一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空发动机燃油控制领域，涉及对起动排气装置的改进。
【背景技术】
[0002]航空发动机燃油控制系统在起动时需排空腔体混杂的空气，这就需要在燃油控制系统中设置一种起动排气装置。传统的起动排气装置是一种简单的球阀，在起动时，燃油控制系统中通增压油，使用专用工装手动使球阀开启，将混在有空气的燃油排出燃油控制系统外。这种形式的起动排气装置，结构简单但自动化差，需使用专用工装手动使起动排气装置开启，增加了发动机的保障费用。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题为:提出一种结构简单、随伺服压力变化可自动开启及关闭的起动排气装置。
[0004]本发明的技术方案为:一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，其特征为:所述的装置包括弹簧1、活门2、橡胶垫3、凸起4、活塞5、衬套6和密封圈7，在壳体内开有空腔，衬套6安装在该空腔内，衬套6与壳体之间设置有密封圈7，活门2顶端设置有凹槽，凹槽内安装有橡胶垫3，橡胶垫3压装在衬套6的一开口端，在活门2上凹槽的四周设置有缺口；
[0005]在壳体空腔内衬套6的另一开口端外安装有活塞5，在活塞5靠近活门2—端端面上设置有凸起4，在衬套6和活塞5、活塞5和活门2之间分别设置有弹簧1，活塞5的外端和壳体之间设置有密封圈7;
[0006]在壳体上位于活门2和活塞5之间开有通孔，连接回油箱，该装置活门2端连通油箱低压油，活塞5端连接燃油栗增压后高压油。
[0007]作为本技术方案的一种改进，在弹簧1端部设置有调整垫片。
[0008]作为本技术方案的一种改进，活塞5端面上的凸起4为螺钉，螺钉通过螺纹连接固定在活塞5上。
[0009]作为本技术方案的一种改进，在活塞5外端与壳体之间设置的密封圈7为U型。
[0010]本发明的有益效果为:利用来自飞机油箱的低压油及燃油栗后的高压油为伺服油，通过压缩弹簧实现排气装置的自动开启和关闭，本发明用较少的零件、较简单的结构实现了航空发动机起动排气功能。该起动装置可自动开启及关闭，减小了发动机维护的工作量，降低了发动机保障费用。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
[0012]图中，1-弹簧，2-活门，3-橡胶垫，4-凸起，5-活塞，6_衬套，7_密封圈，8_垫片。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。参见图1。
[0014]—种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，所述的起动排气装置位于航空发动机燃油控制系统顶部，其包括弹簧1，活门2，橡胶垫3，凸起4，活塞5，衬套6，密封圈7。在壳体内开有空腔，衬套6安装在该空腔内，衬套6和壳体之间设置有密封圈7;活门2顶端设置有凹槽，凹槽内安装有橡胶垫3，橡胶垫3压装在衬套6的一开口端，在活门2上凹槽的四周设置有缺口 ；在壳体空腔内的另一开口端安装有活塞5，凸起4固定在活塞5靠近活门2的一端;在衬套6和活塞5，活塞5和活门2之间分别设置有弹簧1;5的外端和壳体之间设置有密封圈7;在壳体上位于活门2和活塞5之间开有通孔，连通回油箱；该装置活门2靠近衬套6—端连通油箱低压油，活塞5远离活门2—端连通有燃油栗增压后高压油。
[0015]起动排气装置工作时，燃油控制系统的燃油栗不工作，来自飞机油箱的低压油推动活门2压缩弹簧1，燃油将空气由活门2上缺口排入活门2和活塞5之间的空腔，再由壳体上位于2和5之间的通孔排入回油箱中，实现该装置的自动排气功能;起动排气完成后，燃油栗开始工作，燃油栗后高压油推动活塞5压缩弹簧1，凸起4推动活门2关闭，实现自动关闭功會泛。
[0016]在弹簧端部设置有垫片8，通过调节垫片8的厚度可以对弹簧1的压缩量进行调节，进而实现起动排气装置关闭压力可调整。
[0017]活塞5端部的凸起为螺钉4，螺钉4通过螺纹连接固定在5上。通过调节螺钉4旋入活塞5的深度实现对起动排气装置关闭压力的调整
[0018]在5外端与壳体之间设置的密封圈7为“U”型，燃油栗后的高压油作用在密封圈内侧，使密封圈贴紧壳体内腔表面，密封性能较好。
【主权项】
1.一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，其特征为:所述的装置包括弹簧(1)、活门(2)、橡胶垫(3)、凸起(4)、活塞(5)、衬套(6)和密封圈(7)，在壳体内开有空腔，衬套(6)安装在该空腔内，衬套(6)与壳体之间设置有密封圈(7)，活门(2)顶端设置有凹槽，凹槽内安装有橡胶垫(3)，橡胶垫(3)压装在衬套(6)的一开口端，在活门(2)上凹槽的四周设置有缺口； 在壳体空腔内衬套(6)的另一开口端外安装有活塞(5)，在活塞(5)靠近活门(2)—端端面上设置有凸起(4)，在衬套(6)和活塞(5)、活塞(5)和活门(2)之间分别设置有弹簧(1)，活塞(5)的外端和壳体之间设置有密封圈(7); 在壳体上位于活门(2)和活塞(5)之间开有通孔，连接回油箱，该装置活门(2)端连通油箱低压油，活塞(5)端连接燃油栗增压后高压油。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，其特征为:在弹簧(1)端部设置有调整垫片。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，其特征为:活塞(5)端面上的凸起(4)为螺钉，螺钉通过螺纹连接固定在活塞(5)上。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置，其特征为:在活塞(5)外端与壳体之间设置的密封圈(7)为U型。
【专利摘要】本发明属于航空发动机燃油控制领域，一种航空发动机燃油控制系统用起动排气装置。在壳体内开有空腔，衬套(6)安装在该空腔内，衬套(6)与壳体之间设置有密封圈(7)，活门(2)顶端设置有凹槽，凹槽内安装有橡胶垫(3)，橡胶垫(3)压装在衬套(6)的一开口端，在活门(2)上凹槽的四周设置有缺口；在壳体空腔内衬套(6)的另一开口端外安装有活塞(5)，在活塞(5)靠近活门(2)一端端面上设置有凸起(4)，在衬套(6)和活塞(5)、活塞(5)和活门(2)之间分别设置有弹簧(1)，活塞(5)的外端和壳体之间设置有密封圈(7)。提出了一种结构简单、随伺服压力变化可自动开启及关闭的起动排气装置。
【IPC分类】F02C7/232, F02C7/26
【公开号】CN105464812
【申请号】CN201510707839
【发明人】袁鹏, 杨惠英
【申请人】北京航科发动机控制系统科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月27日