分体式单缸双活塞内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机，具体涉及一种分体式单缸双活塞内燃机。
【背景技术】
[0002]随着内燃机技术的不断发展，提高燃烧温度，实现燃料利用的高效率，对提高内燃机循环热效率，是当代内燃机燃烧控制技术解决的核心问题。
[0003]中国发明授权公开号CN203756332U公开的一种双活塞内燃机，包括活塞、汽缸、汽缸盖，所述的汽缸盖设置在汽缸上端，活塞下端连接有连杆，所述的连杆与曲轴相连接构成活塞曲柄连杆机构，其特征在于:还包括有压力传感器、压力应变活塞、气囊和受力活塞，所述的压力应变活塞、气囊和受力活塞设置在汽缸盖中，所述的气囊设置在压力应变活塞上方，所述的受力活塞一端抵靠在气囊下方，受力活塞另一端通过连接杆与压力应变活塞相连接，所述的气囊上分别连接有泄压管。但是它提高燃料的燃烧效率有限。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明提供了一种分体式单缸双活塞内燃机。
[0005]本发明解决上述问题的技术方案为:
本发明，包括第一汽缸、第二汽缸和气门装置，第一汽缸内设有第一主活塞，第二汽缸内设有第二主活塞以及副活塞装置，副活塞装置包括副活塞和副活塞控制装置，副活塞与所第二主活塞存在间隙，气门装置包括设置在第一汽缸的进气门、设置在第二汽缸的排气门以及进气门和排气门的气门控制装置，第一汽缸用于吸气和压缩冲程，第二汽缸用于燃烧和排气冲程。
[0006]作为优选，第一汽缸还包括第一缸头和第一缸盖，第一缸头底部设有锥形槽口，其与第一缸盖形成储气室，储气室设有用于防止压缩气体回流的止回结构，止回结构有布置在槽口的止回塞构成。
[0007]作为优选，第二汽缸还包括第二缸头和第二缸盖，第二缸头与第二缸盖形成燃烧室，副活塞设置在燃烧室中。
[0008]作为优选，副活塞控制装置包括设置在副活塞的连接结构和控制结构，所述控制结构控制副活塞的运动。
[0009]作为优选，进气门和排气门的气门控制结构包括设置在气门的摆动机构和设置在摆动机构的凸轮机构，凸轮机构使摆动机构摆动，实现进气门和排气门的开闭。
[0010]作为优选，还包括连接第一汽缸和第二汽缸的控温装置，控温装置包括用于调节温度的热交换器，热交换器设有压缩气进气口，压缩气出气口，进水口，蒸汽出气口，压缩气进气口与第一汽缸连通，压缩气出气口与燃烧室连通形成压缩气进气通道，进水口与水通道连通，蒸汽出气口与燃烧室连通形成蒸汽进气通道。
[0011 ] 作为优选，还包括燃料装置，燃料装置包括连通压缩气进气通道的喷料装置，喷料装置喷出的燃料与压缩气混合。
[0012]作为优选，气门装置还包括设置在压缩气进气通道内的燃气进气门、设置在蒸汽进气通道内的蒸汽进气门、燃气进气门控制装置以及蒸汽进气门控制装置，燃气进气门控制装置控制燃气进气门的开闭，蒸汽进气门控制装置控制蒸汽进气门的开闭。
[0013]作为优选，还包括点火装置，点火设置包括若干设于第二缸盖顶部的火花塞。
[0014]作为优选，第一活塞和第二活塞分别通过第一连杆机构和第二连杆机构连接至曲轴。
[0015]综上所述，本发明具有以下有益效果:
1.本发明所述的一种分体式单缸双活塞内燃机提高燃油效率，减少能量损耗，因为在一个气缸中设置了两个活塞，燃烧后先推动副活塞进行滑动，使得在能量不损失:
2.本发明所述的一种分体式单缸双活塞内燃机提高了压缩比，因为使用分体式，一个气缸进行吸气和压缩的冲程，另一个进行燃烧进和排气的冲程，扩大了容积；
3.本发明所述的一种分体式单缸双活塞内燃机基本解决了爆燃的问题，因为压缩气经过控温装置后进入燃烧室，温度得到控制，不能是燃料提前自然。
【附图说明】
[0016]图1为分体式单缸双活塞内燃机的结构示意图；
图2为第一汽缸的结构示意图；
