一种发动机气门的制作方法

文档序号:9449167阅读:146来源:国知局
一种发动机气门的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机配件,更具体地说,它涉及一种发动机气门。
【背景技术】
[0002]气门是发动机的一种关键部件,气门分为进气门和排气门,进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧,排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
[0003]传统的发动机气门大多结构简单,尽管使用起来比较方便,然而有时因发动机振动、配合精度不足等原因,导致机油过多进入到气道和气缸内,形成“烧机油”或“排气管渗机油”的故障,严重影响发动机的可靠性。

【发明内容】

[0004]本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,提供一种加工方便、可有效防止机油进入发动机气缸内的新型气门。
[0005]本发明的技术方案是这样的:一种发动机气门,包括气门杆部和气门头部,其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽,该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边。
[0006]作为进一步的改进,所述的环形挤油槽有2-3条,各环形挤油槽沿气门杆部轴向平行设置,两条以上的环形挤油槽可以保证将机油挤出,完全避免“烧机油”的现象发生。
[0007]更进一步的,所述环形挤油槽之间的优选间隔距离D为5mm?20mm。所述环形挤油槽中最外面的一条与气门杆部端部间隔距离L优选为15?100mm。
[0008]本发明与现有技术相比,由于在气门杆部的外表面设置环形挤油槽,可以将进入气道的机油挤压出去,从而有效防止机油进入气缸内,解决了传统发动机“烧机油”和“排气管渗机油”现象的发生,提高了发动机的使用可靠性。
【附图说明】
[0009]图1是本发明一种具体实施例的结构示意图;
[0010]图2是图1中气门杆部局部放大示意图;
[0011]图中:1_气门杆部、2-气门头部、3-环形挤油槽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
[0013]参阅图1、图2所示,本发明的一种发动机气门,包括气门杆部I和气门头部2,是在气门杆部I的外表面设有二条环形挤油槽3,该环形挤油槽3设置在靠近气门杆部I的外端部一边。
[0014]本发明中,所述环形挤油槽3的数量,应根据气门的大小,最好设置2?3条,并且使各环形挤油槽3沿气门杆部I轴向平行设置,这样可以保证将进入气道的机油全部挤压出去,不会进入到气缸内。
[0015]本发明中,当在气门杆部I的外表面设置两条以上的环形挤油槽3时,环形挤油槽3之间的间隔距离D根据气门大小选择5mm?20mm。
[0016]本发明中,所述环形挤油槽3中最外面的一条与气门杆部I端部间隔距离L也应根据气门的大小在15?10mm之间选择。
[0017]以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种发动机气门,包括气门杆部(I)和气门头部(2),其特征在于,所述气门杆部(I)的外表面设有至少一条环形挤油槽(3),该环形挤油槽(3)设置在靠近气门杆部(I)的外端部一边。2.根据权利要求1所述的发动机气门,其特征在于,所述的环形挤油槽(3)有2-3条,各环形挤油槽⑶沿气门杆部⑴轴向平行设置。3.根据权利要求2所述的发动机气门,其特征在于,所述环形挤油槽(3)之间的间隔距离D为5_?20mm。4.根据权利要求1或2所述的发动机气门,其特征在于,所述环形挤油槽(3)中最外面的一条与气门杆部⑴端部间隔距离L为15?100mm。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机气门,属于汽车配件技术,旨在提供一种加工方便,可防止机油进入气缸内的新型气门;包括气门杆部和气门头部,其中所述气门杆部的外表面设有至少一条环形挤油槽,该环形挤油槽设置在靠近气门杆部的外端部一边,本发明用于发动机。
【IPC分类】F01L3/06
【公开号】CN105201586
【申请号】CN201510723995
【发明人】韦泉, 陶华江, 韦祖健
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月30日
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