一种分体式内燃机燃烧缸气门锁的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及内燃机气体控制系统，具体涉及一种分体式内燃机燃烧缸气门锁。
【背景技术】
[0002]内燃机提高压缩比可以增加内燃机的输出功率，但是随着空气被压缩，空气温度会升高，压力越大，温度上升就越大，当压缩量很大时，增压后的气体温度也就很高，高温的压缩空气进入燃烧室，很容易导致发动机燃烧室温度过高，造成爆震等故障，故而难以进一步提高压缩比。例如，CN103967587A公开了一种分缸式二级压缩发动机，将气体压缩和做功分为两个部分去完成，解决了压缩比过大的问题，但是其并没有给出燃烧缸气体的流向控制，以及气门的开关控制的有效解决方法。
【发明内容】
[0003]本发明的目的，是为了解决【背景技术】中的问题，提供一种分体式内燃机燃烧缸气门锁。
[0004]本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，包括:闭锁机构、解锁机构、液压油室、做功缸缸头、做功缸缸盖、燃气气门和锁座，其中，所述做功缸缸头和所述做功缸缸盖密封连接，所述液压油室与所述做功缸缸头相连，所述锁座与所述液压油室相连，所述解锁机构与所述锁座相连，所述闭锁机构位于所述做功缸缸盖上方；
所述液压油室内设置有油腔，油腔与液压油室外表面连通处设置有进油口 ；
所述做功缸缸头后端设置有燃气门室，所述做功缸缸头中间部位设置有燃烧室，所述燃气门室与燃烧室连接面设置有第一连通口，所述燃气门室与第一连通口相对的位置设置有第二连通口，所述燃烧室内靠近第一连通口处设置有阻挡头，用以限位；
所述做功缸缸盖上设置有凸轮轴支架和燃气进气孔；
所述燃气气门一端位于所述第一连通口，另一端穿出锁座且依次贯穿燃气门室、液压油室和锁座，所述燃气气门上设置有第一密封段、第二密封段和限位段；
所述锁座包括:锁座中部的固定座、固定座两边的托架和固定座下方的托台。
[0005]作为优选，所述闭锁机构包括:位于所述凸轮轴支架上的第一凸轮轴、与第一凸轮轴相顶的第一顶杆、一端与第一顶杆相连且另一端铰接于所述托架上的L型杆。
[0006]作为优选，所述解锁机构包括:安装于所述托架外侧的第二凸轮轴、与第二凸轮轴相顶的第二顶杆、穿过所述固定座的锁头、位于所述托台内的上锁弹簧、套于上锁弹簧内的回弹弹簧、与第二顶杆和回弹弹簧相连的连接片。
[0007]作为优选，所述第一密封段控制燃气门室与燃烧室的连通或分隔状态。
[0008]作为优选，所述第二密封段位于第二连通口内。
[0009]作为优选，所述限位段位于第二连通口内，用以限制燃气气门的活动极限位置。
[0010]作为优选，所述L型杆一端设置有与第一顶杆连接的连接头，另一端设置有锁块，锁块两侧设置有转轴，加强杠杆力。
[0011]作为优选，所述第一凸轮轴一侧设置有第一驱动齿轮，用以带动第一凸轮轴。
[0012]作为优选，所述第二凸轮轴一侧设置有第二驱动齿轮，用以带动第二凸轮轴。
[0013]综上所述，本发明的有益效果:燃气气门的闭锁和解锁分别用两套机构控制，反应更加迅速，控制更为可靠。燃气气门的多段密封段，保证了缸内的密封效果。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖面结构示意图
图3是本发明中燃气气门的结构示意图；
图4是本发明中L型杆的结构示意图；
图5是本发明中液压油室结构示意图；
图6是本发明中做功缸缸头结构示意图；
图7是本发明中锁座结构示意图。
[0015]图中，1-闭锁机构、11-第一凸轮轴、111-第一驱动齿轮、12-第一顶杆、13_L型杆、131-连接头、132-锁块、133-转轴、2-解锁机构、21-第二凸轮轴、211-第二驱动齿轮、22-第二顶杆、23-锁头、24-上锁弹簧、25-回弹弹簧、26-连接片、3-液压油室、31-油腔、32-进油口、4-做功缸缸头、41-燃气门室、42-燃烧室、43-第一连通口、44-第二连通口、45-阻挡头、5-做功缸缸盖、51-凸轮轴支架、52-燃气进气孔、6-燃气气门、61-第一密封段、62-第二密封段、63-限位段、7-锁座、71-固定座、72-托架、73-托台。
