用于发动机的进气阀的制作方法
【专利说明】
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请根据35U.S.C. § 119 (a)，要求于2014年4月29日在韩国知识产权局所提 交的韩国专利申请号10-2014-0051621的优先权和权益，并通过引用将其全文纳入本文。
技术领域
[0003] 本发明涉及用于车辆的发动机，更特别地，涉及向发动机的燃烧室供应进气的进 气阀。
【背景技术】
[0004] 通常，内燃机是指通过燃烧燃料产生的燃料气体直接作用于活塞、涡轮叶片等以 将燃料的热能转化成机械功的发动机。
[0005] 在许多情况下，内燃机是指在气缸中点燃燃料和空气的混合气体从而引起爆炸并 因此移动活塞的往复运动类发动机，但燃气轮机、喷气发动机、火箭发动机等也可是内燃 机。
[0006] 取决于所消耗的燃料，内燃机被分类成燃气（或汽油）发动机、石油发动机、柴油 发动机等。特别地，石油发动机、燃气发动机和汽油发动机通过由火花塞产生的电火焰来引 起点燃，柴油发动机将燃料在高温和高压下喷洒进空气以引起自燃。根据冲程和活塞的操 作，发动机可采用四冲程循环方法或二冲程循环方法。
[0007] 通常，已知车辆的内燃机具有约15%至35%的加热效率，但由于热能和排放气体 通过内燃机的壁释放至外部而甚至在内燃机的最大效率下消耗约60%或更多的总热能。
[0008] 如上所述，如果热能通过内燃机的壁释放至外部的量减少，则内燃机的效率可以 增加，因此，使用了在内燃机的外部安装绝热材料、改变部分的材料或者内燃机的结构、或 开发内燃机的冷却系统的方法。
[0009] 特别地，如果使在内燃机中产生的热沿着内燃机的壁至外部的释放最小化，则内 燃机的效率和车辆的燃料效率可得以改善，但可以在反复施用高温和高压条件的内燃机中 长时间维持的绝热材料、绝热结构等的研究并未取得充分进展。
[0010] 公开于【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明【背景技术】的理解，因此其 可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0011] 本发明提供一种用于发动机的进气阀，其通过施用能够保证高机械性质和耐热性 并同时具有低导热性和低体积热容量的绝热涂布层而能够阻断热吸收、通过绝热作用促进 冷却损失（热损失）的减少、并提高发动机的效率和车辆的燃料效率。
[0012] 本发明的示例性实施方案提供用于发动机的进气阀，其向发动机的燃烧室供应进 气，其中绝热涂布层形成于在发动机的运转过程中构造为与火焰接触的面部上，所述绝热 涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0. 60W/ m或更小的导热性。
[0013] 本发明的另一示例性实施方案提供用于发动机的进气阀，其向发动机的燃烧室 供应进气，其中绝热涂布层形成于构造为与进气接触的颈部上，所述绝热涂布层包括聚酰 胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有〇. 60W/m或更小的导热 性。
[0014] 本发明再一示例性实施方案提供用于发动机的进气阀，其向发动机的燃烧室供应 进气，其中绝热涂布层形成于构造为与火焰接触的进气阀的面部上和构造为与进气接触的 进气阀的颈部上，所述绝热涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂 中的气凝胶，并具有0. 60W/m或更小的导热性。
[0015] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，绝热涂布层具有 1，250KJ/m3K或更小的热容量。
[0016] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，所述聚酰胺酰亚胺树 脂可以以2重量％或更少的含量存在于所述气凝胶中。
[0017] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，在对应于从所述气凝 胶的表面计的最长直径的5%或更大的深度处可不存在所述聚酰胺酰亚胺树脂。
[0018] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，每个气凝胶在分散在 所述聚酰胺酰亚胺树脂中的同时具有92 %至99 %的孔隙率。
[0019] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，绝热涂布层具有 50ym至500ym的厚度。
[0020] 在根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀中，以100重量份的所述 聚酰胺酰亚胺树脂计，所述绝热涂布层包含5至50重量份的所述气凝胶。
[0021] 根据本发明的示例性实施方案，通过施用能够保证高机械性质和耐热性并同时具 有低导热性和低体积热容量的绝热涂布层而能够阻断热吸收、通过绝热作用促进冷却损失 (热损失）的减少、并提高发动机的效率和车辆的燃料效率。
【附图说明】
[0022] 参考这些附图以说明本发明的示例性实施方案，并因此本发明的技术精神不应被 解释为仅限于所述附图。
[0023] 图1为示意地显示根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀的视图。
[0024] 图2为显示在本发明的示例性实施方案中获得的绝热涂布层的表面的图。
[0025] 图3为显示与本发明的示例性实施方案相比的在比较实施例中获得的涂布层的 表面的图。
【具体实施方式】
[0026] 下文将参考所附附图对本发明进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本发明 的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方 式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
[0027] 将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明，在整个说明书中，相同的元件将 用相同的附图标记表不。
[0028] 然而，图中所示的每个构件的尺寸和厚度任意显示以便于理解和易于描述，但本 发明并不限于此，并且为了清楚起见部分和区域的厚度被放大。
[0029] 此外，在下述具体实施方案中，构造的名称被分类为第一方面和第二方面以清楚 表示所述构造，因为构造互相之间是相同的，但构造不限于其在下文描述中的顺序。
[0030] 此外，说明书中所述的术语"单元"、"装置"、"部件"和"构件"意指进行至少一种 功能或操作的综合构造的单元。
[0031] 应当理解，此处所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其它类似术语一般包括机动 车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括 各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电 动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处 所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者 的车辆。
[0032] 本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。正如 本文所使用的，单数形式"一"、"一个"和"所述"旨在也包括复数形式，除非上下文另有清 楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语"包含"和/或"包括"时，指明存在所述特征、 整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、 步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所使用的，术语"和/或"包括一种或多种 相关列举项目的任何和所有组合。
[0033] 此外，本发明的控制逻辑可以在包括通过处理器、控制器等执行的可执行程序指 令的计算机可读媒介上体现为永久性计算机可读媒体。计算机可读媒介的实例包括但不 限于ROM、RAM、光盘（CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据储存设备。计算机可 读媒介也可分布于连接计算机系统的网络中，使得计算机可读媒介以分布式方式存储和执 行，例如，通过远程信息处理服务器或控制器局域网络（CAN)。
[0034] 图1为示意地显示根据本发明的示例性实施方案的用于发动机的进气阀的视图。
[0035] 参考图1，用于发动机的进气阀100可被施