一种塑料进气歧管的加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及进气歧管，特别是一种塑料进气歧管的加工工艺。
【背景技术】
[0002]为了满足排放、性能等要求，现代发动机增加了一些辅助功能，比如排气再循环(EGR:Exhaust Gas Recirculat1n)、可变气门正时系统(VVT-Variable Valve Timing)等。EGR系统为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消费率。EGR系统的实现需要很多的管路，而且在其功能上需要满足均匀性等设计要求，现有的进气歧管结构过于复杂，生产制造较为困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种塑料进气歧管的加工工艺。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种塑料进气歧管的加工工艺，包括以下几个步骤:
51、注塑:通过注塑制造进气歧管的各部分；
52、焊接:将进气歧管的各部分焊接为一个整体；
53、插冷插套:通过使用冷插机对焊接好的进气歧管相对应的部分插入冷插套，插入前，有探头感应冷插套是否到位，若有冷插套未到位，则冷插机不会工作；
54、装密封圈:在进气歧管的进出口安装密封圈；
55、气密检查:通过使用气密检测装置检测进气歧管的气密性，气密检测装置上设置有报警装置，若进气歧管气密性差，则报警装置会发出警报；
56、清洗内部:通过使用吹气的方法清洗进气歧管的内部。
[0005]所述的S2通过摩擦焊接或旋转焊接进行焊接。
[0006]所述的进气歧管的材料为PP或尼龙。
[0007]本发明具有以下优点:
1.通过选用PP或尼龙作为制作进气歧管的材料，使得进气歧管在强度足够的条件下，具有重量轻、容易加工等优点，能够减轻车身整体重量；
2.通过使用摩擦焊接或旋转焊接，其具有焊接方法简单、能耗小、不产生光污染等优点。
【具体实施方式】
[0008]下面对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述:
一种塑料进气歧管的加工工艺，包括以下几个步骤:
S1、注塑:通过注塑制造进气歧管的各部分，本实施例中，进气歧管的材料为PP或尼龙，通过使用PP或尼龙制作进气歧管，方便进气歧管注塑成型，并且有利于减轻车身整体重量；
52、焊接:将进气歧管的各部分焊接为一个整体，本实施例中，选用摩擦焊接或旋转焊接进行焊接，此焊接方式，是通过将两个零件接触并摩擦，通过摩擦产生的热将零件熔化，从而使零件在压力的作用下焊接在一起，此方法使用简单，不产生电焊烟尘以及光污染，保护环境以及工作人员的健康；
53、插冷插套:通过使用冷插机对焊接好的进气歧管相对应的部分插入冷插套，插入前，有探头感应冷插套是否到位，若有冷插套未到位，则冷插机不会工作；
54、装密封圈:在进气歧管的进出口安装密封圈；
55、气密检查:通过使用气密检测装置检测进气歧管的气密性，气密检测装置上设置有报警装置，若进气歧管气密性差，则报警装置会发出警报；
56、清洗内部:通过使用吹气的方法清洗进气歧管的内部。
【主权项】
1.一种塑料进气歧管的加工工艺，其特征在于:包括以下几个步骤: 51、注塑:通过注塑制造进气歧管的各部分； 52、焊接:将进气歧管的各部分焊接为一个整体； 53、插冷插套:通过使用冷插机对焊接好的进气歧管相对应的部分插入冷插套，插入前，有探头感应冷插套是否到位，若有冷插套未到位，则冷插机不会工作； 54、装密封圈:在进气歧管的进出口安装密封圈； 55、气密检查:通过使用气密检测装置检测进气歧管的气密性，气密检测装置上设置有报警装置，若进气歧管气密性差，则报警装置会发出警报； 56、清洗内部:通过使用吹气的方法清洗进气歧管的内部。2.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管的加工工艺，其特征在于:所述的S2通过摩擦焊接或旋转焊接进行焊接。3.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管的加工工艺，其特征在于:所述的进气歧管的材料为PP或尼龙。
【专利摘要】本发明公开了一种塑料进气歧管的加工工艺，它包括注塑、焊接、插冷插套、装密封圈、气密检查和清洗内部几个步骤，通过注塑制造进气歧管的各部分，再将各部分焊接成为一个整体，使用冷插机插入冷插套之后装入密封圈，再检查气密封，若气密性良好则可以作为成品。本发明的有益效果是：该工艺制造的进气歧管质量轻、机械强度高、气密性良好，并且加工工艺简单，无光污染产生。
【IPC分类】F02M35/104
【公开号】CN105298699
【申请号】CN201510630321
【发明人】崔祖龙, 刘志瑾, 王正忠, 廖远洪, 陈茂豪, 李美君
【申请人】成都华涛汽车塑料饰件有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月29日