【具体实施方式】
[0016]以下具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0017]下面结合附图以实施例对本发明进行详细说明。
[0018]根据参考图1?图7所示，一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，包括:闭锁机构1、解锁机构2、液压油室3、做功缸缸头4、做功缸缸盖5、燃气气门6和锁座7，其中，做功缸缸头4和做功缸缸盖5密封连接，液压油室3与做功缸缸头4相连，锁座7与液压油室3相连，解锁机构2与锁座相连，闭锁机构I位于做功缸缸盖5上方；
液压油室3内设置有油腔31，油腔31与液压油室3外表面连通处设置有进油口 32 ；做功缸缸头4后端设置有燃气门室41，做功缸缸头4中间部位设置有燃烧室42，燃气门室41与燃烧室42连接面设置有第一连通口 43，燃气门室42与第一连通口 43相对的位置设置有第二连通口 44，燃烧室42内靠近第一连通口 43处设置有阻挡头45 ;
做功缸缸盖5上设置有凸轮轴支架51和燃气进气孔52 ；
燃气气门6 —端位于第一连通口 43，另一端穿出锁座7且依次贯穿燃气门室41、液压油室3和锁座7，燃气气门6上设置有第一密封段61、第二密封段62和限位段63 ;第一密封段61控制燃气门室41与燃烧室42的连通或分隔状态，第二密封段62位于第二连通口44内，限位段63位于第二连通口 44内。
[0019]锁座I包括:锁座I中部的固定座71、固定座71两边的托架72和固定座下方的托台73。
[0020]闭锁机构I包括:位于凸轮轴支架51上的第一凸轮轴11、与第一凸轮轴11相顶的第一顶杆12、一端与第一顶杆12相连且另一端铰接于托架72上的L型杆13，L型杆13一端设置有与第一顶杆12连接的连接头131，另一端设置有锁块132，锁块132两侧设置有转轴133。
[0021]解锁机构2包括:安装于托架72外侧的第二凸轮轴21、与第二凸轮轴21相顶的第二顶杆22、穿过固定座71的锁头23、位于托台73内的上锁弹簧24、套于上锁弹簧24内的回弹弹簧25、与第二顶杆22和回弹弹簧25相连的连接片26。
[0022]第一凸轮轴11 一侧设置有第一驱动齿轮111，用以驱动第一凸轮轴11，第二凸轮轴21 —侧设置有第二驱动齿轮211，用以驱动第二凸轮轴21。
[0023]当装置运行时，第一凸轮轴11和第二凸轮轴21保持一致的转动周期，周期分为两个阶段，第一阶段和第二阶段。第一阶段时，燃气气门6在液压油压力作用下，将燃气门室41与燃烧室42隔开，此时，第二凸轮轴21顶动第二顶杆22通过连接片26，在上锁弹簧24作用下，将锁头23顶上，锁住燃气气门6，同时，第一凸轮轴11顶动第一顶杆12，带动L型杆13和锁块132将燃气气门6彻底锁死。一段时间后，第一凸轮轴11和第二凸轮轴21进入周期的第二阶段，此时第二凸轮轴21不在顶动第二顶杆22，在回弹弹簧25作用下，锁头23回落，同时第一凸轮轴11不再顶动第一顶杆12，L型杆13和锁块132解锁，燃气气门6在燃烧室42气压作用下打开。
【主权项】
1.一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于包括:闭锁机构(1)、解锁机构(2)、液压油室(3 )、做功缸缸头(4 )、做功缸缸盖(5 )、燃气气门(6 )和锁座(7 )，其中，所述做功缸缸头(4)和所述做功缸缸盖(5)密封连接，所述液压油室(3)与所述做功缸缸头(4)相连，所述锁座(7)与所述液压油室(3)相连，所述解锁机构(2)与所述锁座相连，所述闭锁机构(I)位于所述做功缸缸盖(5)上方； 所述液压油室(3)内设置有油腔(31)，油腔(31)与液压油室(3)外表面连通处设置有进油口(32)； 