非道路移动机械用柴油机燃油喷射电控单体组合泵的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种柴油发动机燃油喷射技术领域，特别设及一种非道路移动机械用 柴油发动机燃油喷射电控单体组合累。
【背景技术】
[0002] 按照国标GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方 法（中国第三四阶段）》，非道路移动机械指用于非道路上的、如标准"范围"提到的各类机 械，即：（1)自驱动或具有双重功能：既能自驱动又能进行其它功能操作的机械；（2)不能自 驱动，但被设计成能够从一个地方移动或被移动到另一个地方的机械。
[0003] 从2014年10月1日起，国家将实行GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气 污染物排放限值及测量方法（中国第Ξ、四阶段）》。非道路机械用排放水平为中国二阶段 及W下的柴油机的燃油喷射累均为机械直列累或者VE累，通过调速器、提前器等机械装置 来控制喷油量和喷油定时，控制精度低，响应速度慢，无法在所有工况进行精确控制；并且 没有燃油溫度传感器和控制器，不能对燃油溫度变化导致的喷油量变化进行修正和补偿， 影响机器的动力性和排放。同时，机械累的可靠性和耐久性也难W满足GB20891-2014标准 对耐久性和生产一致性的要求。
【发明内容】
[0004] 为了满足国标GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测 量方法（中国第Ξ、四阶段）》，同时降低油耗，高压喷油系统必须克服现有的机械高压喷油 累的缺陷，具备高喷射压力和时间控制式的覆盖全工况的电子控制功能。本发明提供了一 种由电子控制单元巧CU)控制的非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组合累。 该非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组合累通过ECU控制其上的高速强力 电磁阀，控制精度高，控制灵活，各种工况下均可实现最优的喷油量和喷油定时。该非道路 移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组合累的累端压力达到7(K)barW上，嘴端压力 达到80化arW上，W满足第Ξ阶段标准，并且能再提高喷射压力到lOOObarW上W满足第 四阶段标准。并且由于非道路移动机械用柴油机中的小排量柴油机比例很大，给油累的安 装空间小，要求油累体积小，缸屯、距小。 阳〇化]为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：
[0006] 非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组合累，包括：
[0007] 累体；
[0008] 一安装在累体内的凸轮轴；
[0009] 安装累体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油累总成，所述输油累总成将燃油累入累 体内的高压油道中；
[0010] 若干套并列安装于累体上的电控单体累，所述电控单体累中的柱塞受控于所述凸 轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体累上的电磁阀受控 于ECU控制装置，W将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。
[0011] 其特征在于，还包括：
[0012] 设置在所述凸轮轴或者柴油机的气口凸轮轴或与气口凸轮轴同轴屯、的轴上的相 位传感器信号发生轮；所述相位传感器信号发生轮上设置有数量比所述电控单体累数量多 一个的信号发生部件；在所述累体或柴油机上还设置有用W检测相位传感器发生轮上信号 发生部件所发生信号的相位传感器，所述相位传感器将信号传输至所述的ECU控制装置。
[0013] 本发明所述柱塞腔内压缩的燃油通过电控单体累上喷油口W及与喷油口连接的 高压油管和与高压油管连通的喷油器喷入柴油机的气缸中。
[0014] 本发明还包括设置在累体上用W检测高压油道内燃油溫度的燃油溫度传感器，该 燃油溫度传感器与ECU控制装置连接。
[0015] 本发明还包括设置在凸轮轴上与凸轮轴同步转动的正时定位装置信号发生轮和 设置在累体上用W检测正时定位装置信号发生轮所发生信号的正时定位装置，该正时定位 装置受控于所述ECU控制装置，用W控制所述凸轮轴处于正确供油位置，W满足设定的喷 油规律。
[0016] 本发明的电控单体累中的电磁阀所采用的电磁铁为圆形或方形电磁铁，W满足更 小缸屯、距和更小油累体积的要求。
[0017] 所述累体内设置有若干缸室，每一缸室对应地安装有一电控单体累；所述缸室的 数量为2或3或4或6或8或10或12或16。 阳01引 所述相邻缸室之间的缸屯、距> 26mm。
[0019] 所述输油累总成中的输油累为齿轮式输油累或活塞式输油累或转子式输油累。
[0020] 所述信号发生部件为设置在相位传感器信号发生轮上的信号齿或信号槽。 阳021] 所述相位传感器为霍尔式相位传感器或磁电式相位传感器。
[0022] 所述燃油溫度传感器为NTC热敏电阻式燃油溫度传感器。
[0023] 本发明在传统机械直列累的基础上，保留与柴油机的连接方式、凸轮轴驱动、输油 累供油不变；用电控单体累取代柱塞偶件；取消提前器和调速器，其功能通过ECU实现。
[0024] 本发明相比于现有技术具有如下有益效果：
[00巧]本发明的非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组合累为时间控制式 电控燃油喷射系统，能在所有工况下，由ECU控制装置中的传感器采集非道路移动机械和 柴油机运行工况及驾驶者的操作意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体累中的 电磁阀，通过电磁阀切换由电控单体累中的柱塞高速运动产生的高压燃油的流向，在适当 的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器，喷油器将高压燃油喷入气缸。由于采用电控 单体累和ECU控制装置控制，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压力的精确、柔性控制，改 善发动机缸内燃烧，从而降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶 性。本发明的电控单体累柱塞上没有调节油量的斜槽，减少了泄漏，提高了刚度和强度，累 端压力高达7(K)barW上，最高喷射压力达到lOOObarW上；发动机不作大的改动的情况下， 实现现有采用机械直列累的柴油机排放水平由国II升级到国III及W上，且发动机油耗不会 增加，通过精确调校可W比国II发动机油耗更低；产品覆盖范围广，适合农机、拖拉机、收割 机、挖掘机、装载机、发电机、机车和船用柴油机等。
[0026] 经检测，本发明的柴油发动机燃油喷射电控单体组合累与传统直列累性能对比见 表1。 W別表1 [0028]
阳02W 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
【附图说明】
[0030] 图1是本发明实施例1的六缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累的外部结构示意图。
[0031] 图2是本发明实施例1的六缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的累体结构示意图。
[0032] 图3是本发明实施例1的六缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的凸轮轴与电控单体累之间传动关系示意图。
[0033] 图4是本发明实施例1的六缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的相位传感器信号发生轮的结构示意图。
[0034] 图5是本发明实施例2的四缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累的外部结构示意图。
[0035] 图6是本发明实施例2的四缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的累体结构示意图。
[0036] 图7是本发明实施例2的四缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的凸轮轴与电控单体累之间传动关系示意图。
[0037] 图8是本发明实施例2的四缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体组 合累中的相位传感器信号发生轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。 阳〇例实施例1
[0040] 参见图1、图2和图3所示的六缸非道路移动机械用柴油发动机燃油喷射电控单体 组合累，与柴油机（图中未示出）采用法兰或者托架等机械连接方式连接。该柴油发动机 燃油喷射电控单体组合累包括一个累体100。
[0041] 在累体100内的下方设置有一凸轮轴安装腔110,上方设置有六个缸室120,相邻 缸室之间的缸屯、距为26~100mm。凸轮轴200安装在凸轮轴安装腔110内，凸轮轴中间由 中间轴承230支撑W承受高的累端压力，输油累总成300安装在累体100外，凸轮轴200驱