发动机以及具备该发动机的发动机作业机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及通过发动机驱动作业工具的电锯、割草机等手持式的发动机作业机。
【背景技术】
[0002]通过发动机驱动作业工具的便携作业用的发动机作业机中存在电锯、割草机、鼓风机等。电锯用于将链形锯齿的锯链作为作业工具而对木材等作业对象物进行切断。割草机在操作杆的前端具备作为作业工具的割刀，主要用于割草。鼓风机具备作为作业工具的风扇，用于通过送风来吹散路面的落叶、尘垢等。
[0003]电锯、割草机所代表的手持式的发动机作业机中的大部分不仅要求发动机的高输出化以及小型化，也要求轻型化，因此作为发动机的缸，采用铝合金。为了使发动机进一步轻型化，考虑采用比重比铝合金小的镁合金作为缸的材料。
[0004]然而，以镁合金为材料的缸不耐氧化，且若温度达到200?300°C，则强度降低，因此作为发动机作业机的动力源而被使用的发动机的缸使用镁合金存在无法充分地获得发动机的耐久性、耐磨损性等的课题。
[0005]在专利文献1记载有作为缸的材料，局部使用镁合金的发动机缸体。该发动机缸体具有由镁合金构成的缸体主体、由铝合金、铸铁等构成的缸衬套，将缸衬套浇铸于缸体主体内。在该发动机缸体中，为了防止因缸铸铁与镁合金的接触而产生的电蚀，而使在缸衬套与缸体主体之间夹有电绝缘层。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2002-205158号公报
【发明内容】
[0009]发明所要解决的课题
[0010]然而，若在缸体主体浇铸有由铝合金、钢材等构成的缸衬套，则存在不仅发动机缸体的制造成本提高，也无法充分地获得轻型化的效果的课题。特别地，电锯等手持式的发动机作业机由于由作业人员手持进行作业，因此为了提高发动机作业机的作业性，必须使发动机轻型化。
[0011]本发明的目的在于提供一种维持发动机的耐久性，并且具有由轻型化方面优越的镁合金构成的缸的发动机作业机。
[0012]用于解决课题的方法
[0013]本发明的发动机为具有在缸膛组装有活塞的缸的发动机，上述缸由镁合金构成，在上述缸膛或者包含上述缸膛和上述缸的外表面的缸整体或者一部分形成镀镍皮膜或者镀铜皮膜。发动机作业机具有发动机和被该发动机驱动的作业工具。
[0014]发明的效果
[0015]该发动机的缸由比铝合金轻的镁合金构成，因此能够包含缸并容易地实现发动机作业机的轻型化。对于由镁合金构成的缸而言，若缸温度达到200?300°C，则无法避免强度降低，但在缸膛或者缸整体实施镀镍皮膜，从而能够提高缸强度并提高缸的耐久性。若在缸膛实施镀镍皮膜作为第一层，在镀镍皮膜表面实施镀铬皮膜作为第二层，则也能够提高缸膛的耐磨损性。
【附图说明】
[0016]图1是表不作为发动机作业机的一个例子的电锯的主视图。
[0017]图2是表示组装于发动机作业机的发动机的一部分的剖视图。
[0018]图3是表示图2的A部的放大剖视图。
[0019]图4是表示图2的B部的放大剖视图。
【具体实施方式】
[0020]以下，基于附图对本发明的实施方式详细地进行说明。如图1所示，作为发动机作业机的电锯10具有作业机主体11。在作业机主体11的前端部安装有导板12，在导板12挂绕有锯链13。在作业机主体11设置有作为动力源的未图示的发动机和被发动机的曲轴旋转驱动的链轮。挂绕于导板12的锯链13也挂绕于链轮。即，锯链13遍布链轮与导板12地挂绕，若旋转驱动链轮，则锯链13沿着导板12的外周部转动。作业人员通过将转动的锯链13按压于树木等对象物，能够对对象物进行切断、切削。
[0021]图2是表示组装于作为发动机作业机的电锯10的发动机14的一部分的剖视图。发动机14具有能够旋转自如装配于未图示的曲轴的曲轴箱和直线往复移动自如地组装有活塞15的缸16，由曲轴箱和缸16形成发动机主体。活塞15通过未图不的连杆而连结于曲轴，从而将活塞15的往复运动转换成曲轴的旋转运动。
[0022]发动机14是二冲程的空冷发动机，在缸16上向外侧突出地设置有多个散热片21。在缸16经由设置有与吸气口连通的流路的隔热件而安装有气化器，通过隔热件防止缸16的热传递至气化器。省略隔热件以及气化器等的图示。向气化器供给被过滤器滤芯净化的外部空气和来自未图示的燃料箱的燃料，通过气化器而生成混合气，混合气从吸气口供给至发动机主体内。供给的混合气被火花塞22点火。与排气口连通地在缸16安装有消声器。
[0023]图3是表示图2的A部的放大剖视图，图4是表示图2的B部的放大剖视图。
[0024]如图2所示，在缸16设置有缸膛23，活塞15组装于缸膛23内。多个散热片21向外侧突出地设置于缸16。缸16以镁合金为材料通过铸造而被制造。由镁合金铸造的缸16通过机械加工，将缸膛23加工成预定的内径。旋转自如地支撑曲轴的曲轴箱也与缸16相同地由镁合金制造。
[0025]镁合金的比重为铝合金的比重的2/3左右，与由铝合金制造缸16的情况相比，能够使缸16的重量轻型化。由此，能够实现电锯10的轻型化。若曲轴箱也由镁合金形成，则能够实现由缸16和曲轴箱构成的发动机14的轻型化。
[0026]在包括含有缸膛23的缸16的内表面和设置有散热片21的缸16的外表面的缸16整体上通过镀镍处理而实施有镀镍皮膜。图3表示实施于缸膛23的部分的镀镍皮膜31，图4表示实施于散热片21的表面的镀镍皮膜41。此外，在图3以及图4中，夸张地表示了各个镀镍皮膜31、41的厚度。镀镍皮膜31、41通过无电解镀镍处理来实施。这种镀法与电镀不同，不是利用通电的电子，而是利用因电镀液所包含的还原剂的氧化而释放的电子，通过浸入液体中，从而在缸16析出金属镍皮膜的处理方法。
[0027]镀镍皮膜31、41的厚度为10?20μπι。若将镀镍皮膜的厚度设定在该范围，则能够不损坏缸16的散热性就使缸16的强度增加。若在由镁合金构成的缸16的整体实施镀镍皮膜，则不仅能够使缸16的强度增加，还能够防止镁合金的氧化，从而能够提高缸16的耐腐蚀性、耐磨损性。对于利用无电解镀镍而产生的皮膜而言，当将缸16的温度提高至200?300°C，进行烘烤处理，能够提高皮膜的强度。由此，能够补偿高温强度较低的镁合金的强度，从而提高缸16的耐久性。镀镍皮膜31、41的组成中，镍Ni为90?92 %，磷P为8?10 %。
[0028]在组装电锯10后，若实质地驱动发动机14，则因燃烧气体而使缸16的温度成为200?300°C的温度，从而自动地在镀镍皮膜31、41实施烘烤处理。在该情况下，在进行发动机14的燃烧调整时，若驱动发动机10分钟左右，则根据燃烧曲线实现预定的烘烤硬度的70%。通过之后的