所述做功缸缸头(4)后端设置有燃气门室(41)，所述做功缸缸头(4)中间部位设置有燃烧室(42 )，所述燃气门室(41)与燃烧室(42 )连接面设置有第一连通口( 43 )，所述燃气门室(42)与第一连通口(43)相对的位置设置有第二连通口(44)，所述燃烧室(42)内靠近第一连通口(43)处设置有阻挡头(45)； 所述做功缸缸盖(5)上设置有凸轮轴支架(51)和燃气进气孔(52)； 所述燃气气门(6)—端位于所述第一连通口(43)，另一端穿出锁座(7)且依次贯穿燃气门室(41)、液压油室(3 )和锁座(7 )，所述燃气气门(6 )上设置有第一密封段(61)、第二密封段(62)和限位段(63); 所述锁座(7)包括:锁座(7)中部的固定座(71)、固定座(71)两边的托架(72)和固定座下方的托台(73)。2.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述闭锁机构(I)包括:位于所述凸轮轴支架(51)上的第一凸轮轴(11)、与第一凸轮轴(11)相顶的第一顶杆(12)、一端与第一顶杆(12)相连且另一端铰接于所述托架(72)上的L型杆(13)。3.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述解锁机构(2)包括:安装于所述托架(72)外侧的第二凸轮轴(21)、与第二凸轮轴(21)相顶的第二顶杆(22)、穿过所述固定座(71)的锁头(23)、位于所述托台(73)内的上锁弹簧(24)、套于上锁弹簧(24)内的回弹弹簧(25)、与第二顶杆(22)和回弹弹簧(25)相连的连接片(26)。4.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述第一密封段(61)控制燃气门室(41)与燃烧室(42 )的连通或分隔状态。5.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述第二密封段(62)位于第二连通口(44)内。6.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述限位段(63)位于第二连通口(44)内。7.根据权利要求2所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述L型杆(13) —端设置有与第一顶杆(12)连接的连接头(131 )，另一端设置有锁块(132)，锁块(132)两侧设置有转轴(133)。8.根据权利要求2所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述第一凸轮轴(11) 一侧设置有第一驱动齿轮(111)。9.根据权利要求3所述的一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，其特征在于，所述第二凸轮轴(21) —侧设置有第二驱动齿轮(211)。
【专利摘要】本发明涉及内燃机气体控制系统，具体涉及一种分体式内燃机燃烧缸气门锁，包括，闭锁机构、解锁机构、液压油室、做功缸缸头、做功缸缸盖、燃气气门和锁座，所述液压油室内设置有油腔，油腔与液压油室外表面连通处设置有进油口，所述做功缸缸头后端设置有燃气门室，所述做功缸缸头中间部位设置有燃烧室，所述燃气门室与燃烧室连接面设置有第一连通口，所述燃气门室与第一连通口相对的位置设置有第二连通口，所述燃烧室内靠近第一连通口处设置有阻挡头。本发明燃气气门的闭锁和解锁分别用两套机构控制，反应更加迅速，控制更为可靠。燃气气门的多段密封段，保证了缸内的密封效果。
【IPC分类】F01L3/24
【公开号】CN105065077
【申请号】CN201510464283
【发明人】徐树成
【申请人】湖州新奥利吸附材料有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月3日