4. 4 mg。
[0066] 从图3、图5和图6的非限制性示例性绘图中每一幅所获得的结果可存储咋对应于 控制模块60和/或外部ECM 5的一个或多个存储器设备内并且用于适应性学习,如以上参 考图4的示例性流程图400的框418所描述。
[0067] 图7示出多个非限制性示例性绘图,表示以各自达到相同所需燃料喷射质量的相 同喷射器持续时间为特征的两次相连燃料喷射的电压反馈控制。每幅绘图710-740中的水 平X轴表示以毫秒(ms)为单位的时间。
[0068] 参考绘图710,所测量电压供应分布线712表示从图1-1的控制模块60向喷射器 驱动器50提供的所命令喷射器脉冲信号(例如,喷射器命令信号52)。喷射器脉冲信号获得 用于达到所需燃料喷射质量的所需喷射器持续时间,并且对应于以上参考图1-1的非限制 性示例性实施例所述的喷射器命令信号52。竖直y轴表示以伏特(V)为单位的电压。所测 量电压供应分布线712从0 V增大在0 ms与0.3 ms之间以在第一燃料喷射事件下打开燃 料喷射器,并且从〇 V增大在0. 9 ms与I. I ms之间以在第二燃料喷射事件下打开燃料喷 射器。
[0069] 参考绘图720,所测量电流分布线722表示施加来激励电线圈24以分别在第一燃 料喷射事件和第二燃料喷射事件下打开燃料喷射器的所测量电流流动。所测量电流响应于 绘图710的所测量电压供应分布线712增大和减小。应理解,在命令喷射器关闭之后未施加 反向电流流动,并且因此可能由于每个燃料喷射事件之后的持续涡流而导致存在磁通量。
[0070] 参照绘图730,所测量燃料流速分布线732表示第一燃料喷射事件和第二燃料喷 射事件中每一个的所测量燃料流速。例如,所测量燃料流速分布线732对应于以上参考图 3的非限制性示例性绘图320所述的所测量燃料流速分布线322之一。应理解,虽然第一 燃料喷射事件和第二燃料喷射事件中每一个的所命令喷射器持续时间(例如,喷射器命令 信号52)相同,但是第二燃料喷射事件的持续时间比第一燃料喷射事件的持续时间长。因 此,第二燃料喷射事件不合人意地导致比第一燃料喷射事件的所传递的燃料喷射质量大的 所传递的燃料喷射质量。
[0071] 参照绘图740,所测量残余电压分布线742表示跨电线圈24的所测量残余电压。 在一个实施例中,对应传感器可整合在图1-1的启动控制器80内以直接测量残余电压。在 另一个实施例中,对应传感器可整合在燃料喷射器内以直接测量残余电压。在又另一个实 施例中,从整合在燃料喷射器内的对应传感器获得的一个或多个参数可通过反馈信号42 提供给控制模块60,并且由控制模块60用作估计所测量残余电压的代替参数。在所示实施 例中,当所测量电压分布线742从负值增大时,在约0. 7 ms和约I. 6 ms处指示出可辨别残 余电压拐点。约0.7 ms处的残余电压拐点对应于第一燃料喷射事件的喷射器关闭时间(例 如,EOI时间),并且约I. 6 ms处的残余电压拐点对应于第二燃料喷射事件的喷射器关闭时 间(例如,EOI时间)。这些关闭时间对应于电枢达到静止位置。有利地,可容易地识别出残 余电压拐点以指示喷射器关闭时间何时出现,这可用于计算喷射器持续时间和实际所传递 的燃料喷射质量。然而,当残余电压拐点在每个发动机循环之间在非重复的或以其他方式 不一致的时间点处出现时,可确定第二燃料喷射事件的不稳定性。换句话说,指示残余电压 拐点可在不同发动机循环之间变化的可变残余电压拐点可指示对应燃料喷射事件是不稳 定的。
[0072] 图8示出表示所测量燃料流速的非限制性示例性第一绘图830 ;以及表示跨燃料 喷射器的电线圈的所测量残余电压的非限制性示例性第二绘图840。绘图830和840可与 以上参考图7所述的非限制性示例性绘图730和740相比较来描述。
[0073] 参照绘图830,所测量燃料流速分布线832表示第一燃料喷射事件和第二燃料喷 射事件中的每一个下的所测量燃料流速。例如,所测量燃料流速分布线832对应于以上参 考图3的非限制性示例性绘图320所述的所测量燃料流速分布线322之一。与图7的非限 制性示例性绘图730的第二燃料喷射事件的喷射器持续时间相比,由所测量燃料流速分布 线832指示的第二燃料喷射的喷射器持续时间减少,从而导致更低的实际燃料喷射质量。 确切地,与图7的绘图730的在约I. 6 ms处的第二燃料喷射事件的喷射器关闭时间(EOI时 间)相比,第二燃料喷射事件的喷射器关闭时间较早地在约1.5 ms处出现。
