调节驱动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的调节驱动器。
【背景技术】
[0002]作为三轴传动装置构造的调节驱动器例如用于调节内燃机的凸轮轴。由曲轴半速地(halbtourig)驱动的凸轮轴能够关于相位来调节，进气阀/或出气阀的使用能够匹配于功率需求、发动机的运行方式。
[0003]作为偏心传动装置构造的调节驱动装置是已知的。一个输入轴经由链传动装置与曲轴耦联，第二输入轴、调节轴与调节马达耦联。该调节马达引起相对于输入轴调节输出轴——凸轮轴——的相位。
[0004]EP I 039 101 A2描述了一种调节驱动器，所述调节驱动器构成为谐波驱动器并且与带有盘式转子的马达耦联。
[0005]构成为三轴传动装置的偏心传动装置由传动装置输入轴、外部装齿的传动元件(外部装齿的齿轮)以及齿圈构成，所述外部装齿的传动元件可旋转地支承在偏心轴、调节轴的偏心栓上，所述齿圈对应于传动装置输出部并且所述齿圈与输出轴、凸轮轴耦联。齿圈的齿和外部装齿的传动元件的齿的数量是不同的并且确定传动比。
[0006]调节轴的外部装齿的传动元件与齿圈接合并且偏心地运转。相对于偏心轴或与调节轴耦联的偏心轮，该齿轮可旋转地支承。为了在偏心轮环绕运行时引起齿圈、输出轴的调节、扭转，齿轮、传动元件抗扭地被支撑。引起这种情况的扭矩支撑件、支承部不限制传动元件的偏心的运动。
[0007]从WO 2005059401 Al中已知一种具有柔性的耦联元件的偏心齿轮传动装置。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于，提出在相对于已知的解决方案改进的实施方案中的调节驱动器。
[0009]该目的通过权利要求1的特征部分的特征实现。改进方案从从属权利要求中得出。
[0010]根据本发明，提供一种用于机动车辆的、尤其用于内燃机的凸轮轴调节器的调节驱动器，其中调节驱动器构造为三轴传动装置，其具有:传动装置输入轴；调节轴，所述调节轴驱动承载外部装齿的传动元件、齿轮的偏心轮；和传动装置输出轴，所述传动装置输出轴与齿圈耦联，所述齿圈与由调节轴的偏心轮驱动的外部装齿的传动元件、齿轮一起作用；在传动装置输入轴和外部装齿的传动元件之间的扭矩支撑件，所述扭矩支撑件具有弹性的耦联元件。
[0011]以改进的方式提出:
[0012]-扭矩支撑件具有:中央的中间部分，所述中间部分位于中心；和基本上切向伸展的、在中间部分和传动装置输入轴之间的或在中间部分和外部装齿的传动元件之间的臂。
[0013]-所述臂在中间部分上的铰接的区域中各具有一个弯曲接头。
[0014]-中央的中间部分经由各一对臂与传动装置输入轴和外部装齿的传动元件连接。
[0015]-在中间部分和传动装置输入轴之间的或在中间部分和外部装齿的传动元件之间的臂分别由两个彼此平行地伸展的连接片构成。
[0016]-扭矩支撑件由板、优选由弹簧钢构成，所述板具有被冲裁的用于弹性耦联的元件。
[0017]-其中调节驱动器构成为内燃机的凸轮轴调节器，其中传动装置输入轴是由内燃机的曲轴驱动的凸轮轴驱动轮，调节轴由优选电的驱动器驱动并且齿圈与凸轮轴耦联。
