一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽轮机用低压内缸，具体涉及一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸，属于汽轮机设备领域。
【背景技术】
[0002]现有的超临界600丽汽轮机低压进汽方式为汽流通过中低压连通管分别进入1号，2号低压缸中部。低压内缸均为两个内缸1、2号内缸，机组在运行中密封性差、刚性差；焊接式低压内缸进汽扰流严重，压损较大。
【发明内容】
[0003]本发明为解决现有汽轮机低压缸进汽通道不流畅，流动性不好的问题，进而提出一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸。
[0004]本发明为解决上述问题采取的技术方案是:本发明包括内缸体，所述内缸体是由上缸体和下缸体组成一体式大内缸结构，下缸体的底部由左至右依次设有八段抽气口、七段抽气口、六段抽气口、五段抽气口、七段抽气口、八段抽气口。
[0005]进一步的，上缸体和下缸体的侧部均设有进气口。
[0006]进一步的，所述内缸体是涡壳式低压内缸体。
[0007]本发明的有益效果是:1.本发明侧部涡壳进汽式内缸结构能够使汽流进汽通道无障碍，低压力损失，流动特性好，节约一次能源的消耗，提高电厂的效益。2.由整体大面积漏气到局部小面积漏汽。3.整体水平中分面的接触距离减少。4.本发明低压内缸结构紧凑，安全性能高，能保证机组安全运行。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸包括内缸体1，所述内缸体1是由上缸体1-1和下缸体1-2组成一体式大内缸结构，下缸体1-2的底部由左至右依次设有八段抽气口 2、七段抽气口 3、六段抽气口
4、五段抽气口 5、七段抽气口 3、八段抽气口 2。
[0010]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸的上缸体1-1和下缸体1-2的侧部均设有进气口 6。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0011]【具体实施方式】三:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸的内缸体1是涡壳式低压内缸体。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
【主权项】
1.一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸，它包括内缸体(1)，其特征在于:所述内缸体(1)是由上缸体(1-1)和下缸体(1-2)组成一体式大内缸结构，下缸体(1-2)的底部由左至右依次设有八段抽气口(2)、七段抽气口(3)、六段抽气口(4)、五段抽气口(5)、七段抽气口(3)、八段抽气口(2)。2.根据权利要求1所述一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸，其特征在于:上缸体(1-1)和下缸体(1-2)的侧部均设有进气口 (6)03.根据权利要求1所述一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸，其特征在于:所述内缸体(1)是涡壳式低压内缸体。
【专利摘要】一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸，它涉及一种汽轮机用低压内缸，具体涉及一种汽轮机用侧部涡壳进汽式低压内缸。本发明为了解决现有汽轮机低压缸进汽通道不流畅，流动性不好的问题。本发明包括内缸体，所述内缸体是由上缸体和下缸体组成一体式大内缸结构，下缸体的底部由左至右依次设有八段抽气口、七段抽气口、六段抽气口、五段抽气口、七段抽气口、八段抽气口。本发明用于汽轮机上。
【IPC分类】F01D25/24
【公开号】CN105422195
【申请号】CN201510883168
【发明人】张秋鸿, 王洪鹏, 王景生, 王成佳, 李伍亮, 于丽, 徐鹏, 张华杰, 董中杰
【申请人】哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月3日