汽轮机低压排汽结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽轮机，具体是一种汽轮机低压排汽结构。
【背景技术】
[0002]—直以来，火电厂汽轮机的低压排汽是以从上向下排汽的结构实现的，具体的，汽轮机的凝汽器安装布置在低压排汽缸的下方，凝汽器的安装基础标高与低压排汽缸的安装基础标高相差约6?10m，低压排汽缸的排汽口通过波形节的柔性管在法兰板的配合下与凝汽器的进汽口密封连接，以此使低压排汽缸实现向下排汽、凝汽器实现顶部进汽。汽轮机的此种排汽结构存在的主要技术问题是:为了保证凝汽器和低压排汽缸的高度差，整个汽轮机组的安装需要建设一个大约9?15m高的、坚固的、高强度的大基础，该大基础的安全性和可靠性，需要周围高强度基础设施的保障，这些技术要求最终需要耗费大量的优质、高强度的混凝土等基建材料来实现，进而导致基建施工难度大、建设成本高。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种能够有利于降低汽轮机组建设成本、减少投资的汽轮机低压排汽结构。
[0004]本发明所采用的技术方案是:一种汽轮机低压排汽结构，包括低压排汽缸，所述低压排汽缸的左、右两侧壁上分别开设有排汽口，在每侧排汽口上对应连接有一台凝汽器，两台凝汽器分置在低压排汽缸的左右两侧、使低压排汽缸形成双侧向排汽。
[0005]所述两台凝汽器以相对汽轮机中心线对称的方式布置在低压排汽缸的两侧。
[0006]所述凝汽器通过柔性膨胀节密封连接在低压排汽缸的排汽口上。进一步的，所述柔性膨胀节主要由橡胶膨胀节和多组刚性连接机构组成；所述橡胶膨胀节的两端密封连接在凝汽器的进汽口和低压排汽缸的排汽口上；所述刚性连接机构设置在凝汽器和低压排汽缸之间，多组刚性连接机构分布在橡胶膨胀节的四周。再进一步的，所述刚性连接机构主要由凝汽侧支撑柱、连接柱和排汽侧支撑柱组成，所述凝汽侧支撑柱相对橡胶膨胀节径向固定在凝汽器的进汽口处，所述排汽侧支撑柱相对橡胶膨胀节径向固定在低压排汽缸的排汽口处，所述连接柱通过两端所设置的滑块组件对应连接在凝汽侧支撑柱和排汽侧支撑柱之间。更进一步的，所述滑块组件主要由内侧PTFE垫、外侧PTFE垫和多根螺栓组成，所述内侧PTFE垫设置在连接柱上、用于接触对应的支撑柱，所述外侧PTFE垫与内侧PTFE垫相对、处在内侧PTFE垫所接触支撑柱壁面相背的壁面上，所述多根螺栓将支撑柱两侧的内侧PTFE垫和外侧PTFE垫连接在一起。
[0007]所述凝汽器的凝汽器安装基础低于低压排汽缸的低压缸安装基础；或者，所述凝汽器的凝汽器安装基础标高持平于低压排汽缸的低压缸安装基础标高。
[0008]本发明的有益效果是:
1.本发明在不影响汽轮机组正常运行的前提下，将凝汽器布置在低压排汽缸的两侧，使低压排汽缸实现双侧向排汽，以此使低压排汽缸和凝汽器处在同标高或标高相近的安装基础上，即这种排汽结构省去了传统高度差所存在的约6?10m高的安装基础，大幅减小了汽轮机组的安装空间，从而有利于显著降低汽轮机组安装基础的建设难度，同时有利于大幅降低汽轮机组的建设成本、减少投资；
2.本发明的双侧向排汽结构平衡了低压排汽缸双侧所受到的真空力，降低了低压排汽缸的设计、制造难度和制造成本，有效保障了低压排汽缸的刚性；
3.本发明的凝汽器和低压排汽缸之间所采用的柔性膨胀节，能够可靠、有效地吸收低压排汽缸和凝汽器之间的热膨胀量，保障汽轮机组可靠、稳定、安全的运行，实用性强。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0010]图1是本发明的一种结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图3是图1中柔性膨胀节的放大结构示意图。
[0013]图中代号含义:1 一低压排汽缸；2—凝汽器；3—柔性膨胀节；31—橡胶膨胀节；32 —刚性连接机构；321—凝汽侧支撑柱；322—连接柱；323—滑块组件；3231—螺栓；3232—外侧PTFE垫；3233—内侧PTFE垫；324—排汽侧支撑柱；4一低压缸安装基础；5—汽轮机中心线；6—凝汽器安装基础。
【具体实施方式】
[0014]参见图1、图2和图3所示，本发明包括低压排汽缸1和两台凝汽器2。其中，低压排汽缸1的左、右两侧壁上分别开设有排汽口，两台凝汽器2各自对应低压排汽缸1的一个侧壁，即在低压排汽缸1的每侧排汽口上对应连接有一台凝汽器2，两台凝汽器分置在低压排汽缸1的左、右两侧，这两台凝汽器2应当以相对汽轮机中心线5对称的方式布置在低压排汽缸1的左、右两侧，以此使低压排汽缸1形成双侧向排汽，即低压排汽缸1的排汽分成左右两路、分别进入两侧的凝汽器2内。前述凝汽器2的安装基础(即凝汽器安装基础6)略低于低压排汽缸1的安装基础(即低压缸安装基础4);或者，可以考虑将凝汽器安装基础6的标高持平于低压缸安装基础4的标高；总之，凝汽器安装基础6的标高不宜超过低压缸安装基础4的标高。
[0015]上述凝汽器2和低压排汽缸1对应的固定在各自的安装基础上，它们在自己的安装基础上都有自己独立的安装死点，为了保证它们之间热膨胀量的吸收，凝汽器2通过柔性膨胀节3密封连接在低压排汽缸1的排汽口上，即汽轮机组在运行时，轴向和高度方向的热膨胀量由柔性膨胀节3吸收。
