引擎节流阀体结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是有关一种弓I擎节流阀体结构，尤指一种可避免节流阀体的传感器盒体受到引擎回火冲击而损害的缺陷产生、进而来提升节流阀体使用功效的引擎节流阀体结构。
【背景技术】
[0002]用于喷射引擎的节流阀体1，如图1所示，至少包括有一阀本体11、一设于阀本体11内的节流阀12、以及一插设于阀本体11上的温度压力传感器13。
[0003]该阀本体11具有一可供空气流通的空气通道111，该节流阀12是设于该空气通道111内，该节流阀12具有一阀杆121，该阀杆121穿设出该阀本体11外；该阀本体11于该空气通道111的出气端侧壁设有一插设孔112，该插设孔112连通着该空气通道111，该温度压力传感器13是插设于该插设孔112上，藉此该温度压力传感器13可以感测该空气通道111的出气端的大气压力与温度，并将所测得的大气压力与温度信息传递给引擎控制中心(ECU)(附图中未绘出)，来作为行车控制重要参考信息。
[0004]如图1所示，该温度压力传感器13是插设于该阀本体11的插设孔112上，该插设孔112直接连通着该空气通道111 ;然而，如众所周知，引擎运作时当活塞由下死点向上推移时，提供进气与排气的进、排气阀有一小段时间是成同时开启状，因此有一部分的燃爆后的废气会混合部分的油气，由进气阀被推进该节流阀体I内，此种现象一般称为回火，该回火所推进该节流阀体I内的废气与部分的油气会经由该插设孔112而接触到该温度压力传感器13 ;更明确地说，由于该插设孔112直接连通着该空气通道111，因此该温度压力传感器13会被该回火推进该节流阀体I内的废气与部分的油气所污染，从而失去感测功能，更严重者，该废气通常含有燃烧不完全的碳粒，该碳粒更易堆积而使该温度压力传感器13失去感测能力，另外该回火现象发生时，该温度压力传感器13会侦测瞬间的高压力，此一高压力信息传递到引擎控制中心(ECU)后，会造成引擎控制中心(ECU)误判，严重时会造成行车的安全受到威胁；因此，上述供该温度压力传感器13安装用的该插设孔112直接连通着该空气通道111，造成该温度压力传感器13因引擎的回火而容易损害失效，也就是说该温度压力传感器13设于出气端，因此温度的感测后受到回火影响致使测得温度不正确，而实有加以改善的必要。
[0005]如图2所示，于是从业者开发出一引擎控制中心(E⑶)2，该引擎控制中心(E⑶)2内包含有温度压力传感器(附图中未绘出)，该引擎控制中心(ECU) 2凸设出一感测孔柱21，该感测孔柱21来插设于该阀本体11的插设孔112上；然而，当引擎有回火现象时，该回火所推进该节流阀体I内的废气与部分的油气，依然会经由该插设孔112再由该感测孔柱21进入引擎控制中心(E⑶)2内，同样地会使设于该引擎控制中心(E⑶)2内的温度压力传感器损害；因此，该引擎控制中心(E⑶)2内包含有温度压力传感器的方式，仍然无法解决引擎回火所造成温度压力传感器损害的缺陷。
[0006]如图3所示，为解决引擎回火所造成温度压力传感器13损害的缺陷，于是从业者于该节流阀体I的阀本体11上，以加工的方式钻设一连通空气通道111的温度压力引入部14，该温度压力引入部14是由第一通道141、一第二通道142所构成，该第一通道141连通该阀本体11的空气通道111，该第二通道142 —端连通第一通道141，另一端连通着该温度压力传感器13，其中该第二通道142连通第一通道141的端头填塞着一阻塞珠143，该第一通道141连通该第二通道142的端头也填塞一阻塞珠144 ;借助该第一通道141、第二通道142形成一转折状的感测通道，藉此希望能避免该引擎回火直接冲击该温度压力传感器13 ;然而，借助该第一通道141、第二通道142形成一转折状的感测通道的加工费用，会造成该节流阀体I的使用成本过高，况且该第一通道141、第二通道142形成一转折状的感测通道，其对于避免引擎回火直接冲击该温度压力传感器13效果仍然不佳，同时也无法解决该温度压力传感器13会侦测瞬间的高压力，并将此一高压力信息传递到引擎控制中心(ECU)造成引擎控制中心(ECT)误判的缺陷；另外，该第二通道142的端头所填塞的阻塞珠143、以及该第一通道141的端头所填塞的阻塞珠144，会产生加工精度与泄漏的问题。
[0007]因此，如何能提供一种可避免引擎回火直接冲击该温度压力传感器的节流阀体结构，已为车辆业者亟待解决的课题。
【发明内容】
[0008]本发明主要目的在于提供一种引擎节流阀体结构，主要是克服常用节流阀体的温度压力传感器容易受到引擎回火冲击而损害的缺陷。
[0009]本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于:提供一种引擎节流阀体结构，该节流阀体包括有一阀本体、一设于该阀本体内的节流阀、一设于该阀本体侧旁的传感器盒体；该阀本体具有一贯通该阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该阀本体设有安装部，该安装部可供该传感器盒体安装，该传感器盒体具有组设部，该组设部与该阀本体的安装部成相对应，该阀本体的安装部与该传感器盒体的组设部之间设置有一连通该空气通道且呈迂回状的压力感测通道。
[0010]本发明借助上述技术手段所能达成的功效在于:借助该传感器盒体内至少具备有感测压力功能的传感器(如压力传感器、或压力温度传感器)；而该传感器盒体组设部的第一凹陷部与第二凹陷部，及该阀本体的压力引入部与第一凹部所形成且呈迂回状的压力感测通道、以及该传感器盒体组设部的间隔肋与该阀本体安装部的阻隔壁成错开状所形成一狭窄的通道，可有效地阻隔该回火所推进该节流阀体内的废气与部分的油气及碳粒直接冲击到该传感器盒体的压力传感器，藉此可避免该回火所推进该节流阀体内的废气与部分的油气及积碳造成该传感器盒体的压力传感器污染及损坏，进而可提升该传感器盒体的使用寿命及使用功效。
[0011]本发明借助上述主要技术手段所能达成的再一功效在于:借助该阀本体的压力引入部与第一凹部、以及该传感器盒体组设部的第一凹陷部与第二凹陷部所形成的迂回状的压力感测通道，是与该阀本体、该传感器盒体于制造时各自一体成型，藉此可减少该节流阀体与该传感器盒体各自的加工的程序与费用，进而有效地降低该节流阀体的成本；另外，借助该第二凹部的设计可对推进压力引入部的废气与部分的油气及碳粒进行分流，进而更能提升该传感器盒体的使用功效。
【附图说明】
[0012]图1是常用节流阀体的示意图。
[0013]图2是另一常用节流阀体的不意图。
[0014]图3是又一常用节流阀体的示意图。
[0015]图4是本发明节流阀体的剖视图。
[0016]图5是本发明节流阀体的阀本体的立体图。
[0017]图6是本发明节流阀体的传感器盒体的示意图。
[0018]图7是本发明节流阀体另一角度的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合【附图说明】如下。
[0020]首先，请参阅图4、5、6、7所示，本发明的引擎节流阀体结构，该节流阀体3包括有一阀本体4、一设于该阀本体4内的节流阀5、一设于该阀本体4侧旁的传感器盒体6。
[0021]如图4、5、7所示，该阀本体4具有一贯通该阀本体4的空气通道41，该空气通道4