三元催化器冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及三元催化器领域，尤其涉及三元催化器冷却系统。
【背景技术】
[0002]三元催化器是指将汽车尾气排出的⑶、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置，三元催化器的载体部件是一块喷涂有催化剂涂层的多孔陶瓷或多孔金属的催化体，安装在特制的汽车的排气管当中。
[0003]三元催化器的正常工作温度一般在400—800°C。催化器工作时会产生大量的热量，热量使三元催化器的内的温度升高，当温度超过1000°c时，催化体上的催化剂涂层就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。
[0004]为了防止催化体烧结及防止车辆自燃，需要及时对三元催化器冷却降温，现有三元催化器上均未安装有冷却系统。
【发明内容】
[0005]本发明意在提供三元催化器冷却系统，以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器，同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。
[0006]本方案中的三元催化器冷却系统，包括喷嘴、温度传感器和车载电脑，温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑，喷嘴连通并固定有喷嘴管，喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中，喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通，喷嘴管滑动连接在进气管中，喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等，进气管喷嘴端连通有锥形腔，锥形腔底部开口并朝向排气管，排气管外壁固定有气缸，气缸活动端固定在喷嘴管外壁上，气缸连接至车载电脑。
[0007]本方案的技术原理及有益效果为:当温度感应器感应到三元催化器温度低于800°〇时，车载电脑控制气缸顶出端处于顶出状态，并使喷嘴管两端分别置于进气管和排气管中，此时汽车尾气先后通过排气管、喷嘴管、喷嘴、进气管进入三元催化器中，三元催化器正常工作；当温度传感器感应到催化器温度大于800°C时，车载电脑控制气缸处于收缩状态，使喷嘴管滑动，使喷嘴滑动至锥形腔中，此时汽车尾气先后通过排气管、喷嘴管、喷嘴、锥形腔和进气管进入三元催化器中，但是汽车尾气在经过喷嘴时形成喷流，喷流喷入进气管后，推动进气管内的空气向前快速运动，因此在进气管外的喷嘴后方的锥形腔内产生一个负压区，负压区抽吸周围的空气随喷流一起喷入进气管中与喷流混合，降低喷流的温度至800°C以下，从而对三元催化器进行冷却。
[0008]在冷却和未冷却的过程中，汽车尾气均能进入三元催化器中进行催化反应，防止汽车尾气直接排入空气中而污染空气。
[0009]以下为上述方案的优化方案:
优化方案一:所述喷嘴管底部外缘上固定限位环，限位环外径等于所述排气管内径，排气管末端内壁固定有挡环，挡环内径等于喷嘴管外径，使用限位环和挡环防止喷嘴管从排气管中拉出。
[0010]优化方案二:所述挡环内壁固定有密封圈，防止尾气从喷嘴管与挡环之间的间隙泄漏至空气中而污染空气。
[0011 ]优化方案三:所述进气管内壁滑动连接喷嘴管段固定有密封圈，防止空气中的杂质从喷嘴管与进气管之间的间隙进入三元催化器。
[0012]优化方案四:所述进气管内安装有空气滤芯，将喷入进气管内的尾气或空气进行过滤，防止杂质进入三元催化器中。
【附图说明】
[0013]图1为本发明实施例三元催化器冷却系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:喷嘴1、温度传感器2、车载电脑3、三元催化器4、喷嘴管
6、限位环7、进气管8、排气管9、挡环10、密封圈11、锥形腔12、空气滤芯13、气缸14。
[0015]实施例三元催化器冷却系统基本如附图1所示:包括喷嘴1、温度传感器2和车载电脑3，温度传感器2固定在三元催化器4上并连接至车载电脑3，喷嘴I底部连通并固定有喷嘴管6，喷嘴管6底部滑动连接在汽车的排气管9中，喷嘴管6底部外缘上固定限位环7，限位环7外径等于排气管9内径，排气管9喷嘴管6端内壁固定有挡环10，挡环10内径等于喷嘴管6外径，挡环10内壁固定有密封圈11，喷嘴管6顶部连通有三元催化器4的进气管8，进气管8内安装有空气滤芯13，喷嘴管6顶部滑动连接在进气管8中，进气管8内壁滑动连接喷嘴管6段固定有密封圈11，喷嘴管6外径、进气管8内径、排气管9内径均相等，进气管8喷嘴I端连通有锥形腔12，锥形腔12底部开口并朝向排气管9，排气管9外壁固定有气缸14，气缸14活动端固定在喷嘴管6外壁上，气缸14连接至车载电脑3。
[0016]当温度感应器感应到三元催化器4温度低于800°C时，车载电脑3控制气缸14顶出端处于顶出状态，并使喷嘴管6两端分别置于进气管8和排气管9中，此时汽车尾气先后通过排气管9、喷嘴管6、喷嘴1、进气管8进入三元催化器4中，三元催化器4正常工作；当温度传感器2感应到催化器温度大于800°C时，车载电脑3控制气缸14处于收缩状态，使喷嘴管6滑动，使喷嘴I滑动至锥形腔12中，此时汽车尾气先后通过排气管9、喷嘴管6、喷嘴1、锥形腔12和进气管8进入三元催化器4中，但是汽车尾气在经过喷嘴I时形成喷流，喷流喷入进气管8后，推动进气管8内的空气向前运动，在喷嘴I后方的锥形腔12内产生一个负压区域，并抽吸周围的空气随喷流一起喷入进气管8中，对三元催化器4进行冷却。
[0017]在冷却和未冷却的过程中，汽车尾气均能进入三元催化器4中进行催化反应，防止汽车尾气直接排入空气中而污染空气；同时喷嘴管6与进气管8和排气管9滑动连接处均设有密封圈11，进一步防止尾气泄漏至空气中污染空气；同时在进气管8中加装空气滤芯13，将喷入进气管8内的尾气或空气进行过滤，防止杂质进入三元催化器4中。
[0018]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的
【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.三元催化器冷却系统，包括喷嘴、温度传感器和车载电脑，其特征在于，温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑，喷嘴连通并固定有喷嘴管，喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中，喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通，喷嘴管滑动连接在进气管中，喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等，进气管喷嘴端连通有锥形腔，锥形腔底部开口并朝向排气管，排气管外壁固定有气缸，气缸活动端固定在喷嘴管外壁上，气缸连接至车载电脑。2.根据权利要求1所述的三元催化器冷却系统，其特征在于:所述喷嘴管底部外缘上固定限位环，限位环外径等于所述排气管内径，排气管末端内壁固定有挡环，挡环内径等于喷嘴管外径。3.根据权利要求2所述的三元催化器冷却系统，其特征在于:所述挡环内壁固定有密封圈。4.根据权利要求3所述的三元催化器冷却系统，其特征在于:所述进气管内壁滑动连接喷嘴管段固定有密封圈。5.根据权利要求4所述的三元催化器冷却系统，其特征在于:所述进气管内安装有空气滤芯。
【专利摘要】本发明申请公开了三元催化器冷却系统包括喷嘴、温度传感器和车载电脑，温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑，喷嘴连通并固定有喷嘴管，喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中，喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通，喷嘴管滑动连接在进气管中，喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等，进气管喷嘴端连通有锥形腔，锥形腔底部开口并朝向排气管，排气管外壁固定有气缸，气缸活动端固定在喷嘴管外壁上，气缸连接至车载电脑。本发明意在提供三元催化器冷却系统，以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器，同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。
【IPC分类】F01N9/00, F01N3/20
【公开号】CN105443205
【申请号】CN201510951245
【发明人】刘聪颖
【申请人】重庆新卓汇汽车净化器有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月19日