[0016]柔性膨胀节3主要由橡胶膨胀节31和多组刚性连接机构32 (相对刚性)组成。其中，橡胶膨胀节31的两端分别通过紧固螺栓等紧固件密封连接在凝汽器2的进汽口和低压排汽缸1的排汽口上。刚性连接机构32设置在凝汽器2和低压排汽缸1之间；多组(通常为十二至二十四组)刚性连接机构32径向分布在橡胶膨胀节31的四周卩，由刚性连接机构32维持横向方向上的刚性，以传递真空力，允许高度方向和轴向方向的滑动，以处理热膨胀差。
[0017]刚性连接机构32主要由凝汽侧支撑柱321、连接柱322和排汽侧支撑柱324组成。凝汽侧支撑柱321相对橡胶膨胀节31径向固定在凝汽器2的进汽口处，即向外凸起的方式固定在凝汽器2进汽口处的外壁上。排汽侧支撑柱324相对橡胶膨胀节31径向固定在低压排汽缸1的排汽口处，即向外凸起的方式固定在低压排汽缸1排汽口处的外壁上。连接柱322的长度对应相对位置的凝汽侧支撑柱321和排汽侧支撑柱324的间距，连接柱322的两端分别连接有滑块组件323，连接柱322通过两端所设置的滑块组件323对应连接在凝汽侧支撑柱321和排汽侧支撑柱324之间。前述滑块组件323主要由内侧PTFE垫3233、夕卜侧PTFE垫3232和多根螺栓3231组成；内侧PTFE垫3233设置在连接柱322上、用于接触对应的支撑柱，外侧PTFE垫3232与内侧PTFE垫3233相对、处在内侧PTFE垫3233所接触支撑柱壁面相背的壁面上，多根螺栓3231将支撑柱内、外两侧的内侧PTFE垫3233和外侧PTFE垫3232连接组合在一起。
[0018]以上具体技术方案仅用以说明本发明，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽轮机低压排汽结构，包括低压排汽缸(1)，其特征在于:所述低压排汽缸(1)的左、右两侧壁上分别开设有排汽口，在每侧排汽口上对应连接有一台凝汽器(2)，两台凝汽器分置在低压排汽缸(1)的左右两侧、使低压排汽缸(1)形成双侧向排汽。2.根据权利要求1所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于:所述两台凝汽器以相对汽轮机中心线(5 )对称的方式布置在低压排汽缸(1)的两侧。3.根据权利要求1或2所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于:所述凝汽器(2)通过柔性膨胀节(3 )密封连接在低压排汽缸(1)的排汽口上。4.根据权利要求3所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于:所述柔性膨胀节(3)主要由橡胶膨胀节(31)和多组刚性连接机构(32)组成；所述橡胶膨胀节(31)的两端密封连接在凝汽器(2)的进汽口和低压排汽缸(1)的排汽口上；所述刚性连接机构(32)设置在凝汽器(2)和低压排汽缸(1)之间，多组刚性连接机构(32)分布在橡胶膨胀节(31)的四周。5.根据权利要求4所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于:所述刚性连接机构(32)主要由凝汽侧支撑柱(321)、连接柱(322)和排汽侧支撑柱(324)组成，所述凝汽侧支撑柱(321)相对橡胶膨胀节(31)径向固定在凝汽器(2)的进汽口处，所述排汽侧支撑柱(324)相对橡胶膨胀节(31)径向固定在低压排汽缸(1)的排汽口处，所述连接柱(322)通过两端所设置的滑块组件(323)对应连接在凝汽侧支撑柱(321)和排汽侧支撑柱(324)之间。6.根据权利要求5所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于:所述滑块组件(323)主要由内侧PTFE垫(3233 )、外侧PTFE垫(3232 )和多根螺栓(3231)组成，所述内侧PTFE垫(3233)设置在连接柱(322)上、用于接触对应的支撑柱，所述外侧PTFE垫(3232)与内侧PTFE垫(3233)相对、处在内侧PTFE垫(3233)所接触支撑柱壁面相背的壁面上，所述多根螺栓(3231)将支撑柱两侧的内侧PTFE垫(3233)和外侧PTFE垫(3232)连接在一起。7.根据权利要求1或2所述汽轮机低压排汽结构，其特征在于，所述凝汽器(2)的凝汽器安装基础(6)低于低压排汽缸(1)的低压缸安装基础(4);或者，所述凝汽器(2)的凝汽器安装基础(6)标高持平于低压排汽缸(1)的低压缸安装基础(4)标高。
【专利摘要】本发明公开了一种汽轮机低压排汽结构，包括低压排汽缸，所述低压排汽缸的左、右两侧壁上分别开设有排汽口，在每侧排汽口上对应连接有一台凝汽器，两台凝汽器分置在低压排汽缸的左右两侧、使低压排汽缸形成双侧向排汽。本发明大幅减小了汽轮机组的安装空间，有利于显著降低汽轮机组安装基础的建设难度，同时有利于大幅降低汽轮机组的建设成本、减少投资，实用性强。
【IPC分类】F01D25/30
【公开号】CN105257349
【申请号】CN201510840349
【发明人】黄果, 赵卫军, 黄建强, 唐礼, 谢明江
【申请人】东方电气集团东方汽轮机有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月27日