一种油箱燃油泵系统总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车燃油栗技术领域，具体是一种油箱燃油栗系统总成。
【背景技术】
[0002]汽车油箱根据车体空间情况通常设计有主油箱和副油箱两部分，而燃油栗一般都安装在主油箱，因为主油箱的空间较大，可以放置下燃油栗，但是当油箱油位较低时，燃油栗吸油效率不高，而且噪音较大，特别是副油箱内的油因里燃油栗较远而难以被吸入，因此常常在油箱内还剩余相当一部分燃油时，已跟不上发动机的消耗，其实，若是将主油箱和副油箱里的燃油加到一起其剩余油量还是比较多的，这就出现了每次都会剩余一部分燃油就需要进行加油，而且在油位较低的产生较大的噪音，从而降低的人员驾乘的舒适度。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是在于提供一种油箱燃油栗系统总成，可以在油位很低的情况下将远在副油箱内的油顺利吸出，从而延长每次加油的使用时间，同时减小油位较低时产生的噪音，从而提高的人员驾乘的舒适度。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:它包括主油箱、副油箱、燃油栗总成，所述主油箱旁边与副油箱连接，燃油栗总成安装在主油箱内，所述燃油栗总成包括储油桶，储油桶中部设置有引油装置，引油装置内设置有引油管，引油管一端延伸到副油箱内，另一端通过三通与出油管连接，所述引油管中间设置有空吸装置，所述空吸装置为双十字型管路，但是其内径比引油管的内径小。
[0005]本发明燃油栗可以在油位很低的情况下将远在副油箱内的油顺利吸出，从而延长每次加油的使用时间，同时减小油位较低时产生的噪音，从而提高的人员驾乘的舒适度。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的的结构示意图；
[0007]图2为本发明燃油栗总成的结构示意图；
[0008]图3为本发明燃油栗总成内引油管与空吸装置的局部示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。
[0010]如附图1-3所示，本发明是一种油箱燃油栗系统总成。它包括主油箱1、副油箱2、燃油栗总成3，所述主油箱1旁边与副油箱2连接，燃油栗总成3安装在主油箱1内，所述燃油栗总成3包括储油桶4，储油桶4中部设置有引油装置5，引油装置5内设置有引油管6，引油管6 —端延伸到副油箱内，另一端通过三通8与出油管7连接，所述引油管6中间设置有空吸装置9，所述空吸装置9为双十字型管路，但是其内径比引油管6的内径小。
[0011]本发明通过将引油管一端延伸至副油箱，其主要目的是将吸油口设置在副油箱内，这样副油箱内的油所受到的吸力最大，另外通过三通装置将引油管和出油管连接，可利用出油管内的流速带动引油管内燃油的流动，增加引油管内燃油的流速，辅助将副油箱内的油引入储油桶内，所述空吸装置，是利用增大流体流速而产生的对周围流体的吸入作用，通过改变吸油过程吸油管的内径，在同一流管的稳定流动中，管径变细处流速增大而压强减小，当压强减小到低于周围流体的压强时，周围流体即向该处流入，因此通过出油管增加流速和改变引油管路内径内径而增加流速的双重作用下，燃油栗可以在油位很低的情况下将远在副油箱内的油顺利吸出，从而延长每次加油的使用时间，同时减小油位较低时产生的噪音，从而提高的人员驾乘的舒适度。
【主权项】
1.一种油箱燃油栗系统总成，其特征在于，它包括主油箱、副油箱、燃油栗总成，所述主油箱旁边与副油箱连接，燃油栗总成安装在主油箱内，所述燃油栗总成包括储油桶，储油桶中部设置有引油装置，引油装置内设置有引油管，引油管一端延伸到副油箱内，另一端通过三通与出油管连接，所述引油管中间设置有空吸装置，所述空吸装置为双十字型管路，但是其内径比引油管的内径小。
【专利摘要】一种油箱燃油泵系统总成。它包括主油箱、副油箱、燃油泵总成，所述主油箱旁边与副油箱连接，燃油泵总成安装在主油箱内，所述燃油泵总成包括储油桶，储油桶中部设置有引油装置，引油装置内设置有引油管，引油管一端延伸到副油箱内，另一端通过三通与出油管连接，所述引油管中间设置有空吸装置，所述空吸装置为双十字型管路，但是其内径比引油管的内径小。本发明燃油泵可以在油位很低的情况下将远在副油箱内的油顺利吸出，从而延长每次加油的使用时间，同时减小油位较低时产生的噪音，从而提高的人员驾乘的舒适度。
【IPC分类】F02M37/02, F02M37/14
【公开号】CN105386910
【申请号】CN201510988615
【发明人】陈建江, 崔建维, 董玲俊, 施忠杰, 袁林
【申请人】合肥市实固尔汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月24日