一种船用scr系统温度补偿装置的制造方法

文档序号:9270845阅读:482来源:国知局
一种船用scr系统温度补偿装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶柴油机氮氧化合物排放控制技术领域,具体涉及一种船用SCR系统温度补偿装置。
【背景技术】
[0002]选择性催化还原(Selective Catalytic Reduct1n,简称SCR)技术是船舶用柴油机氮氧化合物排放控制的主要技术,是指在催化剂的作用下,利用还原剂(如液氨、尿素等)来“有选择性”地与烟气中的氮氧化合物反应并生成无毒无污染的氮气和水。催化剂是该技术的核心,目前常用的催化剂的最佳活性温度为300?450摄氏度,然而一般船用的低速柴油机增压器后排放温度为220?280摄氏度,低于SCR催化剂最低活性温度要求。因此,目前主要通过把SCR反应器安装在柴油机增压器前来解决排气温度过低无法满足催化剂活性温度要求的问题。但是上述方法在实际运行过程中存在以下缺陷:
[0003]第一,SCR反应器会消耗一部分排气背压,从而影响柴油机增压器的运行;
[0004]第二,SCR反应器运行过程中会向排气管路中喷射尿素水溶液,有可能会进入柴油机增压器内,影响柴油机增压器的使用效果和寿命,同时催化剂也可能发生破碎对柴油机增压器造成严重损害;
[0005]第三,SCR反应器安装在柴油机增压器前,只适用于新造柴油机,无法对现有柴油机进行改造,而且设备只能放置于机舱内,不同于后置反应器可安装于烟囱井,造成设备安装不方便。

【发明内容】

[0006]针对现有技术中将SCR反应器安装在柴油机增压器之后,柴油机排放气温度无法达到催化剂活性温度的缺陷,本发明提供了一种船用SCR系统温度补偿装置。
[0007]本发明提供的一种船用SCR系统温度补偿装置,包括:柴油机、SCR反应器和排气管路,所述柴油机和SCR反应器分别安装在所述排气管路两端;所述装置还包括:
[0008]气体加热设备,所述气体加热设备设置于所述排气管路中部,所述气体加热设备的气体出口与所述排气管路中部设置的开口密封连接,使所述气体加热设备输出的加热后的气体进入所述排气管路内。
[0009]进一步地,所述气体加热设备包括:热风管、燃烧器、风机和供油设备;
[0010]所述热风管为中空结构,一端为气体出口,与所述排气管路中部设置的开口密封连接,另一端为气体入口 ;
[0011]所述燃烧器和所述风机设置于所述热风管的气体入口处;
[0012]所述供油设备与所述燃烧器连接,为所述燃烧器提供燃烧用油。
[0013]进一步地,所述装置还包括控制器,所述控制器分别与所述燃烧器、所述风机和所述供油设备连接,控制所述燃烧器的点火、所述风机的排风量以及所述供油设备的供油量。
[0014]进一步地,所述装置还包括温度传感器,所述温度传感器设置于所述排气管路内,位于靠近所述SCR反应器的一端;或者所述温度传感器设置于所述SCR反应器的反应区域;并且所述温度传感器与所述控制器连接。
[0015]进一步地,所述装置还包括混合叶轮,所述混合叶轮设置于所述排气管路内,位于所述排气管路上的开口与所述SCR反应器之间。
[0016]进一步地,所述装置还包括高温闸阀,所述高温闸阀设置于所述气体加热设备的气体出口处。
[0017]本发明提供的一种船用SCR系统温度补偿装置,通过将加热后的高温气体与柴油机排放气体进行混合,混合后的气体温度满足SCR催化剂活性温度要求,经过SCR反应器使柴油机的排放气体中的氮氧化合物含量符合排放要求。同时,将SCR反应器安装在柴油机之后,减少了 SCR反应器对柴油机增压器的影响,具有结构紧凑、完全自主调节、响应速度快以及稳定性优越等优势,解决了现有低速柴油机SCR系统的船用安装局限性,对已有的柴油机实施脱硝改造更加方便。
【附图说明】
[0018]参照下面结合附图对本发明实施例的说明,会更加容易地理解本发明的以上和其它目的、特点和优点;附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制,附图中:
[0019]图1为本发明实施例中一种船用SCR系统温度补偿装置。
【具体实施方式】
[0020]现结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步详细阐述。
[0021]图1为本发明实施例中一种船用SCR系统温度补偿装置结构示意图,如图1所示,为本实施例公开的一种船用SCR系统温度补偿装置,包括:柴油机1、SCR反应器3和排气管路2,所述柴油机I和SCR反应器3分别安装在所述排气管路2两端;所述装置还包括:
[0022]气体加热设备4,所述气体加热设备设置于所述排气管路2中部,所述气体加热设备4的气体出口与所述排气管路2中部设置的开口密封连接,使所述气体加热设备4输出的加热后的气体进入所述排气管路2内。
[0023]其中,所述气体加热设备4具体包括:热风管41、燃烧器42、风机43和供油设备44 ;
[0024]所述热风管41为中空结构,一端为气体出口,与所述排气管路2中部设置的开口密封连接,另一端为气体入口 ;
[0025]所述燃烧器42和所述风机43设置于所述热风管41的气体入口处;
[0026]所述供油设备44与所述燃烧器42连接,为所述燃烧器42提供燃烧用油。
[0027]所述装置还包括控制器5,所述控制器5分别与所述燃烧器42、所述风机43和所述供油设备44连接,控制所述燃烧器42的点火、所述风机43的排风量以及所述供油设备44的供油量。
[0028]进一步地,所述装置还包括温度传感器6,所述温度传感器6设置于所述排气管路2内,位于靠近所述SCR反应器3的一端;或者所述温度传感器6设置于所述SCR反应器3的反应区域;并且所述温度传感器6与所述控制器5连接。
[0029]进一步地,所述装置还包括混合叶轮7,所述混合叶轮7设置于所述排气管路2内,位于所述排气管路2上的开口与所述SCR反应器3之间。
[0030]进一步地,所述装置还包括高温闸阀8,
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