气门摇臂组件及其发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机零部件领域，具体是一种气门摇臂组件及其发动机。
【背景技术】
[0002]气门摇臂是发动机气门摇臂组件的重要组成部件，其功用是通过其往复摆动驱动气门开启，传统的发动机气门摇臂组合(包含气门摇臂，气门螺栓，气门调节螺母)的安装方式为:摇臂座安装在汽缸头上，摇臂通过摇臂轴安装在摇臂座上，导致传统气门摇臂组合的零部件较多，摇臂座结构较复杂并且通常需要由三到四颗螺栓将摇臂座安装到汽缸头上，成本较高，安装较复杂，且大大增加缸头加工成本。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种能够简化发动机装配工艺，减小气门摇臂组件零部件数量，从而有效降低发动机制造成本的气门摇臂组件及其发动机。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够简化发动机装配工艺，减小气门摇臂组件零部件数量，从而有效降低发动机制造成本的气门摇臂组件及其发动机。
[0005]本发明的气门摇臂组件，包括摇臂座和摇臂；所述摇臂支撑于所述摇臂座并形成使摇臂相对于摇臂座摆动的配合副，所述摇臂设有使其与摇臂座单自由度摆动配合的限位块，摇臂通过配合副以可摆动的方式直接支撑于摇臂座，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机气门摇臂组件的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，避免摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损；
[0006]进一步，所述摇臂底部形成用于使摇臂摆动支撑于摇臂座的弧面；弧面与摇臂座直接接触，摇臂座支撑面为平面，因此，摇臂受力后能够相对于摇臂座发生相对摆动，无需采用摇臂轴即可实现摇臂的摆动，大大简化发动机气门摇臂组件的结构，简化了发动机安装工艺，同时降低了发动机的制造成本；
[0007]进一步，所述限位块以与摇臂和摇臂座同时横向限位的方式设置，利用限位块实现摇臂与摇臂座的横向限位，摇臂和摇臂座均可设置与限位块配合的限位槽，以实现同时横向限位，使摇臂仅能沿其纵向摆动，避免摇臂在工作过程中发生横向窜动导致的配气噪音以及气门推杆等配气零部件发生磨损；
[0008]进一步，所述限位块为T型结构，所述摇臂为槽型结构，T型结构大头以横向限位的方式嵌入摇臂，小头穿过摇臂底部设有的过孔且穿出部分由摇臂座横向限位，T型结构限位块的大头宽度与槽型结构摇臂的内壁宽度相等以，同时小头的宽度与摇臂座上设置的限位槽结构的宽度相等，从而实现限位块与摇臂和摇臂座的同时限位；
[0009]进一步，所述T形结构的限位块小头端部向下抵紧摇臂座；所述大头的底面与摇臂的底部上表面之间预留有供摇臂摆动的间隙，限位块小头端底面为平滑曲面以减小限位块小头端在与摇臂座配合过程中发生的磨损，限位块大头底面与摇臂底部上表面预留的间隙能够避免摇臂在摆动过程中，限位块与摇臂之间发生干涉；
[0010]进一步，所述T形结构的限位块大头的横向两端面分别设有竖向凸起，由于摇臂摆动过程中，限位块大头在摇臂内往复滑动，而限位块大头横向两端面的竖向凸起能够减小限位块与摇臂之间的接触面积，能有效减小限位块与摇臂之间的摩擦阻力；
[0011]进一步，所述摇臂座上表面形成沿纵向的限位槽，所述限位块的小头嵌入限位槽且限位槽横向两侧壁对所述小头形成横向限位，所述摇臂的弧形底面支撑于限位槽横向两侧壁上部，摇臂的弧形底面分列于过孔两侧并分别与限位槽横向两侧壁上部配合，摇臂在摆动过程过程中，限位块的小头与限位槽配合实现限位块与摇臂座的横向限位；
[0012]进一步，所述摇臂的过孔为供T形结构的限位块小头配合通过的矩形通孔，T形结构的限位块小头可穿过该矩形通孔与摇臂座上的限位槽配合，矩形通孔纵向长度大于限位块小头的纵向长度，避免摇臂在摆动过程中与限位块发生干涉；
[0013]进一步，所述摇臂底部上表面与T型结构大头底面形成沿摆动方向的弧面配合副，由于摇臂在摆动过程中，限位块与摆臂将沿纵向发生相对转动，利用弧面配合副可避免摇臂与限位块大头发生干涉，同时减小摇臂与限位块之间的摩擦阻力，所述限位块通过上下穿过的螺栓安装于摇臂底座，利用螺栓对限位块进行竖向限位保证限位块始终与摇臂和摇臂座形成横向限位配合。
[0014]本发明还公开了一种气门摇臂组件的发动机，所述气门摇臂组件安装于该发动机，本发明的发动机内无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机气门摇臂组件的零部件数量，由于省去了摇臂轴，由于摇臂相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，减小摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损。
[0015]本发明的有益效果是:本发明的气门摇臂组件，摇臂通过配合副以可摆动的方式直接支撑于摇臂座，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机气门摇臂组件的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，避免摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0017]图1为本发明的结构示意图；
[0018]图2为本发明的限位块的结构示意图；
[0019]图3为本发明的摇臂的结构示意图；
[0020]图4为本发明的摇臂座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的限位块的结构示意图，图3为本发明的摇臂的结构示意图；图4为本发明的摇臂座的结构示意图，如图所示，本实施例的气门摇臂组件包括摇臂座I和摇臂3 ;所述摇臂3支撑于所述摇臂座I并形成使摇臂3相对于摇臂座I摆动的配合副，所述摇臂3设有使其与摇臂座I单自由度摆动配合的限位块5，摇臂3通过配合副以可摆动的方式直接支撑于摇臂座1，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂3与摇臂座I可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机气门摇臂组件的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座I无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座I的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