面向压力/燃烧室Ρ (负荷侧)的正面3.1、在运行中背向压力/燃烧室Ρ的背面3.2以及用于放置在阀座(座圈)5上的适宜地斜的阀座面3.3。
[0027]正面3.1向外、在运行中朝向负荷侧Ρ (压力/燃烧室)凸出并且阀1实施为坚实的实心阀且因此无空腔、尤其无冷却管路且无冷却空腔。
[0028]中性轴线4和因此阀盘3的中心线同样朝向负荷侧Ρ凸出，尤其如此使得其适宜地至少大部分在虚构的或虚拟的参考平面BE的负荷侧上、即在运行中在负荷侧P上延伸。参考平面BE穿过阀盘3的阀座面3.3的有效的中心Μ且横向于阀杆2延伸。中性轴线4近似表示阀盘3的形成的作用线，而参考平面BE近似表示阀座面3.3的形成的作用线。
[0029]阀盘3的阀座面3.3的有效的中心Μ因此由在阀座5的和阀盘3的阀座面3.3之间的接触面的在运行中形成的中心来限定。
[0030]尤其因为阀1实施为带有向外凸出的正面3.1的实心阀，阀盘3的中性轴线4至少大部分可在参考平面BE的负荷侧延伸，从而在点火压力加载时不产生或仅产生阀座面3.3在阀座5上的非常小的滑动。因为滑动是在阀1与阀座5之间的磨损的主要原因，因此尽管相对干净的废气不或几乎不提供以碳烟的形式的润滑剂减少或消除磨损。
[0031]阀盘3的正面3.1的顶端区域3.4相对于阀杆2大致同心地取向。
[0032]由于阀杆2，中性轴线4的顶端区域4.1相对于阀杆2偏心地且环形地同轴于阀杆2延伸。
[0033]阀盘3的背面3.2适宜地比阀盘3的正面3.1实施得更平。正面3.1和/或背面
3.2例如可直线地或弯曲地来实施。
[0034]阀盘3的背面3.2的喇叭口角α小于20°、在所示的实施形式中大约7°。
[0035]阀座面3.3的阀座角β大于25°、在所示的实施形式中大约40°。
[0036]在图1中此外示出了根据现有技术的带有中性轴线F的阀V。
[0037]阀1与根据现有技术的阀V之间的对比显示出，阀1的通道侧的喇叭口角α比在阀V中更小(更平)，然而相反正面3.1增强且凸出，从而中性轴线4朝向压力/燃烧室Ρ凸出。阀1的成形导致阀1、尤其阀盘3在面向燃烧/压力室Ρ的侧面上增强而在背向燃烧/压力室Ρ的侧面上减弱。根据现有技术的阀V的中性轴线F相对于参考平面BE在背向负荷侧P的侧面上、即在图1中在参考平面BE之上延伸。
[0038]图2示意性地显示图1的阀1，示意性地简化成在两个支座上的带有中心关节的弯曲支架。在图2中可见的弯曲支架近似相应于阀盘3的中性轴线4。再次可见中性轴线4朝向负荷侧P(压力/燃烧室)凸出。支座运动(3.3/5)朝向外被减弱或甚至减少到近似零，磨损由此被减弱或甚至减少到近似零。
[0039]图3为了比较显示了根据现有技术的阀，同样示意性地简化成在两个支座上的带有中心关节的弯曲支架。该阀例如可以是带有平的正面的阀或拱曲-空心阀。中性轴线不朝向负荷侧P凸出，而是向背对负荷侧P的侧面、即在图3中向下凸出。该阀因此在运行中相对强地在阀座上滑动，这伴随有高磨损。
[0040]本发明不限于上面所说明的优选的实施形式。而是多个变体和变型是可能的，其同样应用本发明构思且因此落入保护范围中。此外，独立于所引用的特征和权利要求，本发明还要求保护从属权利要求的内容和特征。
【主权项】
1.一种用于内燃机、优选地用于机动车的阀(1)、优选地废气和/或换气阀(1)，其带有阀杆(2)以及具有正面(3.1)和背面(3.2)的阀盘(3)，其特征在于， a)所述阀盘(3)的正面(3.1)向外凸出且所述阀⑴实施为实心阀；并且/或者 b)所述阀盘(3)的中性轴线(4)逐段地在虚拟的参考平面(BE)的负荷侧延伸，其中，所述参考平面(BE)穿过所述阀盘(3)的阀座面(3.3)的有效的中心(M)且横向于所述阀杆⑵延伸。2.根据权利要求1所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的背面(3.2)的喇叭口角(α )小于 20°、15°、12°、10° 或 8°。3.根据权利要求1或2所述的阀，其特征在于，所述阀盘(3)的阀座面(3.3)倾斜地来实施并且/或者所述阀盘(3)的阀座面(3.3)的阀座角(β)大于25°、30°、35°、40°或45。。4.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的阀座面(3.3)的阀座角(β)小于70°、65。、60。、55。或 50。。5.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的中性轴线(4)朝向负荷侧(Ρ)凸出。6.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述中性轴线(4)的顶端区域(4.1)相对于所述阀杆(2)偏心地延伸。7.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的正面(3.1)球形地、抛物面形地或截顶锥形地凸出。8.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的正面(3.1)的顶端区域(3.4)相对于所述阀杆(2)同心地取向。9.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述内燃机是汽油发动机、柴油发动机或燃气发动机。10.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的背面(3.2)比所述阀盘(3)的正面(3.1)更平。11.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的中性轴线(4)大部分在所述参考平面(BE)的负荷侧延伸。12.根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)，其特征在于，所述阀盘(3)的阀座面(3.3)的有效的中心(M)由在阀座(5)和所述阀盘(3)的阀座面(3.3)之间的接触面的中心来限定。13.—种阀-阀座组合，其带有根据上述权利要求中任一项所述的阀(1)和用于所述阀(1)的阀座(5)。14.一种机动车、优选地商用车，其带有内燃机，所述内燃机包括带有根据权利要求13所述的阀-阀座组合的燃烧和/或压力室(P)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于内燃机的阀(1)，优选地用于机动车的阀，优选地废气和/或换气阀(1)。阀(1)包括阀杆(2)和阀盘(3)。阀盘(3)具有正面(3.1)和背面(3.2)。阀(1)尤其特征在于，阀盘(3)的正面(3.1)向外凸出且阀(1)实施为实心阀并且备选地或补充地阀盘(3)的中性轴线(4)逐段地在虚拟的参考平面(BE)的负荷侧延伸，其中，参考平面(BE)穿过阀盘(3)的阀座面(3.3)的有效的中心(M)且横向于阀杆(2)延伸。
【IPC分类】F01L3/20
【公开号】CN105422206
【申请号】CN201510576353
【发明人】U.伯梅
【申请人】曼卡车和巴士股份公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月11日
【公告号】DE102014013503A1, EP3000997A1