图3为第二汽缸的结构示意图；
图4为第二气缸的分体结构示意图；
图5为气门装置的部分结构示意图；
图6为第二缸头的结构示意图；
图7为副活塞装置的结构示意图；
图中，1-第一汽缸、11-第一主活塞、12-第一缸头、121-槽口、13-第一缸盖、131-出气口、132-出油口、14-储气室、15-止回结构、151-止回塞、2-第二汽缸、21-第一主活塞、、22-第二缸头、23-第二缸盖、24-燃烧室、25-副活塞装置、251-副活塞、252-副活塞控制装置、2521-连接机构、2522-连杆、2523-回弹弹簧、2522-控制结构、25221-锁定机构、252211-锁头、252212-拉杆、252213-双层弹簧、26-活塞座、3-控温装置、31-热交换器、311-压缩气进气口、312-压缩气出气口、313-进水口、314-蒸汽出气口、32-燃气进气通道、33-蒸汽进气通道、4-气门装置、41-进气门、42-排气门、43-进气门和排气门的控制装置、431-摆动机构、4311-连接机构、4312-顶杆、432-凸轮机构、44-燃气进气门、45-蒸汽进气门、46-燃气进气门控制装置、461-推动装置、4611-油腔、4612-液压活塞装置、462-锁止装置、4621-锁头、4622-顶杆、4623-凸轮轴、47-蒸汽进气门控制装置、471-连杆、472-回弹弹簧、48-气门座、49-凸轮机构、5-燃料装置、51 -喷料装置、6-点火装置、61 -火花塞、7-曲轴、71-第一连杆机构、72-第二连杆机构、8-传动机构。
【具体实施方式】
[0017]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]下面结合附图以实施例对本发明进行详细说明。
[0019]实施例1:参考图1，分体式单缸双活塞内燃机，包括第一汽缸1、第二气缸2、控温装置3、气门装置4、燃料装置5以及点火装置6，第一汽缸I用于吸气和压缩冲程，第二汽缸用于燃烧和排气冲程。
[0020]第一汽缸I包括设置在第一汽缸中的第一活塞11、第一缸头12和第一缸盖13，第一缸头底部设有锥形槽口 121，第一缸头12和第一缸盖13形成储气室14，所述储气室内设有用于放置压缩气体回流的止回结构15，止回结构由布置在槽口的止回塞151构成，第一缸盖13上设有储气室出气口 131和出油口 132。
[0021]第二汽缸2包括第二活塞21、第二缸头22和第二缸盖23，第二缸头22与第二缸盖23形成燃烧室24，第二活塞21设置在燃烧室24中。
[0022]第二汽缸2还包括副活塞装置25，副活塞装置25包括副活塞251和副活塞控制装置252，副活塞251设置在活塞座26，副活塞控制装置252包括连接机构2521和控制结构2522，连接机构2521包括连接于副活塞251的连杆25211，连杆外面设有回弹弹簧25212，控制结构2522包括锁定机构25221和凸轮机构49，锁定机构25221包括锁头252211、连接所述锁头的拉杆252212以及设置在拉杆外围的双层弹簧252213，凸轮机构作用拉杆以及弹簧来控制副活塞251的滑动状态，通过分别对双层弹簧的外层弹簧和里层弹簧的作用进行锁定和解锁。
[0023]控温装置3包括用于调整温度的热交换器31、燃气进气通道32以及蒸汽进气通道33，热交换器31设有压缩气进气口 311、压缩气出气口 312、进水口 313以及蒸汽出气口314，压缩气进气口 311与储气室14连通，压缩气出气口 312与燃烧室24连通想成燃气进气通道32，进水口 313与水通道连通，蒸汽出气口 314与燃烧室连通形成蒸汽进气通道33。
[0024]气门装置4包括设置在第一汽缸I的进气门41、设置在第二汽缸2的排气门42、进气门和排气门的控制装置43、燃气进气门44、蒸汽进气门45、燃气进气