自发电高铁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及能源交通领域，具体涉及自发电高铁。
【背景技术】
[0002]火车的发展经历了如下阶段:蒸汽机车(含内燃机)，电力机车，高速电力机车(简称高铁);蒸汽机车已退出历史舞台，电力机车现在还在运行，但运行速度慢。现在是快节奏时代，时间一刻值千金，所以人们发展了高铁。高铁速度快，但成本高、投资大、工期长、用电多，其中网电的70%是煤发出来的电，污染环境。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:设计一种自发电高铁，采用组合能源发供电，尤其是利用高铁运行的相对气流发电，投资少，用料省，成本低，工期短，经济效益高。
[0004]本发明的技术解决方案是:该自发电高铁包括机车头和若干车厢，其特征是:还包括不间断电源装置，所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成；所述的气流发电单元包括拉伐尔管道、轮式气轮发电机和盘式气轮发电机，在机车头安装一个带大进气口的拉伐尔管道，拉伐尔管道内安装数台轮式气轮发电机，在机车头后面的车厢的上方安装扁状拉伐尔管道，扁状拉伐尔管道内安装数台盘式气轮发电机，轮式气轮发电机、盘式气轮发电机与超级电容器、电池组连接。
[0005]其中，在机车头的拉伐尔管道的大进气口处安装空气滤网。
[0006]其中，车厢的扁状拉伐尔管道的顶部安装太阳能发电板。
[0007]本发明的优点是:
一、相对气流发电，没有原料费用；火电厂天天要烧煤，没有煤就没有火电，水电站要天天用水，没有水就没有水电；水电站要收水费，煤电的煤也要花钱去买，而且煤价不菲，水电、煤电是要天天花钱去买、月月花钱去买、年年花钱去买，一天不花钱，就得断炊；而空气是免费的，天天免费、月月免费、年年免费，世界上没有哪一个国家收空气费，以50年计，两者相比50年差别巨大。
[0008]二、用材(钢材、铜材等)、用工、用时少；以北京到莫斯科高铁为例:7000km，投资
1.5万亿，用时5年，高铁支柱50m 一对，1000m (lkm) 20对，7000km，140000对，这可是个名符其实的大数据啊！而用本发明的自发电高铁的支柱和导线就可以节省95%，只用5%左右，成本差别太大了。
[0009]三、投资少、效益高、时间短；北京到莫斯科高铁投资1.5万亿，而自发电高铁1.2万亿，节省3000亿;
现有30多个国家在与中国谈高铁，2025年中国高铁要占世界50%，自发电高铁的价值就更高了，意义更大了。
[0010]四、本发明的自发电高铁的不间断电源装置中相对气流发电75%左右、光伏发电5%、网电20%左右，我国铁路货车77.55万辆，铁路客车5.68万辆，两者相加83.23万辆，如果让我国83.23万辆的货、客车都装上相对气流发电单元，这对于我国的电力、环境、经济、交通运输业的意义是巨大的。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的不间断电源装置示意框图。
[0012]图2为气流发电单元结构示意图。
[0013]图3为图2的俯视示意图。
[0014]图中:1机车头，2车厢，3拉伐尔管道，4轮式气轮发电机，5盘式气轮发电机，6扁状拉伐尔管道，7空气滤网，8太阳能发电板。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步说明本发明的技术解决方案。
[0016]如图1-3所示，该自发电高铁包括机车头1和若干车厢2，其特征是:还包括不间断电源装置，所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成；所述的气流发电单元包括拉伐尔管道3、轮式气轮发电机4和盘式气轮发电机5，在机车头1安装一个带大进气口的拉伐尔管道3，拉伐尔管道3内安装数台轮式气轮发电机4，在机车头1后面的车厢2的上方安装扁状拉伐尔管道6，扁状拉伐尔管道6内安装数台盘式气轮发电机5，轮式气轮发电机4、盘式气轮发电机5与超级电容器、电池组连接。
[0017]其中，在机车头1的拉伐尔管道3的大进气口处安装空气滤网7。
[0018]其中，车厢2的扁状拉伐尔管道6的顶部安装太阳能发电板8。
[0019]如在行车时，用每节车厢上的拉伐尔管道的尾气给车箱内充气供冷，前一节给后一节供气，在车站停车时打开原有的空调系统，冬季供热打开原有空调系统。
【主权项】
1.自发电高铁，包括机车头（1)和若干车厢（2)，其特征是：还包括不间断电源装置，所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成；所述的气流发电单元包括拉伐尔管道（3)、轮式气轮发电机（4)和盘式气轮发电机（5 )，在机车头（1)安装一个带大进气口的拉伐尔管道（3 )，拉伐尔管道（3 )内安装数台轮式气轮发电机（4)，在机车头（1)后面的车厢（2)的上方安装扁状拉伐尔管道(6)，扁状拉伐尔管道（6)内安装数台盘式气轮发电机（5)，轮式气轮发电机（4)、盘式气轮发电机（5 )与超级电容器、电池组连接。2.根据权利要求1所述的自发电高铁，其特征是：在机车头（1)的拉伐尔管道（3)的大进气口处安装空气滤网（7)。3.根据权利要求1所述的自发电高铁，其特征是：在车厢（2)的扁状拉伐尔管道（6)的顶部安装太阳能发电板（8)。
【专利摘要】本发明公开了一种自发电高铁，它包括不间断电源装置，所述的不间断电源装置由气流发电单元、太阳能发电单元、网电单元、超级电容器和电池组依电回路方式连接构成；所述的气流发电单元包括拉伐尔管道（3）、轮式气轮发电机（4）和盘式气轮发电机（5），机车头（1）安装拉伐尔管道（3），拉伐尔管道（3）内安装数台轮式气轮发电机（4），机车头（1）后面的车厢（2）的上方安装扁状拉伐尔管道（6），扁状拉伐尔管道（6）内安装盘式气轮发电机（5），轮式气轮发电机（4）、盘式气轮发电机（5）与超级电容器、电池组连接。本发明采用组合能源发电，尤其是利用高铁运行的相对气流发电，投资少，用料省，成本低，工期短，经济效益高。
【IPC分类】B61C3/00, F03D9/11
【公开号】CN105298752
【申请号】CN201510688307
【发明人】李士明
【申请人】李士明
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月23日