一种飞行器系统介质升温装置及其制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞行器燃油系统技术领域，特别涉及一种飞行器系统介质升温装置。
【背景技术】
[0002]飞行器发动机在常温及高温情况下均能正常起动，但在低温环境下(-40 °C?(TC)起动一般较为困难。主要原因是:低温条件下燃油密度及粘度增大、从发动机燃油喷嘴喷出的雾状燃油雾化效果差，在燃烧室中与空气混合后的油气混合物不易被点燃，从而使发动机起动失败。
[0003]目前，解决发动机低温起动困难的方法主要有三种:一是增大点火功率，加大发火力度；二是加装补氧装置，增加进入燃烧室空气的的含氧量；三是增大燃油压力提高燃油雾化效果，使进入燃烧室的油气混合物容易被点燃。根据发动机不同的特点，在具体实施过程中一般是采用一种或多种措施。但是，上述方法增加了发动机复杂度，重量及体积均有增加，实施成本高。
【发明内容】
[0004]本发明为解决现有发动机低温启动方法造成发动机复杂、重量及体积增加的技术问题，提出一种飞行器系统介质升温装置。
[0005]为解决上述问题，本发明采取的技术方案是:一种飞行器系统介质升温装置，包括组合导管1，所述组合导管I两端分别设置第一连接螺母2和第二连接螺母3 ;所述组合导管I外包一层硅胶14，所述硅胶14外布置加热丝5，所述加热丝5外包裹一层硅胶116 ;所述加热丝5通过导线7引出，导线7端头压接电缆插头8 ;所述导线7与硅胶116交接处包裹一层娃胶1119。
[0006]优选地，所述硅胶14、硅胶116和硅胶1119都是耐高温及耐燃油硅胶。
[0007]优选地，所述组合导管I上包裹的硅胶14、加热丝5和硅胶116距组合导管I两端距离为15mm。
[0008]优选地，所述娃胶14厚度为0.5mm。
[0009]优选地，所述加热丝5螺旋缠绕，所述加热丝5缠绕间距为2mm。
[0010]优选地，所述加热丝5为片状，由不锈钢材料制成，所述加热丝5宽度为5mm，厚度为 0.1?0.2mm。
[0011]优选地，所述硅胶116厚度为0.5mm。
[0012]优选地，所述娃胶II19厚I謹，宽20謹。
[0013]优选地，所述硅胶14、加热丝5、硅胶116、硅胶III9与所述组合导管I硫化一体。
[0014]优选地，所述组合导管I为直导管、或弯曲导管。
[0015]一种飞行器系统介质升温装置制作方法，包括以下步骤:
a)建立数学模型，得到组合导管I的形状及尺寸；
b)根据燃油系统管路工作压力，确定组合导管I的材料； c)根据燃油系统管路连接要求，确定组合导管I两端的连接形式；
d)根据燃油供油系统流量及压力损失要求，确定组合导管I内径；
e)根据a)至d)条结果进行组合导管I制造；
f)按发动机低温起动要求，确定所需的燃油升温值；
g)通过计算及试验得到加热丝5功率，硅胶14、硅胶116及加热丝5在组合导管I上包裹的长度；
h)确定加热丝5的用电参数即电压，起动电流、工作电流，校核供电电源容量；
i)进行硫化模具设计及制造；
j)将硅胶14、硅胶116及加热丝5与组合导管I硫化为一体； k)将升温装置安装在燃油系统中。
[0016]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明提供的一种飞行器系统介质升温装置及其制作方法，结构简单、便于实施，特别适合在结构空间紧张的部位实现；构思巧妙，不需要对发动机进行任何技术改造，不增加燃油系统负担，不增加燃油系统流体阻力，燃油系统原性能指标保持不变，降低使用成本。
【附图说明】
[0017]图1为实施例1结构图。
[0018]图2为图1 A-A剖面图。
[0019]图3为图1 B-B剖面图。
[0020]图4为实施例2结构图。
[0021]图5为图4 A-A剖面图。
[0022]图6为图4 B-B剖面图。
[0023]附图标号:1、组合导管；2、连接螺母I ;3、连接螺母II ;4、硅胶I ;5、加热丝；6、硅胶11、7、导线；8、电缆插头；9、硅胶III ;10、发动机燃油入口接嘴；11、供油管路。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本发明的实施方式做更详细的说明。
[0025]实施例1:
参见附图1至附图3，一种飞行器系统介质升温装置，包括组合导管1，所述组合导管I两端分别设置第一连接螺母2和第二连接螺母3 ;所述组合导管I外包一层硅胶14，所述硅胶14外布置加热丝5，所述加热丝5外包裹一层硅胶116 ;所述加热丝5通过导线7引出，导线7端头压接电缆插头8 ;所述导线7与硅胶116交接处包裹一层硅胶1119。
[0026]进一步地，所述硅胶14、硅胶116和硅胶II19都是耐高温及耐燃油硅胶。
[0027]进一步地，所述组合导管I上包裹的硅胶14、加热丝5和硅胶116距组合导管I两端距离为15mm。
[0028]进一步地，所述娃胶14厚度为0.5mm。
[0029]进一步地，所述加热丝5螺旋缠绕，所述加热丝5缠绕间距为2mm。
[0030]进一步地，所述加热丝5为片状，由不锈钢材料制成，所述加热丝5宽度为5mm，厚度为 0.1~0.2mm。
[0031]进一步地，所述娃胶116厚度为0.5mm。
[0032]进一步地，所述娃胶II19厚1mm，宽20mm。
[0033]进一步地，所述硅胶14、加热丝5、硅胶116、硅胶III9与所述组合导管I硫化一体。
[0034]进一步地，所述组合导管I为直导管。
[0035]进一步地，所述组合导管I的长度、形状不是固定不变的，可以根据需要制定。
[0036]进一步地，所述硅胶14、加热丝5、硅胶116、硅胶III9的厚度、宽度等尺寸不是固定不变的，可以根据需要制定。
[0037]进一步地，所述组合导管I上的硅胶14、加热丝5、硅胶116的覆盖长度可以根据需要进行调节、设计灵活。
[0038]进一步地，所述第一连接螺母2连接发动机燃油入口接嘴10，所述第二连接螺母3连接通往油箱的供油管路。
[0039]进一步地，所述电缆插头8上电，通电时间不超过50s ;升温装置通电后，流经组合导管I的燃油温度升高，满足发动机低温状态下起动要求。
[0040]一种飞行器系统介质升温装置制作方法，包括以下步骤:
a)建立数学模型，得到组合导管I的形状及尺寸；
b)根据燃油系统管路工作压力，确定组合导管I的材料；
c)根据燃油系统管路连接要求，确定组合导管I两端的连接形式；
d)根据燃油供油系统流量及压力损失要求，确定组合导管I内径；
e)根据a)至d)条结果进行组合导管I制造；
f)按发动机低温起动要求，确定所需的燃油升温值；
g)通过计算及试验得到加热丝5功率，硅胶14、硅胶116及加热丝5在组合导管I上包裹的长度；
h)确定加热丝5的用电参数即