[0074] 参照绘图840,所测量残余电压分布线842表示跨电线圈并且通过反馈信号42作 为反馈提供的所测量残余电压。在所示实施例中,所测量电压分布线842描绘在约0.7 ms 和约1.5 ms处指示出的可辨别残余电压拐点。约0.7 ms处的残余电压拐点对应于如由竖 直虚线851所指示的第一燃料喷射事件的喷射器关闭时间(例如,EOI时间),这与图7的绘 图740的第一燃料喷射事件的喷射器关闭时间相同。然而,约I. 5 ms处的残余电压拐点对 应于如由竖直虚线852所指示的第二燃料喷射事件的喷射器关闭时间(例如,EOI时间),这 在时间上早于对应于第二燃料喷射事件的喷射器关闭时间的图7的绘图740的电压拐点。
[0075] 本公开已经描述一些优选实施例和对本公开的修改。通过阅读和了解本说明书, 其他人可想到另外的修改和变更。因此,本公开并不意图限于作为预期实施本公开的最佳 模式披露的特定实施例,而是本公开将包括落在所附权利要求范围内的所有实施例。
【主权项】
1. 一种用于降低包括电线圈和电枢的电磁启动致动器的性能变化的方法,所述方法包 括: 向所述电磁启动致动器提供致动器启动信号,所述致动器启动信号包括在第一方向上 被驱动通过所述电线圈的电流; 检测所述电枢中对于相当的致动器启动信号的不可接受的响应变化;以及 在检测到所述电枢中的不可接受的响应变化之后,跟随所述致动器启动信号、在与所 述第一方向相反的方向上驱动电流通过所述电线圈。2. 根据权利要求1所述的方法,其中检测所述电枢中的不可接受的响应变化包括: 在每个致动器启动信号之后,感测所述电线圈中指示所述电枢达到静止位置的相应电 压拐点;以及 检测所述相应电压拐点之间在正时上的变化性,其中不可接受的响应变化对应于正时 上的不可接受的变化性。3. -种用于降低包括电线圈和电枢的电磁启动燃料喷射器的性能变化的方法,所述方 法包括: 向所述电磁启动燃料喷射器提供喷射器启动信号,包括在第一方向上驱动电流通过所 述电线圈; 在每个喷射器启动信号之后,感测所述电线圈中指示所述电枢达到静止位置的相应电 压拐点; 检测所述相应电压拐点之间的可变正时,其中不可接受的响应变化对应于不可接受的 可变正时;以及 在检测到不可接受的响应变化之后,在与所述第一方向相反的方向上驱动第二电流通 过所述电线圈并且跟随所述致动器启动信号。4. 根据权利要求3所述的方法,其中检测所述相应电压拐点之间的可变正时包括检测 相邻相应电压拐点之间的可变正时。5. 根据权利要求3所述的方法,其中驱动第二电流通过所述电线圈包括: 相对于对应于相应不可接受的响应变化的前一检测的所述第二电流增大对应于相应 不可接受的响应变化的当前检测的所述第二电流。6. 根据权利要求3所述的方法,进一步包括检测所述相应电压拐点之间的稳定正时, 以及基于所述稳定正时确定由所述喷射器传递的燃料质量。7. 根据权利要求6所述的方法,进一步包括调整所述喷射器启动信号以使由所述喷射 器传递的所述燃料质量朝向由所述喷射器要传递的所需燃料质量会聚。8. 根据权利要求6所述的方法,进一步包括将足以在所述相应电压拐点之间建立稳定 正时的所述第二电流存储至非易失性存储器设备。9. 根据权利要求7所述的方法,进一步包括将调整的喷射器启动信号存储至非易失性 存储器设备。10. -种用于控制燃料喷射器启动的系统,包括: 燃料喷射器,所述燃料喷射器包括电线圈和电枢; 喷射器驱动器,所述喷射器驱动器响应于喷射器命令信号以驱动电流通过所述电线 圈;以及 控制模块,所述控制模块配置用于: 通过向所述喷射器驱动器提供所述喷射器命令信号以有效用于在第一方向上驱动第 一电流通过所述电线圈来启动所述喷射器; 在所述第一电流通过所述电线圈之后,感测所述电线圈中指示所述电枢达到静止位置 的电压拐点; 确定所述电压拐点的正时, 检测所述电压拐点的正时与对应于紧接的前一喷射器启动的前一电压拐点的正时之 间的正时变化; 基于不可接受的正时变化确定不可接受的喷射器响应变化;以及 在检测到所述不可接受的喷射器响应变化之后,向所述喷射器驱动器提供所述喷射器 命令信号以有效用于在与所述第一方向的方向相反的方向上驱动第二电流通过所述电线 圈。
【专利摘要】用于降低电磁启动致动器的性能变化的方法包括向电磁启动致动器提供致动器启动信号。信号包括在第一方向上被驱动通过电线圈的电流。方法检测电枢中对于相当的致动器启动信号的不可接受的响应变化。并且,在检测到电枢中的不可接受的响应变化之后,跟随致动器启动信号、在与第一方向相反的方向上驱动电流通过电线圈。
【IPC分类】F02D41/30, F02M51/06
【公开号】CN104976004
【申请号】CN201510159734
【发明人】S.E.帕里什, R.J.津克
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月7日
【公告号】US20150285175
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