踏板式车辆的排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种踏板式车辆的排气装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，人们公知一种在车身框架上支承有能够摆动的动力单元的踏板式车辆，在该踏板式车辆中，动力传递机构由动力单元的内燃机向后方延伸，设置在该动力传递机构的后部的后轮车轴从一侧支承后轮，与设置在该后轮的一侧的动力传递机构相反的另一侧设置有排气消声器。
[0003]在动力传递机构的后部设置有向排气消声器一侧突出的后轮车轴，由于后轮的轮毂与该后轮车轴相嵌合，并通过螺母等将轮毂与后轮车轴固定在一起，从而使后轮安装在后轮车轴上，因此从车身上拆下后轮时，要解除螺母等对后轮的固定，使后轮向车轴方向上的排气消声器一侧移动，从后轮车轴上拉出轮毂，从而将后轮拆下。
[0004]此时，通过提前拆下排气消声器，能够将后轮移动到拆下排气消声器后空出来的旁边位置上，从而容易地将其拆下，但是，在每次更换后轮时，都必须对排气消声器进行拆卸与安装，非常麻烦。
[0005]因此，为了不必拆下排气消声器便能够在安装于后轮车轴上的后轮和其旁边的排气消声器之间确保后轮能够穿过的空间，现有技术中提出了一种消声器状的排气装置(参照专利文献1)，该排气装置中，使排气消声器的后轮一侧的内侧壁靠近外侧壁，以缩小其在车宽方向上的宽度(左右宽度)，并相应地扩大其在上下方向上的宽度，以形成确保其容量的形状，并且，在内侧壁的与车轴相面对的部分设有后轮移动用(拆装后轮用)的凹部。
[0006]【专利文献1】日本实用新型专利公开公报实开昭63-17819号
[0007]可是，近年来，为了实现排气气体中所包含的有害物质的无害化，一般在排气系统上设置催化转换器(下面简称为“催化器”)，为了在配置催化器时高效地利用空间，公知一种将催化器配置在排气消声器内的装置，但是，由于催化器是比较大的部件，所以其容易在排气消声器内占据较大空间。
[0008]因此，若如专利文献1所示那样在排气消声器上形成后轮移动用凹部，会存在如下问题:由于催化器在排气消声器内占据较大空间，该凹部形状容易受到限制，很难形成足够大、足够深的凹部来供后轮移动用。
[0009]于是，为了不拆下排气消声器便能够在后轮和排气消声器之间确保必要的空间，可以考虑将排气消声器移动到车宽方向上的外侧使之远离后轮进行设置，但是有可能会产生下述问题，即，从后方观察车辆时，由于后轮和排气消声器之间的间隔较大，导致外观性降低，或者由于排气消声器向车宽方向上的外侧鼓出，导致车身大型化等。
【发明内容】
[0010]鉴于上述问题，本发明的目的在于，提供一种踏板式车辆的排气装置，在该排气装置中，通过避开必要大小、必要深度的后轮移动用凹部而配置排气消声器内的催化器，能够维持车辆良好的外观性，避免车身大型化，并且，无需拆下排气消声器便能够更换后轮。
[0011]为达到上述目的，本发明的技术方案1为:一种踏板式车辆的排气装置，设置在动力传递机构的后部的后轮车轴支承后轮的一侧，其中，该动力传递机构由动力单元的内燃机向后方延伸设置，该动力单元以能够摆动的方式支承在车身框架上；与设置在所述后轮的一侧的所述动力传递机构相反的另一侧设有排气消声器，该排气消声器的内部设有催化器；在所述排气消声器的靠近后轮一侧的内侧壁上的与所述后轮车轴相面对的部位上，形成有后轮移动用凹部；所述催化器被配置在所述排气消声器内的比所述后轮移动用的凹部靠近前方的位置。
[0012]在技术方案1所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案2为:以后轮车轴的轴线为基准，与所述排气消声器的前侧部分向车宽方向上的后轮侧的最大伸出位置相比，所述排气消声器的后侧部分向车宽方向上的后轮侧的最大伸出位置距离后轮更远。
[0013]在技术方案1或2所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案3为:所述排气消声器形成为，其在上下方向上的宽度大于其在车宽方向上的宽度，并且，所述排气消声器配置为，从侧面观察车辆时完全罩住所述后轮车轴，所述催化器配置在相对于包括所述后轮车轴的轴线在内的假想水平面偏向下方侧的位置上。
[0014]在技术方案3所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案4为:所述催化器以前低后高的倾斜姿势设置，与所述催化器的后部相比，所述催化器的前部距离所述假想水平面⑶更远。
[0015]在技术方案3或4所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案5为:所述排气消声器配置为，其上部边缘位于比所述后轮的轮圈的上端靠近下侧的位置，储液箱配置于所述排气消声器的上方，且从侧面观察车辆时，其位于与所述后轮重合的位置。
[0016]在技术方案1?5中任意一项所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案6为:在所述排气消声器的靠近后轮一侧的内侧壁上，于所述后轮移动用的凹部的周围形成有第2后轮移动用凹部，所述后轮校正凹部位于向所述排气消声器的内侧凹陷的所述第2后轮移动用凹部的中央部，比所述第2后轮移动用凹部更向排气消声器的内侧凹陷而形成，所述催化器配置在比所述第2后轮移动用凹部靠近前方的位置。