[0018]根据本发明的调节驱动器由此由三轴传动装置构成，所述三轴传动装置具有??传动装置输入轴；调节轴，所述调节轴驱动承载外部装齿的传动元件、齿轮的偏心轮；和传动装置输出轴，所述传动装置输出轴与齿圈耦联，所述齿圈与由调节轴的偏心轮驱动的外部装齿的传动元件、齿轮一起作用；在传动装置输入轴和外部装齿的传动元件之间的扭矩支撑件，所述扭矩支撑件具有沿着径向方向弹性的耦联元件。耦联元件沿着旋转方向刚性地、硬地作用，通过沿着径向方向的弹性实现在偏心轮上运转的齿轮的自由运动和其与传动装置输入轴的耦联。
[0019]在外部装齿的传动元件和凸轮轴驱动轮之间的扭矩传输、扭矩支撑通过特殊构件(离合器元件)实现。所述构件不仅具有弹性的区域而且具有极其刚性的区域，使得在两个轴线偏移的轴(外部装齿的、偏心运转的传动元件和中心地旋转的轮(凸轮轴驱动轮))之间一方面能够(尽可能抗扭地)传输扭矩，然而不影响这两个部件的径向的轴线偏移。这些部件之间的径向移位通过(承载和驱动传动元件的)偏心轴的偏心值来预设。
[0020]引导元件根据本发明的一个优选的实施方案至少由两种类型的、成对的臂以及坚硬的中间部分构成。臂在理想情况下分别彼此平行。此外，臂在理想情况下还与其它的臂成直角地设置。所有这些臂有助于在(经由偏心轮偏心地引导的)外部装齿的传动元件和凸轮轴驱动轮之间的扭矩传输，其方式是:所述臂分别吸收牵引力和压力。臂在理想情况下也分别最大程度地彼此远离，由此待传输的力在相应的扭矩传输时保持尽可能小。所有这些臂在其两个端部处分别是非常薄的从而构成为是非常易弯的，使得这些易弯的区域作用为枢转轴承。
[0021]一对臂经由销与凸轮轴驱动轮连接并且允许坚硬的中间部分经由所述臂的相应弹性的枢转轴承以非常小的力耗费沿着相对于这些臂垂直的方向移动，其中这些臂在此能够将扭矩从凸轮轴驱动轮传输给坚硬的中间部分。在此在该中间部分处的相应的扭矩随后通过臂被传送给外部装齿的传动元件。
[0022]所述一对臂的弯曲弹性的枢转轴承允许外部装齿的传动元件以非常小的力耗费沿着相对于另一对臂垂直的方向相对于中间部分移动。由此，该柔性的引导元件使外部装齿的传动元件在径向上保持较软或者在径向上不相对于凸轮轴驱动轮引导该传动元件，然而在这两个部件之间传输扭矩。
【附图说明】
[0023]此外，根据附图阐述本发明的实施例。
【具体实施方式】
[0024]图1在立体视图中示出作为用于凸轮轴调节器的调节传动装置的偏心传动装置。基板GP与未示出的凸轮轴耦联-直接与该凸轮轴连接。齿圈HR通过内齿部与基板GP牢固地连接。这能够是一件式的造型或者两个部件被压紧、焊接。
[0025]具有外齿部的传动元件GE经由具有轴承内环LI的偏心轴承EL置在外部偏心于其旋转轴线成形的调节轴VW上，所述调节轴与电的调节驱动器耦联。O形环0R(或者弹簧元件)与轴承内环LI相关联并且朝着更偏心的方向(无间隙地)挤压偏心轴承EL。
[0026]借助于止动环SR0RLI，轴承环LI连同O形环OR轴向地固定在调节轴VW上。调节轴VW经由中央的偏心轴承ZEL支承在基板GP的中心的栓ZZ上。
[0027]凸轮轴驱动轮NAR相对于基板GP或齿圈HR同心地但是可旋转地支承。如尤其图5所示出的那样，凸轮轴驱动轮置在齿圈HR上，相对于该齿圈是可旋转的并且借助于止动环SNW轴向地固定。
[0028]柔性的引导元件FE用于在外部装齿的传动元件GE和凸轮轴驱动轮NAR之间传输扭矩-由此形成这两个元件之间的耦联，由此也能够称为耦联元件。该元件FE在径向上、即沿着横向于传动装置轴线的方向不引起对外部装齿的传动元件GE的引导-该传动元件相应于调节