[0017]在技术方案1?6中任意一项所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案7为:将所述排气消声器的内部分割为多个膨胀室的分隔壁部设置于比所述后轮移动用凹部靠近前方的位置，所述催化器支承在所述分隔壁部上。
[0018]在技术方案7所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案8为:所述排气消声器中，由配置在车宽方向上的后轮侧、即内侧的内侧半壳与配置在外侧的外侧半壳合在一起构成消声器外壳，所述排气消声器被所述消声器支撑架支承在所述内燃机上，所述消声器支承架被焊接在所述消声器外壳的安装有所述分隔壁部的安装部位的外表面上。
[0019]在技术方案8所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案9为:所述消声器支承架具有:第1焊接臂部，其被焊接在所述消声器外壳的安装有所述分隔壁部的所述安装部位的外表面上；第2焊接臂部，其被焊接在所述消声器外壳的比安装有所述分隔壁部的安装部位靠近后侧的部位的外表面上；第3焊接臂部，其被焊接在所述消声器外壳的比安装有所述分隔壁部的安装部位靠近前侧的部位的外表面上，所述第2焊接臂部被焊接在比所述后轮移动用凹部靠近前方的位置。
[0020]在技术方案9所述的踏板式车辆的排气装置的基础上，技术方案10为:所述消声器支承架上的所述第1、第2、第3焊接臂部相互分散地被焊接在所述消声器外壳的上端部、下端部、上下方向上的中间部中的任意位置上。
[0021]采用技术方案1所述的踏板式车辆的排气装置，由于位于排气消声器的内部的催化器被配置在比后轮移动用凹部靠近前方的位置上，因此，能够避免形成于排气消声器的内侧壁上的后轮移动用凹部与催化器之间的干涉，较大程度地确保了凹部形状的自由度，其中，后轮移动用凹部形成于与排气消声器的内侧壁的与后轮车轴相面对的部位。
[0022]因此，采用技术方案1所述的踏板式车辆的排气装置，能够抑制排气消声器向车宽方向上的外侧鼓出或伸出，并且，能够容易地形成必要大小、必要深度的后轮移动用凹部，以便不取下排气消声器就能够对后轮进行拆卸与安装的更换作业。
[0023]通过形成像这样的后轮移动用凹部，既能够维持车辆良好的外观性，避免车身大型化，又能不拆下排气消声器就简单地对后轮进行更换作业。
[0024]另外，由于催化器不配置在排气消声器内部的后侧位置，因此，能够使排气消声器的后侧部分在车宽方向上的宽度较小，这样，能够在后侧确保较大的后轮的拆卸空间，从而容易地将后轮从车身后方拆下或安装到车身后方。
[0025]采用技术方案2所述的踏板式车辆的排气装置，由于以后轮车轴的轴线为基准，所述排气消声器的后侧部分的向车宽方向上的后轮侧的最大伸出位置比其前侧的向车宽方向上的后轮侧的最大伸出位置远离后轮，因此，能够不必拆下排气消声器，而将后轮向空间上比较宽松的后方移动，从而容易地拆下后轮，或从后方容易地安装后轮。
[0026]采用技术方案3所述的踏板式车辆的排气装置，由于排气消声器形成为上下方向上的宽度大于车宽方向上的宽度，因此，能够在确保排气消声器的容量的同时，使排气消声器的靠近后轮一侧的内侧壁靠近外侧壁，缩小其在车宽方向上的宽度，在车宽方向上形成扁平形状，由此，能够维持良好的外观性，并容易地在后轮及其侧方的排气消声器之间确保供后轮穿过的空间。
[0027]另外，由于排气消声器以从侧面观察车辆时完全罩住所述后轮车轴的方式配置，催化器被配置在相对于包括所述后轮车轴的轴线的假想水平面偏向下方侧的位置上，因此，能够使包括较重的催化器的排气消声器的重心位于较低的位置，实现踏板式车辆良好的操作稳定性。
[0028]在将后轮从车身后方拆下时，需要在包括后轮车轴的轴线的假想水平面及其附近确保拆卸后轮所需的空间，由于较大的催化器被配置在相对于假想水平面偏向下方侧的位置上，因此，能够容易地确保拆卸后轮所需的空间。
[0029]采用技术方案4所述的踏板式车辆的排气装置，由于被配置在相对于包括后轮车轴的轴线的假想水平面偏向下方侧的位置上的催化器以前低后高的倾斜姿势被设置，与该催化器的后部相比，其前部远离假想水平面，因此，催化器越靠近其前侧，越从假想水平面靠近下方，从而能够使得，在使后轮向左右倾斜的状态下拆下后轮时，后轮的前部不容易受到催化器的干涉，能够更加容易地将后轮拆下及安装后轮。
[0030]采用技术方案5所述的踏板式车辆的排气装置，排气消声器配置于较低的位置，该排气消声器的上端边缘位于比后轮的轮圈的上端靠近下方的位置，由此，能够在排气消声器上方的容易看到的位置、且从侧面观察车辆时与后轮重合的位置，配置储液箱以高效地利用空间，从而也能够容易地从外部确认储液箱内部的液量，易于维护保养。
[0031]另外，催化器被设置在相对于包括所述后轮车轴的轴线在内的假想水平面偏向下方侧的位置上，因此，即使是将储液箱配置在靠近排气消声器的位置上，由于储液箱位于排气消声器的上方，所以其不容易受到催化器发热的影响。
[0032]采用技术方案6所述的踏板式车辆的排气装置，在排气消声器的靠近后轮一侧的内侧壁上，于后轮移动用凹部的周围形成有第2后轮移动用凹部，在向排气消声器的内侧凹陷的第2后轮移动用凹部的中央部形成有后轮移动用凹部，该后轮移动用凹部比该第2后轮移动用凹部更向排气消声器的内侧凹陷，由于催化器被配置在比第2后轮移动用凹部靠近前方的位置，因此，能够避免后轮移动用凹部和第2后轮移动用凹部受到催化器的干涉，确保凹部